Russland Racing

Wie wäre es, wenn Du die Scheiben dort kaufst, oder dort fragst, wo Du die Adapter her hast? Niemand kann es leiden, wenn das geistige Eigentum nachgefertigt wird. Zumal die Frage bei der 312mm Bremse recht einfach mit Forensuche oder Google zu beantworten ist. Gruß Martin

Zubehör ist VanWezel brauchbar. Zumindest die Lackflächen sind einwandfrei glatt. Wenn ein Karosseriebauer den Rest nicht in den Griff kriegt, isses keiner. Es gilt nur ein paar gekantete Sachen exakter auszuführen und etwas nachzurichten. Das kann auch ein begabter Hobbyschrauber. Die Blechqualität ist bei vernünftiger 2K Epoxy Grundierung und den Sommerwagen der Meisten hier, dann auch fast zweitrangig. Bekannte haben an Ihren Sommerautos Zubehörkotflügel. Da ist kein Gilb zu sehen. Ich sehe aus Interesse immer wieder mal nach. Wichtig ist immer eine richtige und sorgfältige Vorarbeit. Gruß Martin

Es ist an meinem Wagen verbaut, aber da bin ich in nächster Zeit nicht. Würde ich aber auch gern nachordern, da bei mir schon ein paar Teile fehlen. Gruß Martin

Was zum Teufel willst Du dann vorne für eine Bremse fahren? Vergiss es doch. Zumal man niemals soviel Bremsleistung umgesetzt bekommt, das hört schon mit viel kleineren Systemen auf. Gruß Martin

Du bist gemein!

Viele Teile sind auch im Rückstand weil sie zumindest Bestandsmäßig zu BMW Classic umziehen. Manchmal auch wirklich örtlich. Gruß Martin

Es gab (gibt?) bei BMW mal einen sehr schönen Kabelschutz. Der bestand aus zwei ineinander verklipsbaren Halbschalen (ähnlich einem Pleuellager) aus Plastik. Ca. 0,8mm breit pro Schale. Die Beweglichkeit des Kabels war nicht eingeschränkt, auf jede Länge anpassbar und dauerhaltbar. In den kleinen Teilen stand auch eine Teilenummer. Gruß Martin

Wer hat denn diesen hässlichen Polsterstoff dort auf die Recaros gelasse? Ekelhaft! Da müsste wieder einer gescheite Nutria- Ausstattung rein, aber nicht solcher Bastelfoppel. Ansonsten, gehe ich mit meinem Vorredner konform. Gruß Martin

Es gibt keinen. Das passiert häufiger mal im Zubehör, da gibt es Unterscheidungen, die es garnicht gibt. Mit oder ohne Servo? Da wird wohl in einem Innengelenk der Spurstange etwas Luft sein. Gruß Martin

Pit hat da ganz Recht... Gibt es schon ewig bei verschiedenen Onlineanbietern. Zumal die Bretter eh keiner mehr siegelt. Eher was für den Parkplatz im Hof... Gruß Martin

Zwischen 170 und 320€ Für Teilenummern und Echtzeitpreise bin ich echt zu faul, daß ist viel. Je nachdem ob Du bei einer Niederlassung oder einem Händler bestellst kann es noch etwas teurer werden weil der Händler gern auf den Mindestabnahmemengen besteht (gerade bei Klammern und Klipsen) und ebenso gern was auf den empfohlenen Verkaufspreis aufschlägt. Also besser bei einer NL bestellen. Weiterhin ist natürlich wichtig, ob Du wirklich ALLES brauchst was an so einem Chromofen dran ist. Dann siehst Du dich eher am Ende meiner Schätzung. Gruß Martin

Im Zubehör habe ich vor 3 Jahren einen Satz Stoßstangen von VanWezel gekauft. (6 Teile) Die Teile waren i.O. Die Blechstärke war durchaus wertig, der Chrom schien etwas dünn, was aber nur im Vergleich mit den Originalteilen auffällt. Im Inneren habe ich die Teile mit Zinkspray auslackiert und danach gewachst, seit dem nur Sommerbetrieb ohne das irgendwas zu bemängeln ist. Die Stoßverbinder der einzelnen Stoßstangenteile, Schrauben und Klips für die Stoßleisten gibt es nur bei BMW. Stoßleisten gibt es wohl auch im Zubehör, aber dann aus Plastik und nicht aus Gummi wie original BMW Teile. Gruß Martin

