Russland Racing

Dazu bleibt anzumelden, daß dieses schöne weiche Leder leider die Eigenart hat bei belasteten Stellen an den Luftlöchern enorm auszuweiten. Ich nutze mein letztes Paar Fahrerhandschuhe bereits zwei Jahre, täglich, und die Luftlöcher der Auflagefläche des Daumens sind bereits so groß wie eine 1ct Münze. Vorher vieleicht max. 4mm Das ist schade, denn sonst sind die Teile, ohne Pflege, noch einwandfrei. Gruß Martin

Ey jo, voll geil. Wollte nur niemand wissen. Für Dekorsuche, Kleinanzeigen. Oder ebay, gibt es ab und zu mal nachgemacht für einen fairen Preis in guter Qualität von einem, der sonst nur mit Opelteilen rummacht. Gruß Martin

Ich fertige demnächst so ein Werkzeug, für die Schraubringe der 51mm Federbeine. Dann auch passend bei E34, E21, E28, E23 und ein paar Anderen. Muss noch ein paar Anproben machen. Um das Öffnen geht es mir dabei eher nicht, sondern um das Anziehen einen neuen, schönen Deckels. Den möchte ich nicht mit der Rohrzange anfassen. Gruß Martin

Das probieren wir aus! Vielleicht bin ich auch nicht stark genug.

Hallo, habe gerade nochmal gelesen. 1-1,5mm axial ist i.O. Ich hatte 1-1,5cm gelesen, daß ist dann schon zuviel, wenn es nicht gerade um einen höhergelegten Terrano geht. Gruß Martin

Nö. Dann sind die Gelenke schon arg verschlissen oder etwas nicht richtig fest. Gruß Martin

Das Heckblech des Autos ist doch auch schon komplett schwarz getüncht. Da werden wohl der beliebte Gammel um die Abschleppöse und faulige Seitenkästen schonmal irgendwie bearbeitet worden sein. Gruß Martin Gruß Martin

Mit einem Bild kann ich nicht dienen, Dir aber den Aufbau trotzem erklären. Im vorderen großen Teil, befindet sich der Katalysator Monolith. Dann ist der Dämpfer äußerlich eingeschnürt und es folgt ein kleinerer, zweiter Teil. Dort befindet sich ein Mittelschalldämpfer in Absortionstechnik. D.h. Siebrohr mit Metallwolle umwickelt und der restliche Raum ebenfalls mit Metallwolle ausgestopft. Diese beiden Siebrohre bilden dann auch den Flansch zum Endschalldämpfer. Gruß Martin

Richtig, so ähnlich wird es sich verhalten. Der Tip mit den Bremsschläuchen aus der Antwort vor mir, ist der naheliegendste und günstigste. Sollte es dann noch nicht besser sein, VA- Bremsanalge zerlegen und reinigen (Sattelträger, Führungsbolzen), und im Bedarfsfall mit ein paar Neuteilen bestücken. Gruß Martin

Solange die Federraten nicht ausufern, die Achslasten stimmen und die Feder unter allen Umständen einen festen Sitz hat, ist eine Eintragung bestimmt möglich. Je nach Prüfer... Generell erlaubt, ist es damit trotzdem nicht. Gruß Martin

Das ist nicht die Kolbenstange. Der Dämpfer ist UpSideDown. Normal darüber nachgedacht, kann das auch niemals die Kolbenstange sein, wo soll denn die Abdichtung (Simmerring) und die Kammern und Ventile hin? Gruß Martin

Zerlegen und reinigen hilft meistens. Das Puzzle ist auch ganz einfach. Gruß Martin

Na klar! Ist doch einfach nur Farbe, ohne Effekt, ohne Metallic, mit Nichts. So wie Wandfarbe. Das ist ein Unilack. Gruß Martin

Also, Du fragst ob Du das momentan verbaute Setup in dein Auto einbauen kannst? Ähm... Ja! Ist ja drin! Erlaubt ist das natürlich nicht, aber man kann es anscheinend einbauen?! Gruß Martin

