Zum Inhalt springen

Zuschauer

Supermoderator
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    3.159

  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    4

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Zuschauer

  1. Zuschauer
    Miss mal bitte Bolzenmitte zu Bolzenmitte, sollten beim Teil 25111221657 exakt 187mm sein Miss auch mal die andere Schaltstange, vermutlich ist die vom B20Getriebe
  2. Zuschauer
    Nehmt mal bitte beide ein Diff zur Hand (egal ob gesperrt oder nicht) und versucht mal mit eurer erklärten Methode auf ein sinnvolles Übersetzungsverhältnis zu kommen Matheaufgabe (im Bezug auf die Infos welche auf dem Fähnchen stehen): was ist 41 geteilt durch 11? (gerundet auf 2 Nachkommastellen) Es ist aber eben nur ein (entfernbares und übertragbares) Fähnchen, was darauf zu lesen ist kann stimmen, muss aber nicht
  3. Zuschauer

    Domlager E36 VA

    Zuschauer antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    geht, sogar per original-BMW-Teil- Adapter, allerdings ist hier eine Höherlegung inklusive siehe http://e30-talk.com/topic/65918-schlechtwege-paket-vorderachse/
  4. Zuschauer
    Ein E30 M3 - Lenkgetriebe ist nicht der Weisheit letzter Schluss. Wesentlich spürbar direkter ist es nur mit passenden Federbeinen und der dazugehörigen Lenkhebelgeometrie. Der Gesamthub verkürzt sich zudem, wenn man es zusammen mit Serienfederbeinen verbaut. Die vermeintlich geringeren Lenkradumdrehungen bringen auch weniger Lenkwinkel mit sich. Dann lieber E36 Lenkgetriebe, oder E46NFL oder noch besser: Z3
  5. Zuschauer
    Phänomenal
  6. Zuschauer
    Der Bereich für den ABSRing auf den Bildern sieht so aus alsob es schon vorgearbeitet ist. Wenn du in dem Bereich ziemlich genau Ø73,5mm auf 10mm Breite misst könnte der ABS-Ring draufpassen. Zieh den Ring doch mal von den alten wellen runter und vergleiche
  7. Zuschauer
    So rum war das Thermostat drin? Ja es ist krumm, sehr krumm, und unbrauchbar Wieso bauen das eigentlich alle immer falsch herum zusammen? Siehe auch verlinkten Fred von eben?
  8. Zuschauer
    da darf nix klappern. machmal bitte Bilder vom Zusammenbauzustand (Reihenfolge etc) Ähnliches Thema hatten wir letztens: http://e30-talk.com/topic/111595-was-ist-das-und-wie-bekommt-man-es-dicht/
  9. Zuschauer
    wer es warm haben will muss leiden
  10. Zuschauer
    doch, die Nr11 im Link von dir http://bmwteilekatalog.info/Classic/P/E30/Tou/325i/ECE/L/M/1990/01/47297/25/25_0027/25111221657 Teil 25111221657 passt zu deinem neuen Gelenk die Schaltstange mit dem langen Zapfen hat die Nr.: 25111220838 http://bmwteilekatalog.info/Classic/P/E30/Tou/325i/ECE/L/M/1990/01/47297/25/25_0027/25111220838
  11. Zuschauer
    Teil 11 im Link hat eine "Einspannlänge" von 23mm Dein neues Gelenk hat eine Breite von 20,6mm (plus die Scheiben) Das Gelenk was zu deiner "langen" Schaltstange passt hat die Teilenummer: 25117501309 (versetzt und 30mm breit)
  12. Zuschauer
    Heizungskühler: unterer Anschluss = Vorlauf (dort sitzt auch das Heizungsventil), oberer Anschluss demzufolge Rücklauf. Motor: Anschlusstutzen der vom Kopf (letzter Zylinder Richtung Spritzwand) kommt ist Vorlauf, der Rücklauf geht zumeist an das Thermostatgehäuse bzw Verteilerrohr im M52-Fall ans Heizungsrücklaufrohr. Also kurzer Schlauch vom Kopf unten, Langer Schlauch vom Thermostatgehäuse/Verteilerrohr/Heizungsrücklaufrohr oben
  13. Zuschauer
