Stealth-R

mit dem 325i wird man selbst als kenner schonmal überrascht zumindest wenn es nass ist und es krachen lässt. muss aber sagen dass der wagen sehr gutmütig ist, und gut zu fangen, wenn man nicht grad 130 fährt

also mein 325i haut bei knapp 11 l verbrauch 260 g co² raus ca kannste dir ja ausrechen was ein 316i so raushaut ;) je nach verbrauch

is ja alles schön und gut hier, aber was brauche ich alles um 320i auf 325i umzubauen?

joa also wemm der so dasteht wie du es beschrieben hast dann nehmen ohne zu zögern wenns preislich passt

im kofferraum mal nach wasser geschaut? dort rostfrei? radläufe rostfrei? wagenheber aufnahmen nicht weggegammelt? dann zugreifen

die schweller passen aber ni an nen 4türer oder du verkaufst es doch, also mach mir ein angebot :P geh doch auch nicht in den supermarkt und überleg mir was es kosten könnte

wenn er se ni nimmt, nehm ich se :P

was willst denn für dein pfeba kit haben? :)

woher hast du die nordschleiferundenzeiten ?

ok ich dachte ich klebe es ein und sichere es unten noch mit 3-4 blechstreifen, die ich unters dach punkte oder schweise, wenns nicht hält oder undicht ist kommt der pfeffer wieder raus und ich niete ein blech drauf und dicht es ab... ist ja kein show and shine Fahrzeug

grüße was habt ihr mit den sikaflex (UV beständig) schon so alles geklebt? meint ihr dass des einen schiebedachdeckel (ca 5,3 kg) im e30 halten kann wenn man die gummis entfernt hat und man die fuge dann mit sikaflex auffüllt und dabei den deckel während der trocknungszeit abstützt?

also bis 1000 euro ein zuverlässiges auto zu finden wird schwer hab meinen 320i für 1000 euro bekommen, mit alus und tüv und wenig rost da gibts schon bissl was wenn man sucht. vorallen 4 türer sind preiswerter und oft nicht so sehr verheizt

für mich ist es ein unterschied ob ich tagsüber mit 100 durch eine stadt hacke oder abends mal ein ründchen mit 130 über ne landstraße fahre ;) bin kein moralapostel und heiz selber gern, aber in ner stadt fahr ich nie schneller als 60-70

mich rufen die immer gleich an sobald ich das angebot eingestellt haben, und zwar so schnell, dass man sich unmöglich den text durchgelesen haben kann zuvor

so echt ne scheiß arbeit mit dem drecksdach und ner 125er flex muss man höllisch auspassen nicht die dachhaut zu treffen... hab dann den rahmen in einzelteilen rausgeschnitten, dabei die strebe am dach aber drangelassen. die wird dann festgeschweisst sobald das schweissgerät da ist, wäre sonst wirklich zu wabbelig. http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/070720091086.jpg sieht mehr schlecht als recht aus, aber was solls. hab dann noch den schiebedachdeckel eingeklebt. sind 5,2 kg, die paar kg sinds mir dann doch nicht mehr wert, für 3-400 euro ein gfl oder cfk dach zu holen. hab mir aus 2 besenstielen eine konstruktion gebaut, dann 2 latten quer über die stiele und das ganze mit kleinen wandfliessen ausgeglichen und das dach draufgelegt, solange bis es mit dem rest vom dach übereinstimmte. http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/080720091090.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/080720091091.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/080720091089.jpg dann unten abgeklebt, damit der klebstoff nicht in den fahrgastraum gelangen kann. dann das sikaflex versucht in die fuge zwischen dach und deckel zu bekommen. war auch nicht gerade leicht, weil auch einiges daneben ging. nun aber erstmal wieder ein paar bilder. hoff mal dass das sikaflex stark genug ist und den schiebedachdeckel trägt. ansonsten werden andere maßnahmen ergriffen. etwas rost ist auch zum vorschein gekommen an der unterseite der dachhaut, ich schätze mal stark dass das ein weit verbreitetes phänomen unter ssd e30 sein wird, bin nicht der einzige der dort rost hat. sollte aber kein problem sein selbigen zu entfernen. http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/070720091084.jpg mal schauen gegen herbst gibts dann erstmal neuen lack innen

einfach beides holen ;) e30 fürs schöne wetter und e36 fürn alltag

bringt natürlich nix den m20b20 aufzufrischen, hat ja auch niemand was anderes behauptet oder? würd aber gleich den m50b25 reinhängen, kostet nicht die welt und macht dieselbe arbeit

Herzloch Willkommen ;) am schiebedach bin ich auch grad am verzweifeln ;) bin mal gespannt wenn der fertig ist und was er wiegen wird

e30.de -> Motoren ->m50 -> Umbauanleitung ist bisschen mehr zu machen als beim m20, aber denk mal dass es keine großen Schwierigkeiten machen wird

meiner steht mehr rum, wird aber spaßfahrzeug

kühler kann auch bleiben

es geht auch nicht um die leistung sondern um den klang und darum dass es scheinbar endlich einer geschafft hat den v10 in den e30 zu hängen, da steckt ordentlich aufwand dahinter auch das gewicht wird ordentlich zugenommen haben das gute am v10 ist die ansprechbarkeit, man tritt drauf, wo man beim aufgeladenen motor erstmal ne gedenksekunde einlegt je nach ladergröße dass ein ordentlicher turbo ähnliche oder bessere leistungen bietet hat ja auch keiner bestritten ;)

ich giess mal noch bissl öl ins feuer mein 1990er 90 ps honda civic war schneller als mein e30 mit m20b20

zum landstraßen räubern ist das 4.10 diff auch super

einen 2.0l in nem 325i da werden sich die käufer ja freuen kupplung ist dieselbe bei beiden motoren