Rahn

dass das schätzeisen nur sehr grob anzeigt ist doch bekannt. um deinen verbrauch rauszufinden brauch es doch nur 100km, und nen vollen tank.

versuch mal ob du das entlüften hinbekommst, ansonsten kannste gern mal vorbeischauen. schreib dann ne PN

gibts bei dir lauterbacher ? ...das wär mal wieder was ich meine dass du meinen is triffst:-)

alles klar, kommste zum is treffen rum bring bier mit

so isses, wasser drauf bis ganz oben. du wirst merken dass selbst wenn du das auto an der koti kante zusätzlich noch etwas anhebst blasen kommen, wo zuvor keine mehr kamen.

du kannst die entlüftungsschraube ruhig bei heissem motor aufdrehen (muss ja nicht unbedingt ganz raus) - auto an ein bergaufstück stellen, oder vorne links den wagenheber ansetzen - einfüll und entlüftungsdeckel auf/raus - heizungsregler auf warm - motor an, warm werden lassen - bei laufenden motor immer wasser nachkippen - ruhig auch mal von hand etwas gas geben - so lange nachkippen bis keine luft mehr kommt kipp lieber nen liter wasser zu viel drauf, der dann am kühler runterläuft, anstatt zu sparen, das muss permanent aus dem entlüftungsloch rauskommen.

angeblich lassen sich hängende thermostate wieder gängig machen wenn du sie kochst, also im topf. bei einem neuen weisst du das es geht, ohne abkochen. das problem kenn ich vom m10. da ging das thermostat auch nicht auf, wenn man dann versucht untertourig zu fahren um den motor nicht weiter zu erwärmen bewirkt das genau das gegenteil, der motor wird erst recht warm. grund: die wapu wälzt zu wenig wasser um bei niedriger drezahl. bevor dir die kiste abraucht, am besten ab dem strich zwischen mitte und rot, erst heizung auf vollgas, und dann evtl. noch haube entriegeln, so kommst du zumindest ohne schäden wieder nach hause. sollte die temp trotzdem noch steigen, dann den motor nicht bis an den roten bereich fahren, kurz hinter dem strich ausmachen !

dann war/ist wohl einfach noch luft drin. ein teil der luft ist ja beim fahren entwichen, daher dein niedriger wasserstand. wieder voll kippen und weiterfahren, nach jeder fahrt wasserstand kontrollieren.

guido hat doch mehrere mt-2, ob der hier von ihm gemeint war ?

Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAG710X0CL81908 Typ-Code AG71 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SCHWARZ-MICA METALLIC (347) Polsterung ROT M-TEX 1 ZS - STOFF (0491) Prod.-Datum 1994-01-31 SonderausstattungNr. Beschreibung 240 LEDERLENKRAD 288 LEICHTMETALLRAEDER 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 650 BMW Bavaria C 681 DACHANTENNE 799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 860 SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN

Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBABB11050EB90887 Typ-Code BB11 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SCHWARZ (086) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1990-03-07 SonderausstattungNr. Beschreibung 288 LEICHTMETALLRAEDER 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 370 STOFFVERDECK SCHWARZ 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 675 BMW SOUND SYSTEM 682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH 687 RADIOVORBEREITUNG 704 M SPORTFAHRWERK 804 SCHWEIZ-AUSFUEHRUNG

da es geschwindigkeitgs abhängig ist, bleibt da: das diff, die radlager, kardanwellenlager. du kannst einen hinten mitfahren lassen der das geräusch lokaliesieren soll. oder hinten anheben, so dass die räder beide frei sind, und dann die hinterräder drehen, falls nix zu hören ist wenn du von hand drehst, dann ruhig den motor an, gang rein und etwas umdrehungen auf die räder. das auto muss aber wirklich sicher aufgebockt stehen für den versuch.

pinie vfl 4-zyl.; nix vvfl

hab bloß bilder von piniengrün 0255 aber das scheint dich ja nicht zu interessieren guckst du trotzdem:

das macht doch gar nichts, genau in dem jahr (der ein oder andere forennutzer errinert sich wahrscheinlich noch) kam schlieslich der erste elektro wagen auf den automarkt. versteh gar nicht wie die hersteller sich über 100jahre danach plötzlich als erfinder des e-autos selber beweihräuchern http://de.wikipedia.org/wiki/Flocken_Elektrowagen

"weltuntergang in X tagen" sehr gut

ist der auch wirklich richtig entlüftet ? danach würde ich als erstes sehen, ansonsten vielleicht mal auf verdacht ein neues thermostat, kann sein dass das über den steh-winter festgekalkt ist.

nfl stoßstangen sind immer gleich, egal welches modell.

dank der op-geschichte ist mein saisonstart auch erstmal am arsch...saisonkennzeichen auch aber "alles wird gut"

warum überhaupt den schleifring tauschen ? mach das mal ordentlich sauber, dann mit kupferpaste oder fett dick einschmieren und ab gehts...

endlich ist es wieder april, man sieht vieleviele schöne autos, gestern einige youngtimer und eben kam ein 400er ascona entgegen, natürlich diesen gemacht

zerlegen, soweit wie möglich entrosten, und danach anstatt dem platik drehgriff scheiss 2muttern draufkontern. schon lässt sich alles wieder einstellen.

ockergeschwader ist gut ich kenne noch häuptling silberlocke

@spiggy: isch gibb disch 1€ für de alte rollo, is ok? :freak: