Frank325

Dann scheint ein 3,38er oder 3,45er Diff verbaut zu sein. Kürzer würde ICH auf keinen Fall machen. Was das Kennfeld bringt, fragst Du am besten den CONNY persönlich. Aber soviel, es werden über 200PS....WENN Dein Motor in gutem Zustand ist.

Zuerst solltest Du mal schaun, dass Dein M50 optimal läuft. Sprich, neue Zündkerzen, neuen (Sport)luftfilter, neuen Benzinfilter und mal eine Motor- bzw. Ölschlammspülung und Ventilspülung durchjagen mit anschließendem Ölwechsel. Außerdem sicherstellen, dass der Motor keine Falschluft zieht. Ein optimiertes Kennfeld kannst Du hier im Talk von CONNY bekommen. Das bringt spürbar was!! Fächerkrümmer, Metallkats oder schärfere Nocken stehen finanziell in keinem Verhältnis zur Mehrleistung. Wie mein Vorredner schon sagt, für Stadt und Landstrasse passen Diff's mit 3,25 oder 3,38 ganz gut. Das 3,38 ist allerdings (für meinen Geschmack) auf der BAB schon zu kurz.

Sieht super aus Dein Innenraum! Sehr gepflegt!!! Bin zwar kein großer Fan von grau, aber bei Dir ist das ein richtig stimmiges Gesamtbild

Na super..... Leute gibts!!!

Das E30-Motorgummi ist definiv KEINE gute Idee. Nicht hoch genug und zu weich. Die Erfahrung musste (nicht nur) ich auch machen.... Schau mal hier (Beitrag Nr. 316): http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-24v-umbau-m20b25-m50b25-81768-16.html Das E34-Motorgummi ist höher und passt optimal auf der Abgasseite. Andere Lösung ist das Motorgummi vom E24/M1. Maße sind gleich dem vom E30 aber es ist härter. Dafür muss allerdings ordentlich mit Scheiben unterlegt werden. Frohes Schrauben und viel Erfolg!

Ich messe morgen mal Peter...falls ich ein Maßband finde

Ich habe auch gute Erfahrung mit iloxx gemacht. Einfach 150kg Palette und fertig. Die wiegen das nicht nach Und die Preise sind fair. Wird ja wohl auch der Käufer Deines Motors bezahlen, oder?

Da gebe ich Dir vollkommen recht! Deine Rechnung ist logisch und nachvollziehbar. Also fahren wir letztlich nahezu gleiche Übersetzung. 3,07 wäre für mich das höchste der Gefühle beim M50. Aber ich bin ja mit meinem 3,25 nicht gerade unglücklich. Wäre halt blos nett im 2. Gang die 100 km/h-Grenze zu erreichen... Längere Diff's würde ich nur bei den Drehmoment-stärkeren M52B28 o.ä. einsetzen. Letzterer ist im E36 serienmäßig mit 2,93 übersetzt und das finde ich perfekt. Ich bin mir aber sicher, dass sich die 7 Sekunden auf 100 km/h auch mit 3,25 oder 3,15 knacken lassen...wenn man einen perfekten Start hinlegt. @ Zuschauer: Interessante und aufwendige Tabelle! Laut der Differential-Tabelle auf e30.de hatten die E30 M3 Diff's mit 3,15....hmmmm. Daher habe ich die Info. So oder so, hätte ich gerne ein gesperrtes Diff. Das wäre mir letzten Winter mehrmals sehr hilfreich gewesen. Bin 3x stecken geblieben im Schnee...

Umbauen!!!!

