Russland Racing

Ich gehe davon aus, daß das 3,45er Diff ein großes Gehäuse hat. Dann wird es schwierig ein entsprechendes 4,10er Diff im großen Gehäuse zu finden, da muss man sich meist anderer Baureihen bedienen. Sollte man dann so ein Diff finden, muss u.U. der Eingangsflansch und mit Sicherheit der Diffdeckel getauscht werden. Möglich ist das alles und auch selbsterklärend für Mitdenker, ein paar Feinheiten gibt es allerdings zu beachten wenn hinterher alles normal funktionieren und leise sein soll. Ein entsprechend umgebautes Diff kannst Du bei mir kaufen. Gruß Martin

Ja das ist alles okay meiner meinung nach, war ja auch vor nicht langer zeit erst beim Tüv da ist auch nichts aufgefallen... Der TÜV prüft sowas garnicht. Spielfreiheit und geschlossene Gummikappen reichen Verstellte Spur merkt auch kein Schwein, wenn die Reifen nun nicht gerade ein eigenartiges Bild abgeben. Gruß Martin

Hm, daß glänzt so schön, seidig. Genau. Gruß Martin

Wenn bei Dir noch alle anderen IX Komponenten verbaut sind, käme der höhere Verschleiß einfach durch das zerren am Lager zustande. 4mm Unterschied sind eben von dem normalen, kurzen Lager zu überbrücken und das tut es in dem am Gummi gezerrt wird Besorg Dir einfach die Schubstreben und ein Difflager aus den Hecktrieblern, dann geht das normale Lager auch ohne Einschränkungen in der Haltbarkeit. Gruß Martin

Es heißt: "EH Automatik", nicht Sport. EH steht für elektrohydraulisch und meint, daß statt der komplett flüssigkeitsgesteuerten Automatik eben noch ein elektronischer Eingriff über Fahrprogrammschalter, DK-Poti und Steuergerät erfolgen kann. Der Umbau den Du vorhast, ist möglich, aber dann mit 5HP18 aus dem Spender. Gruß Martin

Ja ne wie jetzt ist der Achsträger höher montiert oder tiefer ? (wegen der Bodenfreiheitnehme nehme ich mal an ) Ich möchte eigentlich die Originalhöhe beibehalten, dann müßte man das mit den Federn ausgleichen oder mach ich jetzt einen Denkfehler ? MFG S Der Achsträger ist tiefer am Boden (Straße), damit die Karosse etwas geliftet ist (höher, optisch). Wenn Du die Hecktrieblerteile einbauen würdest, kämst Du 4mm tiefer (im üblichen Sinne) Normale Lager im IX Achsträger funktionieren auch, es besteht aber die Möglichkeit das sie etwas eher verschleißen, auch wenn es Originalteile sind. Gruß Martin Gruß Martin

Mal nicht vergessen, daß nicht jeder eine Werkstatt mit allerlei Brimborium Daheim hat, oder einen Kumpel der einen Schlossern und machen lässt in seinen Werkstatträumen. Es gibt sicher genügend User die irgendwo in der kleinen Garage, im Keller, auf der Straße, Einfahrt oder auf dem Küchentisch rumfrickeln. Gruß Martin

Das ist immerhin ein schöner, gesuchter Motor. Grundlage war dann wohl der 2,4er CIH. Gruß Martin

Ich würde lieber eine Folie nehmen, die dafür gedacht ist richtg um Falze oder straffe Rundungen gelegt zu werden. Die Streifen, könnten eine höhere Feste haben oder einfach nur dickere Folie sein und damit nicht zum gewünschten Ergebnis führen. Probiere es ruhig, ich weiß es wie gesagt nicht. Evtl. gibt es aber auch bei Dir in der Nähe einen Betrieb die Autos folieren. Ein Angestellter dort, foliert Dir die paar Leisten auch in 30 Minuten für ein Taschengeld. Da bin ich sicher. Hier: http://www.top-folierer.de/ ein Bekannter von mir. Der macht solchen Kleinkram richtig nebenbei. Wenn man täglich damit umgeht, macht das eben keine Mühe mehr. Nieren, Dekorleisten etc. Geht ganz schnell. Da er aber auch nicht immer Zeit hat, hatte ich mich da mal selbst rangetraut. Erst einen Tankdeckel (soll ja einfach sein) und dann mal einen Cockpitrahmen, dann eine Niere... Das geht schon. Gruß Martin

Benutze den 2,0er Kabelbaum an dem 2,5er und tausche nur das Steuergerät. Wenn die beiden Motoren den gleichen Motorstecker haben, ist das problemlos mögich. Bei dem anderen Motor war womöglich der Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke vergammelt oder ein Bruch im ESV- Kabelbaum vorhanden. Glückstreffer. Mehr nicht. Gruß Martin

Nur ändert sich die Ansaugweglänge durch den Verbau des Filters nur in geringstem Maße. Es spielt es dabei keine Rolle, welcher Weg zu berücksichtigen ist. Entweder es ist kürzer, oder nicht. Beschäftige Dich mal noch ein bisschen damit, dann kannste auch mitreden. Gruß Martin

