derschwen
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Ich will mein Geld zurück! Hehe, gute Idee. Ich geb dir was du bezahlt hast und du suchst dir nen neuern Motor OK ? Machen wir so! Wann kommste vorbei ? Stört es dich, dass der Motorblock schon gehont, abgefräst und lackiert ist ? http://farm5.static.flickr.com/4132/5025728717_8e8dc29b94_z.jpg http://farm5.static.flickr.com/4108/5021238980_b6f408ac3b_z.jpg Die neuen Kolben gebe ich dir dann mit dazu.
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Willkommen in Deutschland. Genau wie die Kerle die nochmal vergewaltigen, nochmal morden .... Aber wehe man zahlt seine Steuer nicht. Oder die GEZ Gebühren. Oder parkt falsch.
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Ja.
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Ich will mein Geld zurück!
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Das geilste vid was ich kenne e30 touring turbo
derschwen antwortete auf walle's Thema in Bilder & Videos
Am Anfang ? Losing You von Dead by April. -
Nabend, revidiere gerade einen M30B35, und hab mir die Kurbelwelle mal genauer angeschaut. Leider hab ich an 2 Hauptlagerstellen jeweils einen Riefen entdeckt. Fühlbar sind beide. Bilder sind leider nicht soo doll geworden, weils im Keller dunkel ist. Also: Schrott oder machbar ? (Untermaßlager/schleifen lassen) Gruß, Sven
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Öhm nicht dass ich wüsste. Sind ja keine Radschrauben
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401km mit grünem 335i inkl WACKELDACKEL
derschwen antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Allgemeines
So sieht das aus. Meine Freundin und nen Arbeitskollege fahren so einen A3. Ich find sogar, dass man bei 140-160 so langsam das Bedürfnis bekommt, auszusteigen und schieben zu wollen Natürlich im Vergleich zum Vortrieb bis 140-160, der für son Drehorgel-Sauger-Fahrer wie mich schon sehr beeindruckend ist. -
401km mit grünem 335i inkl WACKELDACKEL
derschwen antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Allgemeines
ick freu mir. -
Immer drauf. Viel mehr kaputt machen kannste ja nicht.....
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Ich mach doch nicht mehr als blöde Fragen zu stellen .... kenn ich irgendwoher - von unseren Kunden. Langsam versteh ich die .......
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Aus nem eBay Motor von mir. Nichts genaues weiß man nicht... Die Möglichkeit besteht, die Zylinder waren jedenfalls spiegelblank Das gesamte Ding hat uns mit sämtlichen Anbauteilen 90€ gekostet .... von daher ....
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Das hab ich befürchtet. Naja, nur das untere wäre ja OK. Beim oberen hab ich eh die Theorie gehabt, dass aufgrund des großen Radius sowieso mehr Zähne zum "greifen" vorhanden sind, und das deshalb nicht so kritisch ist ..........
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da bin ich ja mal gespannt .... @Zuschauer: ja, der ist ab.
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Kann man da bedenkenlos auf Räder aus dem Zubehör zurück greifen, oder sollte es lieber original BMW sein ? Im Zubehör wären's für beide ca. 60€ - das wär' ja durchaus drin.
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Nabend, revidiere gerade nen M30. Kann man den Verschleiß der Kettenräder an KW und Nockenwelle irgendwie messen, oder "einfach neu machen" ? Neue Ketten inkl. Spanner, Laufschienen usw. bekommt er natürlich. Gruß, Sven
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Hmm, wenn's keine Möglichkeit gibt die zu testen oder zu reparieren, werd ich mir wohl nen Neues kaufen müssen Man man, das wird immer teurer als geplant. Ich pack dann mal die neuen Kolben aus ......................
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Nabend, beim M30 gibt es ja das Problem, dass die Ventile im Ölfiltergehäuse gern mal schlapp machen, und das Öl im Stand komplett zurück in die Ölwanne fließt. Gibt es da eine überarbeitete Version des Gehäuses/der Ventile ? Falls ja, wie sieht das aus ? Falls nein: kann man die Funktion der Ventile im ausgebauten Zustand testen, bzw. gibt es eine Reparaturmöglichkeit ? Ein neues Gehäuse ist ja nicht gerade sooo günstig, dass man das mal einfach so kauft ...... Gruß, Sven
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Naja, es geht aber auch anders, das sollte man auch nicht unterschlagen. Ich selbst hab am Samstag spontan nen M30 abgeholt (über 800km Fahrt), und der BigFoot hier aus dem Forum war jetzt schon 2 mal hier ohne groß zu diskutieren. Sobald nach dem ersten Bild keine feste Zusagen (z.B. Anzahlung, Überweisung, kurzfristiger Termin) kommt, würd ich einfach zu machen. Etwas monatelang für jemanden zurück halten ist ja Irrsinn - entweder man will das angebotene Teil, oder nicht.
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3/4 halte ich beim M20 für zuviel Vor allem auf Dauer. Eigentlich sollte der nie über die Mitte gehen (geht meiner zumindest nie)
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Schau mal hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01059/f01059.htm
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http://farm5.static.flickr.com/4085/5005069140_ffbaf5e66f_z.jpg Süß, der kleine M20
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Bei mir hat die Dame beim letzten mal tatsächlich die ABE mit dem ausgefüllten Steueränderungsantrag verglichen. Aber dass die diesmal so genau war, kann durchaus daran gelegen haben, dass sie den Wagen gleichzeitig noch auf 325i umgeschlüsselt hat, die Farbe geändert hat, Fahrwerk, Motor, Fächerkrümmer etc. pp. in den Brief eingetragen hat. Da hat se dann verständlicherweise etwas genauer hingeschaut. Aber dieser Kat-Testbogen ist m.M. nach überflüssig, und nur ne Art Absicherung für die Werkstatt. Ich denke mit Werkstattstempel unter dem Antrag, ner gültigen AU und ABE wirst du keine Probleme haben
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"Neuer" Kopf wäre günstiger. M30 Umbau: Motor + Revision, Kardanwelle, Getriebe, Motorhalter, Abgasanlage, Kühler, Eintragung........