Brillantrot ist Unilack, und zwar immer. Das hat auch nichts damit zu tun ob Klarlack drauf ist oder nicht. Es geht einfach um einen reinen Farbton, ohne Flimmer oder Metallicpigmente etc. Einfach nur Farbe. Uni eben. Bei den E30 Unilacken (Saturnblau, Gazellenbeige, Hennarot, Brillantrot, Schwarz 2 etc.) handelt sich aber um einen Uni Einschicht-Lack. Das bedeutet, daß der Lack auch ohne weiteren Klarlack hart ist und richtig glänzt. Später wurde dann auf Uni- Zweischicht umgestellt. Dort hat man dann einen Lack und darauf wird nochmal Klarlack gespritzt. So, wie bei Metallic und anderen anderen Lacken üblich (außer Mattlack). Die gepostete Heule, braucht allerdings einen guten Aufbereiter. Als Unkundiger, wird es entweder schlecht aussehen oder man schrubbt an den Kanten durch. Gruß Martin

Einen Satz Mtechnik- Federn aus einer Vierzylinder Limousine und einen Satz gebrauchte rote oder gelbe Konis. Das sollte es, je nach Möglichkeiten, um 200 bis 300€ geben. Gruß Martin

Dann muss er mit Pinsel und Zahnbürste bewaffnet die Grundierung mit Waschverdünner runterwaschen. Im Nachgang, wenn die Grundierung runter ist, mit einem hochwertigen Plastikreiniger und Pflegemittel das Plastik wieder ein bisschen aufhübschen. Original ist die IS Lippe im Fahrzeugfarbton seidenmatt lackiert, mit ausreichend Weichmacher im Lack, hält das auch sehr gut. Gruß Martin

So schlimm ist das nicht. Der 195er sieht bei entsprechend tiefem Auto sehr gut aus und fährt auch ordentlich, da die Flanken allein durch den geringeren Querschnitt recht steif sind. Solange dein E30 kein sehr schweres Exemplar ist, wirst Du damit auch Freude am Fahren haben. Gruß Martin

Manuelle waren m.E. nur als Nachrüstung für die Beifahrerseite vorgesehen. Hat der Erstbesitzer einen E30 ohne zweiten Außenspiegel gekauft und wollte dann später nachrüsten, lag kein Kabelbaum zur Beifahrerseite, es war kein Einstellschalter mit Umschalter im Türgriff und der eben dazu passende Kabelbaum etc. Deshalb muss es wohl von BMW auch E30 Außenspiegel rechts, die nicht elektrisch verstellbar waren gegeben haben. Der einfachen Nachrüstung wegen. Gruß Martin

Die 195/50R15 haben eine geringere Traglast, als die Serienbereifung. Bei Cabrio und touring ist ohne Ablasten keine Eintragung möglich, da die zulässigen Achslasten die Traglast der Reifen übersteigen. Die Reifen sind vom Abrollumfang her recht klein, liegen aber gerade noch so in der Toleranz. Bei Limousinen, ist die Eintragung demzufolge kein Problem. Davon vollkommen unberührt belibt auch die Frage, ob es sich um BBS Kreuzspeichen handelt (BBS RZ 378 sind wohl gemeint) oder BMW Kreuzspeichen. Beide Felgensätze sind 7x15, der Unterschied liegt nur in der EinpressTiefe. Das wären dann 4mm und damit ist dieses Reifenformat auf beiden Felgen zulässig und freigängig am E30. Gruß Martin

Was hat denn sowas mit JDM Style zu tun? Gruß Martin

Die Kotflügel fallen alle aus der gleichen Presse. Alle Löcher, für Blinker oder Tüllen werden erst im Nachhinein eingebracht. Egal ob es sich um einen Kotflügel für Limousine oder Cabrio handelt. Nachbaukotflügel passen oftmals erst nach etwas Arbeit gut an das Auto. Wenn man viel Pech hat, kommt der Nachbaukotflügel aus einer der letzten Chargen, dann kann z.B. die Kante zur Tür hin gleich mal 1cm zu weit unten stehen. Gruß Martin

Das ist grau/silber wie häufig bei E34 Executive und bei den E30 Editionslimousinen verbaut. Es scheint nur auf dem Foto blaustichig. Gruß Martin

Nicht weit. Verbrannte Ventilsitze und so... Gruß Martin

Wer solche Berater hat, der kann sich glücklich schätzen. Wenn der Wagen so gut ist und die Dame dran hängt, dann lieber eine andere Lösung suchen. Bei einer Kompressionsmessung ist ein Kopfriss unauffällig. Gruß Martin