Stealth-R

so heute hab ich mal das schiebedach ausgebaut und zerlegt der kastenrahmen befindet sich noch im auto und wird warscheinlich morgen an den halterungen abgeflext und dann sachte rausgehoben meiner Meinung nach kann man es sich sparen das Schiebedach rauszunehmen ohne diesen Rahmen mit zu entfernen, der Gewichtsvorteil ist wirklich minimal wenn man das Originaldach wieder einklebt. mit dem entfernten rahmen schätze ich das gewicht auf ca 10 kg, welche an einer kritischen Stelle verschwinden, beim Beibehalten des Rahmens sind max 2-3 kg. erfreulich war dass sich kein rost am dach befindet und ich das dach somit weiterbenutzen kann, es sei denn es findet sich ein preiswerter ersatz in GFK Form. Das Dach wird dann mit Sikaflex UV resistent eingeklebt. Bilder folgen wenn es soweit ist.

der sound ist wirklich lecker die leistung bekommt man auch auf andere wege aber es ist ein umbau der wohl noch ziemlich einmalig ist

kommt immer auf die zusatzarbeiten an bremse sollte man auch mitmachen kosten auch 100 euro für die ha ölkühler evt lager und dichtungen neu machen öl, frostschutz, zahnriemen, wapu motor alleine mit anbauteilen ohne getriebe ca 200-400 euro je nach zustand

das war ein ebay händler aus freiberg naja egal mein alter machts diesen sommer sicher noch mit

anschauen ja und wenns rostmäßig noch ni so schlimm ausschaut für 2500 mitnehmen

gentleman tuning oder wie der laden heisst in freiberg?

lass mich doch auch mal

90er nfl mit 88er nfl motor

super dir ist schon klar dass der endtopf neu 195 euro kostet?

da will ich mal günstig einen auspuff schiessen und dann bieten irgendwelche *********en für einen alten stahl-supersport esd so viel wie das ding neu kostet... (incl versand) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=150355305669

e36 lenkgetriebe

aber die wird auch noch modifiziert ;) powerflex buchsen, neue querlenker und ein e36 lenkgetriebe hab ich ja schon da

naja e30 gut und schön aber wenn da nicht grad das ganze fahrwerk revidiert wurde ist die lenkung nicht so das wahre da bin ich schon bessere autos gefahren was die lenkung angeht

vllt hat ja jemand lust einen frisch ausgelernten Kaufmann im EH einzustellen ;) guter abschluss und 23 jahre

im Moment garnix frisch ausgelernter Kaufmann im EH

ne wenn dann gleich ne stufe mehr soll sich ja lohnen und nen 2.5er hat jeder

naja an den 2.5er leg ich keine hand mehr an der ist unverbastelt und solls auch bleiben, bei dem km stand ausserdem will ich den bis herbst und im frühjahr wieder fahren und kein auto ohne motor rumstehen haben, deswegen hab ich mir den 2.5l ja auch geholt.

hab ja 2 mitfahrgelegenheiten was 335i angeht aber beide fahren nicht wirklich (nicht wahr dani ;) ) würde mich schonmal reizen übern winter muss ich zwar eh erstmal andere sachen am auto machen aber einen motor mal hinstellen und ab und zu mal etwas dran basteln zum ausgleich fänd ich auch mal gut

das nehm ich auch

joa das wäre dann die zweite möglichkeit fahrleistungsmäßig würden sich beide warscheinlich auch nicht viel nehmen

so mal was kleines

dachte an zwei 100 Zellen Metallkats ;) auspuffanlage müsste man ab krümmer warscheinlich eh umbauen im e30 ist eh erstmal nur ein hirngespinst aber ewig bleibt der 2.5er auch nicht drin

also da hier ja alle den m30 lobpreisen, wegen des drehmomentes frag ich mal anders. wie sieht es mit zubehörteilen aus? krümmer, nockenwellen, schmiedekolben? gibt es jemanden der den m30 mal ordentlich bearbeitet hat? sprich: Kanalbearbeitung, Abgasanlage, Nockenwelle, Abstimmung, oder sogar Aufladung? hat der Motor überhaupt noch Potential oder ist ein m50 mit der m52 kw vorzuziehen?

also ich hatte ja m20b20 und b25 im selben auto verbrauch ist identisch bei normaler fahrt verbraucht der 2.5er minimal weniger

dann der chevelle ;)