@Jan: Unten mal die errechneten Gangreichweiten bei Serien-Maximaldrehzahl (6.500 U/min) für vier verschiedene Diffs. Meiner (205/55 R15) dreht bei 100 km/h ca. 2800 U/min und bei 140 km/h ca. 3.900 U/min. Natürlich laut Tacho und DZM ! Das 3,25er Diff ist aus einem 524td E34 aber auch der 324td Touring hatte diese Übersetzung. Beides sind 188er Gehäuse. Ich musste beim E34-Diff den Deckel vom E30 verbauen. 3,38 finde ich auch zu kurz. 3,25 ist die untere Grenze. Kürzer würde ICH nicht fahren wollen. Vmax (km/h) bei 6.500 U/min Bereifung: 205/55 R15 3,45 3,25 3,15 2,93 1. Gang (4,2:1) 49,8 52,9 54,5 58,6 2. Gang (2,49:1) 84,0 89,2 92,0 98,9 3. Gang (1,67:1) 125,2 132,9 137,2 147,5 4. Gang (1,24:1) 168,7 179,0 184,7 198,5 5. Gang (1:1) 209,1 222,0 229,0 246,2 Bei meiner Konfiguration (genannte Bereifung und 3,25er Diff) mit der Drehzahlerhöhung auf 7000 U/min sehen die Gangreichweiten wiefolgt aus: 1. = 57,0 km/h 2. = 96,0 km/h 3. = 143,2 km/h 4. = 192,0 km/h 5. = 239,0 km/h PS: Differentiale mit 3,15 gab es beim E30 nur im M3 und nur mit 25% Lamellensperre. 3,07 hatte der E36 323ti Compact. @Peter: Erstaunlich. Durch Deinen etwas kleineren Abrollumfang sind Deine Gangreichweiten mit dem 3,15 ja sogar ein bischen weniger als bei mir mit 3,25. Sprich Du fährst ne etwas "kürzere Übersetzung" Also erreichst Du auch keine echten 100 km/h im 2. Gang....

..... Sagt mal Jungs, was habt Ihr eigentlich immer mit den ollen Audi 3.0 TDI's ?? Die sind ja nun wirklich nicht gerade schnell und bei den hiesigen Vergleichen keine Referenz! Ich fahre die Teile häufig. Gegen die 3-Liter Diesel von BMW (z.B. E60 530d) sind das Luftpumpen! Habe auch schon einige Male auf der BAB den Vergleich gehabt zu meinem gut im Futter stehenden ex M20B25...aber ich sag mal nix

Das Getriebe werde ich gaaaanz sicher nicht ausbauen/tauschen Wozu auch? Lässt sich super schalten, ist Bj. 1997 und wäre ein wahnsinns Akt das auszubauen... Wenn schon, dann nur das Diff! Aber auch das nur dann, wenn ich zufällig irgendwo ein günstiges 3,15 oder 3,07 bekommen kann. Bin mit dem 3,25 eigentlich recht zufrieden....kurz aber noch nicht zu kurz

Diff ist ein 3,25. Was für ein Getriebe ich da habe weiß ich um ehrlich zu sein garnicht. Im ETK finde ich zwar die Teilenummer/Bezeichnung aber keine weitere Info dazu. Ich weiß nur, dass es aus einem E36 mit 6-Zylinder (M52) ist und Baujahr 1997.

Ach Sch****!! Das tut mir leid.... Aber zum Glück ist Dir nichts passiert und es ist niemand entgegen gekommen. Deinen schönen E30 bekommste schon wieder hin. Wünsche Euch Zweien gute Besserung!

Da war ich gerade letzte Woche. Aber mit Mietwagen weil ich was transportieren musste.... Opppl Astra Jetzt braucht mein Konto erstmal etwas Zuwendung und Liebe Aber meinen M50 würde eine längere Autobahnfahrt mal richtig gut tun. Die vielen Kurzstrecken sind nix....

:-D Jup, die ist ja auch nicht primär für's Filmen gedacht. Driftbox von Abenteuer Auto..... Das hört sich gut an! Ich bin ja mal gespannt, wann Du in die Pfalz kommst.....

So, hab heute mal noch schnell zwei Videos auf der BAB gemacht im 5. Gang.... 120-210 km/h und 160-210 km/h. Sorry für die schlechte Qualität... http://www.youtube.com/watch?v=XZnwlBuapZc&feature=mfu_in_order&list=UL http://www.youtube.com/watch?v=OEb2F1vx20k&feature=autoplay&list=UL8o158yxsR6A&index=7&playnext=1 Der Drehzahlbegrenzer liegt übrigens laut DZM ein bischen über 7000 auf der Skala. Bei meinen ersten Videoversuchen wäre da also noch etwas Luft gewesen.

Da ist ja eine Farbe schlimmer als die andere. Wenn schon, dann würde ich zweifarbig machen. Unten pink und oben grün!!!

Ach was, auch mal wieder da !? Cool Jo, gerne.... Dann schaff Dich mal in die Pfalz, damit wir g'scheite Videos machen können. Für 0-100 Zeiten gibt es bessere Lösungen. Z.B. Dynolicous (eine App fürs i-Phone). Zur Befestigung der Kamera hatte ich schon an ein Gorilla-Pod gedacht. Aber mit meiner schweren Nikon D90 wird es da etwas problematisch.

Coole Idee! Aber zweifarbig würde ICH auch nicht machen beim E30.... Was soll das denn kosten????

Ganz genau! In diesem Sinne Wenn ich mal irgendwann ein GÜNSTIGES 3,15 oder 3,07 ergattern kann wäre das eine Option...

Runterschalten... Aber, mit dem 3,91 konnte man auch mit 5. Gang mal auf der Landstrasse überholen. Mit dem 3,64 musste IMMER runterschalten...

Bring mich bitte nicht auf blöde Gedanken.... Ja, das würde mir schon sehr sehr gut gefallen!! Ja, prinzipell stimmt das natürlich. Trotzdem muss ich da etwas entgegen sprechen. Ich bin M20B25 schon mit 4,10 mit 3,91 mit 3,73 und mit 3,64 gefahren. Auch wenn man schalten kann, kamen mir diese Motoren mit 3,73/3,64 immer richtig träge vor. 3,91 war für mich der optimale Kompromiss und man musste nicht ständig runterschalten wenn es mal etwas vorwärts gehen sollte.... Conny's Chip >> Du hast gleich PN

Ach Torben, lass mir doch meine Illusionen....:freak: Mit dem 3,25er Diff und 205/55 R15 sollte ich rein rechnerisch im 2. Gang 98 km/h erreichen.... Aber ich sollte dann natürlich auch bis 7000 U/min drehen und einen idealen Start machen. Auf den Videos war das leider aufgrund diverser Umstände nicht möglich. Diese Starts waren, um es genau zu sagen, kagge.... Ein längeres Diff möchte ich garnicht unbedingt haben. 3,15 fände ich ideal. Mir geht es da nicht um tolle 0-100 Zeiten, sondern eher um das subjektive Fahrgefühl. Und das ist mit dem 3,25 eigentlich ganz nett... Der M50B25 ohne Vanos ist ja nicht gerade ein Wunder an Drehmoment.

:-o8-/:watch: Gut, zu den neueren Motoren wirst Du wenig finden. Grund: zu teuer, zu aufwendig und haben gegenüber den M50/M52 nicht wirklich Vorteile. Auch diese älteren 6-Zylinder kannst Du ohne größere Probleme bis auf 3,2 Liter Hubraum bringen. Du solltest Dir zuerst mal Gedanken über Dein Budget und Deine schrauberischen Fähigkeiten/Möglichkeiten machen. Mit Geld geht ALLES! Zu den Finanzen: Mein M50-Umbau hat mit allem drum und dran gute 3000 € gekostet (ohne Fahrwerk). Und ich habe alles selbst gemacht bzw. mit unentgeldlicher Hilfe von Freunden. Kommt halt auch darauf an wie vernünftig Du das machen möchtest. Klar geht es noch billiger, aber....