Russland Racing

Hallo! Das Verhalten deines Motors ist nicht auf die eingelaufene Nockenwelle zurückzuführen. Wie Du schon richtig überlegt hast, ist die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich einfach weniger und das Laufgeräusch des Ventiltriebs nimmt zu. Schau' mal nach der Fördermenge der Benzinpumpe und Alter des Benzinfilters. 1L/min sollte kommen. Genauere Mengen müsstest Du im Netz erforschen oder in Reparaturleitfäden/bei BMW. Gruß Martin

Größtes Problem ist jedweder Dreck. Die Vierkantringe und die Oberflächen der Kolben verschleissen auch durch einfachen Straßenstaub, wenn man diese Art Sättel ohne Pflege fährt. Habe das an mehreren Willwood Anlagen sehen müssen. Öfter Waschen und/oder Demontieren und Reinigen ist schon notwendig. Kolben sind nicht so das Ding, die poliert man wieder, doch gerade die Lieferbarkeit von Vierkantringen würde mir bei Chinazeug und selbst bei Brembo Sorgen machen. Vorher mal Prüfen, auch wenn es nur ein wenig benutztes Hätschelauto wird. Gruß Martin

Es gibt Konstellationen bei denen es der einfachere Weg ist, über eine moderate Anhebung des Bezindrucks die letzte Zahl am Lambdawert zu schinden anstatt eine fertige Map im Steuergerät nochmal zu verändern oder im Ernstfall neue ESV kaufen zu müssen. Z.B. weil die bei vollem Duty Cycle und Serienbenzindruck am Ende sind.... Gruß Martin

Suche im Netz nach Benzindruckreglern von Weber. Es gibt dort eine Bauform die direkt in die Einspritzleiste passt. Wurde bei ein paar Fahrzeugen serienmäßig verbaut (Ford Sierra...). Die Membran kann mit einer Inbusschraube verstellt werden, den Druck musst Du dann mit einem extra Manometer einstellen, oder über ein Lambdatool eben dein Abgas auswerten. Bei L&S Cartec werden die Dinger auch verkauft (neu), sind dementsprechend teuer... Als andere Lösung - gibt es auch Adapter die mit Schlauchanschluss in der Einspritzleiste verschraubt werden können um das ganze "extern" zu verbauen. In der Bucht natürlich. Gruß Martin

Wenn Sie noch rund läuft, kann man an dieser Stelle aufschweissen und anschliessend wieder in Form schleifen. Gruß Martin

Prolet! Gruß Martin

H&R bietet einen Federnsatz für den IX an, der nach einiger Zeit auch wirklich gut aussieht. Ich glaube dann hört es auch schon auf... Federn vom Hecktriebler sind an der Vorderachse nicht passend! Bei tiefen IX, wechselt man aber sehr häufig die Antriebswellenmanschetten an der Vorderachse da die Bälge sich ständig berühren. Gruß Martin

Tolle Arbeiten! Ich habe sehr gern mitgelesen! Weiter so! Gruß Martin

esgey sagte am 21 Dez 2015 - 22:56: Hab' die Scherbel den M30M40 getauft. Gruß Martin

Die hydraulischen Stellelemente müssen durch die Einstellschrauben der normalen Scheinwerfer ersetzt werden, danach Scheinwerfer einstellen. Man kann die Hydrauikelemente auch umbauen, dass ist aber etwas tricky. Würde ich Dir nicht zwingend empfehlen. Gruß Martin

Wie wäre es mit etwas Fantasie?