    ist das Problem schon immer oder neu? Geht die Heizung im Leerlauf? Schau doch mal ob die Schläuche zum Wärmetauscher vertauscht sind Wenn vertauscht wird das Heizungsventil bei einem gewissen Druck/Drehzahl zugedrückt, mal pulsierend (klackern) und/oder auch kaum hörbar... Stromlos, also auch ohne Sicherung ist das Heizventil geöffnet, bringt dir aber nichts wenn es falschrum durchströmt und somit auf Stellung geschlossen gedrückt wird.
  14. Zuschauer
    1,5cm axiales Spiel? das ist doch normal und auch gewünscht bzw für den Längenausgleich beim Ein-und Ausfedern erforderlich. Hast du überhaupt ABS an deinem Wagen und/oder brauchst du es? Wenn nein dann kannst du die Gelenke der ABS-losen Welle verbauen (wenn es sich um die "dicken" Antriebswellen vom 325i handelt bzw die ganze ABS-Lose Welle verbauen. Der ABS-Ring passt nicht auf das ABS-lose Gelenk, die Drehkontur, bzw Passung für den ABS-Ring ist bei abs-losen Gelenken normalerweise nicht fertiggestellt.
  15. Zuschauer
    Mit Plastigage wirst du nur das recht geringe Spiel (0,020-0,055mm) ermitteln können. Die Schleifstufen (also STD oder +0,25 oder +0,5mm) kannst du mit Plastigage nicht herausfinden, dafür würde auch ein simpler Messchieber ausreichen. D.h. wenn du erhöhtes Spiel misst (über 0,055mm) musst du dir was einfallen lassen, entweder andere KW, oder Pleuelzapfen nachschleifen (auf Übermaß) oder je nach Abweichung mit neuen Lagerschalen nochmal messen.
  16. Zuschauer
    Nee, Übermaßlager/Schleifstufen sind in 0,25mm Schritten, NICHT in 0,025mm zulässiges Pleuellagerspiel: 0,020-0,055mm Anleitung wegen Plastigage siehe im Anhang. Haste das Ding noch zusammen? mach doch mal ein Soundfile. Hast du mal das Überdruckventil im Block überprüft? RA Kurbelwelle ersetzen - Kurbelwelle ausgebaut (M50).pdf
  17. Zuschauer
    Ich gehe mal davon aus, dass du den Druck erhöhen willst. Wenn dem so ist, kannst du ihn einfach in der Rücklaufleitung (also nach dem Benzindruckregler) dazwischenklemmen und den originalen Druckleger so lassen wie er ist.
  18. Zuschauer
    http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/feb1991/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ unter Nr5 steht doch noch ein 2. Dichtring: 07 11 9 963 441 A27X32-AL
  19. Zuschauer
    10W-40
  20. Zuschauer
    Falls du die Teile selber fertigen (lassen) willst. Bohrung im Kopf soll Ø48 +0,006/-0,010 sein, aufgrund der Tatsache dass die Dinger permanent rausfallen würde ich dir raten diese noch anderweitig zu sichern. http://e30-talk.com/topic/94528-m42-thermostatproblem/?hl=%2Bscheibe+%2Bthermostat+%2Bm42&do=findComment&comment=1254279 bisschen Input zu dem Thema Einpressring_Thermostat_M42ZK.pdf
  21. Zuschauer
    ja freilich brauchst du das Ding. Ohne der Scheibe ist vergleichbar wie ohne Thermostat fahren. Es ist keine Reduzierung, sondern ein planer Ring an dem sich der kleine Teller des Thermostaten beim öffnen abstützt und somit den "kleinen" Kühlkreislauf völlig verschliesst. Erklärt in jedem Fall deine Temperaturprobleme. Dummerweise gibt es den Ring nicht einzeln nachzukaufen. Muss man entweder von einem Schlachtkopf nehmen oder selber bauen.
  22. Zuschauer
  23. Zuschauer
    mit was willst du die Nockenwelle einstellen? Im Serienzustand geht ja nur "Zahnweise", und das auch nur bedingt Oder verwendest du ein verstellbares NW-Rad oder dergleichen?
  24. Zuschauer
    Spidan: 20542 sowie SKF: VKJA 8826 sind die Gelenksätze diffseitig radseitig gibts nichts brauchbares im Zubehör
  25. Zuschauer
    Komplette Wellen gibt es schon um die 160EUR von SKF oder Spidan Spidan-Artikelnummer: 23564 SKF-Artikelnummer: VKJC 1148
×
×
  • Neu erstellen...