205er dürfen lt. KFZ Lehrbuch ab 5J Felgenbreite drauf. (Klett Verlag - 2009) Gruß Martin

Nein, keinesfalls. Der Reifen ist viel zu groß. Ich weiß was Du möchtest, aber Größen die tauglich wären um fett auszusehen, sind als 14er nicht in Produktion Gruß Martin

Die B Säule kannst Du ja auch gleich mit eintüten. http://www.ebay.de/itm/Car-Wrappping-Folie-Matt-Schwarz-Rapid-Air-1-52x1m-gegossene-Autofolie-Top-/250957196460?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item3a6e36ecac Gruß Martin

Du musst es mal probieren. Kauf' in der Bucht einen Bogen Folie und tapeziere einen Löffel und ein Frühstücksmesser. Wenn das löppt, kannste das auch mit den Leisten. Was soll farblich nicht hinhauen? Wozu? Mattschwarz ist mattschwarz. Die B- Säulenabdeckung hat doch eh immer Fettgriffel. Fenstergummis sind schwarz... Versteh' ich nicht. Gruß Martin

Der Strömungstrichter im M40 Luftfilterkasten ist sehr kurz und dient dort nur zur exakten Anströmung des LMM. Etwas anderes ist das bei den M20, dort dient das Teil tatsächlich zusätzlich zur Ansaugwegverlängerung. Gruß Martin

Das wird an sich nicht so dramtisch sein, wenn die Rohrdurchmesser im Inneren des Schalldämpfers auch maßhaltig sind gehalten werden. Andere Option - Dieselendrohre ran (Ein Paar lässt sich aus einem 90° Bogen bauen) oder ein Endrohr durch den Heckschürzenausschnitt und das andere Endrohr durch einen 90° Bogen, quasi ohne Verlust, hinter der Heckschürze verstecken. Gruß Martin

Lackieren auf Chrom wird fast immer Mist. Folieren ist eine saubere Möglichkeit und auch in Heimarbeit mit einem Rakel, Folie und Heißluftfön sehr schön hinzubekommen, wenn man etwas geschickt ist. Gruß Martin

Die IX Tonnenlager sind länger. Das IX Differentiallager ist exzentrisch. Die IX Schubstreben sind tiefer ausgeformt. Damit die IX Hinterachse etwas höher steht. Baue diese 3 Teile von einem Hecktriebler ein und dann bist du 100% korrekt unterwegs. Alternativ, kannst Du auch eine dicke Scheibe oben unter das Tonnenlager legen. Würde auch funktionieren. Gruß Martin

Deine kleine Freundin wird damit unnötig gefährdet, da der Lenker schon weiter in den Innenraum steht als mit einem Serienlenkrad, auch bei rel. geringer Schüsselung von 65mm. Weiterhin wird deine kleine Freundin dann auch kleine Hände haben und die Bedienung der Hebel für Blinker und Scheibenwischer u.U. nicht gerade einfach für Sie. Weiterhin, ist so ein Lenkrad natürlich ein Motorsportteil und wird zumeist auch nur für Wettbewerbsfahrzeuge eingetragen. Gruß Martin

Hersteller des Lenkrads ist Atiwe. Folglich, sollte sich dort auch eine Nabe finden lassen. Wenn Du ganz sicher gehen willst, schreibe Ihnen eine Mail mit der KBA Nummer vom Lenkrad und evtl. einer anderen Typbezeichnung die sich auf dem Lenkrad finden könnte. Die Leute vom Support helfen Dir dann schon. Gruß Martin

So 500€ Fertig 1500 - max. 2000€

Die Relais sitzen an der Spritzwand unter der großen, langen Abdeckung. Es sind drei Stück, von der Fahrerseite aus gesehen: - Lambdasondenheizung - Benzinpumpe - Steuergerät/Motorelektronik Sollte das nichts bringen, hoffe daß deine gerufene Hilfe besser drauf ist, allein schon, weil er die Augen auf's Problem richten kann Gruß Martin

Du kannst auch die Kerzen rausdrehen, daß Benzinpumpenrelais ziehen und ein paar mal orgeln. Dann wieder zusammenbauen und mal probieren. Wenn der Wagen nach ein wenig Show in den Leerlauf fällt und normal klingt, bist Du fertig. Sieh zur Sicherheit nochmal ob alle Kabel richtig liegen und Schläuche fest und sicher sitzen. Gruß Martin

Option A klingt besser Auf den Spulen, stehen auch Nummern. Sieh' nach. Mit der Eins an Zylinder Eins. Man beginnt von der Steuerseite zur Kraftabgabeseite aus zu zählen. Es beginnt also vorn am Kühler mit Zylinder 1. Eine gewisse Sicherheit sollten Dir ja weiterhin die Kabellängen geben. 1 zur 1 2 zur 2 3 zur 3 4 zur 4 Gruß Martin