Stealth-R
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hm dann hau ichs mal in ebay. brauch sowas ni im fond sitzt eh keiner mehr ;)
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was ist sowas noch wert?
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ich finde das design mehr als gelungen. top alle anderen sollten es eigentlich umstellen können in den einstellungen?
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hab heute fahrer und beifahrersitz mal ausgebaut unter dem teppich schauen da pro sitz je 2 längliche röhren raus der 318i meines kumpels hatte so etwas nicht verbaut und meint es wäre eher selten. ist das eine art heizung für die hinteren passagiere?
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hast du die auflösung interpoliert? dein iso wert ist viel zu hoch für nachtfotos bisschen mehr belichtungszeit wäre auch gut
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http://videos.streetfire.net/video/2CV-Nimik-with-Ferrari_684670.htm verbreitet sich ja schnell das video
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moin
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die rote is am billigsten
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vorfacelift stecker passt auch nur an den vfl mit dem nfl genauso brauchst also zumindest einen vfl kabelbaum vom 325i wenn du einen nfl 6 zylinder hast
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BMW-Motorsport beim 24h Rennen am Nürburgring
Stealth-R antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
carrera gt wird schon paar jahre nicht mehr gebaut und wenn ich sehe dass der m3 1600 kg wiegt bekomm ich das kotzen kann sich ja mittlerweile kaum noch jemand leisten so ne schüssel -
bremse vorn und hinten auspuffanlage komplett alle motoranbauteile plus motor lmm luftfilterbox getriebe bereifung steuergerät mit motorkabelbaum ölkühler
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BMW-Motorsport beim 24h Rennen am Nürburgring
Stealth-R antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
die sollen die werksteams mit ihren millionenbudgets mal ausser wertung lassen. das stört mich schon länger. meistens gewinnen eh immer die die das meiste budget haben. privatfahrer und kleine teams haben da selten eine chance auf den sieg ging aber dieses jahr auch mal anders byebye audi -
dassmwiecher wie kotze passt ist ja nix neues cardiff oder haigo machen da bessere arbeit
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deine nockenwelle wird riefen haben, und je nachdem ob sie in den riefen grad läuft hat er leistung oder auch nicht
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du würdest dein auto aber auch für etwas mehr geld einstellen um etwas verhandlungsspielraum zu haben oder? die exporter zahlen eh ni viel
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stell den 316 i für 700 rein, und schau was passiert. die exporter nehmen den noch gern
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jop ohne tüv siehts ganz schlecht aus oh naja ok 316i ist das selbe spiel, den will auch niemand
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naja die roststellen sind schon nicht ohne. immerhin aber ein 2türer, aber leider 320i das drückt den wert wieder erwarte mal nicht mehr als 1000 euro. also mit alus und der ausstattung. sonst eher um die 700 max
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hatte sicher etwas spritwasser gezogen. is ja auch egal
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was im schein steht und was er real macht ist schon ein deutliher unterschied. anderes diff, andere felgen/reifen, spoiler, motortuning, oder einfach ein fertiger Motor, vergleichen kann man das eh nicht, und tachowerte sind eh fürn anus
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kauf dir ein e36 cabrio ein fiesta cabrio hab ich noch nie gesehen beim e30 cab kann man böse auf die fresse fliegen, da hat man beim 318i aber noch am meisten glück einen gescheiten zu finden. und wenn man bei 8 liter verbrauch noch ans spritsparen denkt dann sollte man wirklich smart cdi oder a2 fahren
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mehr querschnitt ist mir zu umständlich für diesen motor auf der autobahn würde so ein ram airintake schon was bringen aber dann brauch ich bei regen nicht mehr fahren wieso sollte beim entgraten das drehmoment abfallen?
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würde mir da eine 325i luftfilterbox holen und diese mal entgraden innen, dazu ein alurohr zum lmm mit glatter oberfläche, und vor dem luftfilterkasten einen glatten schlauch mit ansaugtrichter verbauen hinter den scheinwerfern. das ganze mit einem k&n plattenfilter. will die fließgeschwindigkeit der luft erhöhen, evt auch die menge durch den ansaugtrichter. wenn ich mal einen prüfstand finde, würde ich den serienzustand mit den modifikationen am selben tag vergleichen. will nur wissen ob das überhaupt sinn macht.
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wie funktioniert der luftmengenmesser eigentlich? er misst soweit ich weiss nicht den sauerstoffgehalt sondern nur die luftmenge die in einer bestimmten zeit durchströmt. liege ich da richtig? und je nach luftmenge würde er dann mehr kraftstoff in den motor spritzen, um das gemisch zu halten? oder würde er je nach luftmenge nur unterschiedliche kennfelder auswählen mit unterschiedlichem gemisch? theoretisch dürfte ja dann mehr luft auch zu mehr leistung führen? liege ich in der theorie da richtig? meine bisherigen wagen hatten alle keinen luftmengenmesser.
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ist schon älter aber gut gemacht