Hallo! "- Eine Originalität im Farbton kann nicht gefordert werden, d.h. auch ein pinkfarbener Citroën 11CV kann akzeptiert werden. - Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch für Metallic-Lacke und Zweifarbenlackierungen." Heisst es im Leitfaden. Das ist ziemlich eindeutig. Doch - festnageln kann man einen unwilligen Prüfer darauf auch nicht. Da hilft es nur, wie in Eintragungsfragen, sich eine zweite/dritte Meinung einzuholen. Gerade jetzt, wo doch viele haltbare 80er Jahre Autos ins Alter für's H-Kennzeichen kommen, werden viele eher übervorsichtig agieren, insbesondere wenn Sie mit dem Thema vorher noch keinen Kontakt hatten. Gruß Martin

Das kann man so stehen lassen. Exakt haben wir es mit einem Textauszug aus dem aktuellen TÜV Süd Leitfaden zur Begutachtung von Oldtimern: "Mehrfarbenlackierungen dürfen jedoch nur dann anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurden." Gruß Martin

Sogar pink wäre voll in Ordnung! Es besteht in dieser Frage freie Farbwahl. Einzig Designlackierungen, Airbrush etc. sind ausgeschlossen/im Einzelfall zu begutachten. Gruß Martin

Ihr Beiden habt ja wohl schon mal Katlos- Lagerschalen in der Hand gehabt, oder nicht?

Hallo Kurt! Die Tür ist, wie der Kofferraumdeckel, nicht sinnvoll rettbar. Der Rost kommt aus dem Falz und steckt auch dort drin. Man müsste aufbördeln und Strahlen und das ganze wieder rückwärts, mit Dichtmasse und richtigem Lackaufbau. Da es stets noch Türen in guter Qualität auf dem Markt gibt, lieber eine kaufen und komplett Tauschen. Die Haube kann ganz nach Heimfricklermanier, entrostet, entfettet und mit Rostschutzgrund und Lack wieder fit gemacht werden. Hohlräume schützen, am besten mit heißem Fett und FluidFilm, damit Falzrost nicht erst entsteht oder wenigstens langfristig aufgeschoben wird. Der Fußraum sieht richtig schlecht aus. Da wirst Du wohl erstmal reinreissen müssen und nach der Qualität der Arbeit schauen. Zu den Kosten kann man kaum was sagen, daß steht und fällt mit den Schlossern/Lackierern, der Zeit die für die Arbeiten angerissen wird und dem verwendeten Material. Von 300-2000€ kann man hier alles hinschreiben und liegt doch nicht falsch. Gruß Martin

Exakt meine Erfahrung. 3 Jahre, orig. BMW Mittelteil. Da damals im Rückstand bei BMW, ein Mittelteil für vorn aus dem Zubehör besorgt. Gleiches Problem. Nur 60% günstiger. Fahrzeug wird kaum bewegt, hat Saisonkennzeichen. Steht in einer gut belüfteten Teifgarage, in der aber gerade zur Winterzeit natürlich viele Wasserpfützen entstehen. Das wars. Schöne neue Welt. Gruß Martin

Mensch Kappe! Mach' die Herde hier nicht scheu, mit deinen Special- Moves! Gruß Martin

Im Wäremtauscher befindet sich, im Vergleich mit der Menge an Kühlmittel außerhalb des Heizungskreislaufs, wenig Flüssigkeit. Wenn sich dein Kühlmittel farblich stark ändert, kannst Du nochmal tauschen und Spülen, ich glaube aber nicht das es notwendig sein wird. Gruß Martin

Schäume die Riegerlippe am besten noch aus. Mit Bauschaum. So bleibt sie auch bei kleineren Aufsetzern noch in Form, ohne das sie durch Überdehnung bricht. Manchmal geht es ja dumm zu. Gruß Martin

Oder eine Bremse einbauen. Im bekannten Kostenmittelfeld, gibt es dann garnichts dazu, außer Vergleichseintragungen. Also spätestens dann musst Du zu einem richtigen Prüfer Gruß Martin

Und wenn der TE tatsächlich gegen eine andere AS tauschen will, sollte die jetzige irgendwo gut gelagert werden. Ich bin sicher diese wird noch gesucht werden. Gerade die rote Design- Edition Polsterung ist zusammen mit blau wohl am seltensten. Gruß Martin

Es heißt "Laie" Gruß Martin