Deckel passen bei beiden Behältern. Unterschied Vier- und Sechszylinder liegt im nicht vorhandenen/vorhandenen Loch für den Geber der Wischwassermangelanzeige im Checkcontrol. Gruß Martin

Meine Fresse, diese Ausstattung ist ja absoluter Goldstaub! Piniengrün, Sport, im alten Sechszylinderstoff. Obergeil! Leider, wie alle, schon sehr blass. Gruß Martin

Beide male, ja. Gruß Martin

Was die ganzen Lampen machen, sagt einem die Bedienungsanleitung. Sie haben mit dem nächsten Ölwechsel nämlich nicht viel zu tun. Wenn man dann weiß, was wann zu brennen hat und warum, macht sich auch eine Fehlerdiagnose einfacher. Gruß Martin

Das musste abkönnen!

Nimm' Dir mal irgendwen aus deiner Nähe her, der das mit Dir gemeinsam macht. Oder kauf' Dir zwei, drei Bücher. Fachkunde KFZ- Technik und Autos schneller machen sollten ein guter Mix sein. Das wird doch sonst nur Käse. Gruß Martin

Besserer Schraubertrick - nicht auf der Mutter rumhämmern sondern auf dem Federbein, um den Konus des Spurstangenkopfes im Federbein zum Vibrieren und damit zum ausklinken zu bringen. Das flutscht besser. Kriechöl von oben, hilft dabei auch gut. Meistens tut es ein beherzter Schlag. Gruß Martin

Ich würde die Alpina Felgen an der Nabenbohrung anfasen lassen. So kleine Spurverbreiterungen mit Zentrierung die ohne eine Fase auskommen, gibt es nicht. Irgendwo muss der zentrierende Bund sich ja noch an der Spurplatte festhalten können. 10mm mit Zentrierung gibt es z.B. bei Shippan. Gruß Martin

Die Öffnung an den Bosch SW sollen für Durchlüftung sorgen, während die Hella SW an der Steckerkappe nur mit einer kleinen Öffnung belüftet sind. Gruß Martin

Der Wagen hat wohl schon eine kleine Karriere hinter sich, was nichts heißen muss, aber sichtbar ist. Die Sitze sind nicht original. Die Felgen waren Anfang der 90er der letzte Schrei. Ein großer Auspuff ist auch dran. Den Wagen muss man eingehend inspizieren, mit jemandem der Ahnung von der Materie hat. Der Motor wird Dir nicht viel Ärger machen. Euro2 und Automatik einzutragen ist keine Ursache, daß ist schon häufig "passiert". Er wird also schon Euro2 haben. Wenn Du keinen kennst, der wirklich in der Materie E30 steht, würde ich davon abraten für fast 4k einen Eta zu kaufen, der fast nichts zu bieten hat (nichtmal Sommerreifen) und an der Karosse schon repariert wurde. Gruß Martin

Wenn Du das Gutachten haben willst, frag am besten beim Hersteller oder beim KBA an. Oder lass' Dir einen Sitzplatz austragen. Gruß Martin

Dann kauf' Dir ein paar 35er H&R Sport (rot) wenn Du es straff und manchmal stößig magst oder ein paar H&R Komfort (blau) wenn es täglich wirklich OK rollen soll. Die 7,5er Felge hört sich gut an für das beabsichtigte Format, der Hankook ist auch recht schmal, Conti ist über jeden Zweifel erhaben was Seitenführung betrifft aber auch kein breiter Reifen. Die Optik ist egal, wenn es fetzen soll. Wenn es nebenher gut aussieht, kann man froh sein Am besten fahren die Autos mit schwerem Heck, wenn Sie an der HA optisch etwas tiefer sind. Eine M40 Limo zähle ich nicht dazu Go on! Gruß Martin

Ja, ich weiß. Doch war dort sicher ein anderer Rohling von Lenkrad zum Beledern vorhanden. Die Speichen des normalen Lenkrads sind gerade in Richtung Hupenknöpfe so hoch im Vergleich zum Kranz, daß es nur kacke aussehen kann wenn man zusätzlich Leder beigibt. Gruß Martin