Die Bilder zeigen aber keinen CC-Himmel.
Der ist bei den 6Zylinder eine schwarze Kunstlederblende, die mithilfe der Sonnenblendenhalterungen festgeschraubt wird.
Nur der Touring hat ab Werk einen Form-
himmel, der nur mit einem Messer ausgeschnitten werden muss..
In den frühen 2000 wurden solche Autos geschlachtet, weil die übliche Klientel die üblichen Zeichen des Verschleiß und in den Weg springende Botanik….
Später kamen dann die Exporteure dazu.
Der Unterhalt war ja schon immer nicht von Pappe.
Zitat “….was kann man machen?“….
Nichts, weil an mündlichen Aussagen kann man nichts festmachen.
Die werden sich ausschließlich an die Richtlinien zum Ersatzteilverkauf festhalten.
Auch das Fernabsatzgesetz wird nicht hilfreich sein, weil das Objekt nicht “unbeschädigt“ , also “nur geprüft“ wurde. Nach der Lackierung ist das Objekt nicht mehr im Auslieferungszustand.
Sorry, aber dieser Pixelbrei ist ohne Aussagekraft.
Das könnte einer sein, oder auch nicht.
Zur Bauzeit des Autos gab es weite Qualitäten, heute eher nicht, sogar als Original bezeichnete können nicht ohne Nacharbeiten passen.
Na, weil Justieren ja oft die Manipulation des Kilometerstand ist.
Deshalb vielleicht Tachoangleichung suchen. Ist zwar so gesehen dasselbe.
Beschreibt aber genau das was bei Dir getan werden soll.
Vielleicht muss die Gaspedalstellung mit der Anzeige synchronisiert werden…
Wie weiter oben beschrieben..
Öffne den Runden Stecker vorne an der Spritzwand und putze die Kontakte.
Wechsel mal die SI-Platine aus.
Keine AGM, ganz normale Bleiplatten-Säure Batterie.
In das Loch muss ein Röhrchen mit Knick eingesetzt sein. Das die Gase, die beim aufladen entstehen, nach außen leitet.
Der Bremskraftverstärker wird vom Motor mit Unterdruck versorgt.
Trete (pumpen) mit abgestelltem Motor das Bremspedal und halte es unten.
Dann Den Motor starten. Was passiert?
Die Kabelsätze für die Tür sind imho immer gleich, eventuell keine ZV. Die hat das Cabrio aber immer.
schwieriger wird es wohl die Stecker und Buchsen aufzutreiben.
Na so was..
Bei Instandsetzern können auch Fehler passieren.
Ringe falsch eingebaut, Schliff verhunzt…
Außerdem weiß niemand, was dazwischen so alles für Heizer den getreten haben..
Wobei natürlich ein Kolb M2* sicher besser ist, als ein M50/52 von irgendwo mit garantiert 150tkm…
Dazu kommen jede Menge kleiner Zusatz Ausgaben, die oft unterschätzt werden.