Stealth-R

sobald ich diese komischen torxschrauben heut rausgebohrt hab (weil rund) werd ich mir auch was zusammenbraten lassen was die stoßstangen hält ohne träger... winkel gibts ja schon im eisenwarengeschäft, dann noch ein stück blech draufbraten und 3 löcher rein, fertig.

mit dem sicherungsring meintest du für den bolzen des fangbandes an der karosserie?! die letzten zwei punkte gehen doch auch andersherum, also erst tür raus und dann die stifte mit den alten gleithülsen raus. am besten ne schöne kuschelige große unterlage zum ablegen der tür vorbereiten. @ harry06: wenn deine tür nicht offen bleibt und vielleicht auch knackt, kann auch dein türfangband(im etk türbremse genannt) kaputt sein. dieses arretiert die tür in bestimmten offenen positionen und dient als endanschlag beim öffnen. die gehen auch gerne mal mit dem alter kaputt. als ich heut meine beiden türen entfernt hab, hatte ich es auch probiert sie rauszuheben, bevor der bolzen raus ist... da hat sich nichts. selbst unten ran schlagen mit dem hammer brachte erst was nach dem 4-5ten schlag... die sitzen da schon ordentlich drin bei mir. ja genau der ring am fangband

tür auf sicherungsring ab kabelbaum ab m8 mutter an beiden scharnieren ab stift mit hammer rauskloppen tür rausnehmen nach oben

naja viel mit bmw hats nicht zutun aber ist schon ganz schön abstrakt mir gefällts, wenn der rest der wohnung auch so aussieht

Letzte Aktivität: 05.04.10 12:23

warum fragst nichtmal bei den tschechen nach, die sind ja auch nicht immer schlechter als die deutschen

beim cockpit geh ich mal davon aus dass es ein m3 e9x ist aber es ist sinnlos da zu diskutieren wenn man die leistung des wagens nicht kennt es gibt auch durchaus größere flugplätze... alte militärflugplätze können schonmal rollbahnen von 3-4 km länge haben user des gt boards fahren bei ihren Treffen auf flugplätzen Meile-Rennen mit ihren sportwagen hier mal ein video, auch wenns nicht ganz 290 waren

will ja die hinterachse ausbauen, da kann ich schlecht auf den achsträger aufbocken, also bleibt eig nur noch die schwellerunterkante für die böcke... vorne kann ich ja den längsträger nehmen

aber unterstellböcke kann ich an den factoryjacks ansetzen? laut grafik

jackstands - unterstellböcke? floor jacks - hebebühne? factory jacks - wagenheber? will meinen auf unterstellböcke stellen... die böcke unter die schweller? und anheben am diff bzw den längsträgern?

mit dem unterschied dass auf einem flugplatz die streifen länger sind und es einem daher so langsam vorkommt auf dem video

nein, tut ja aber nix zur sache wieso sollten die nicht so schnell unterwegs sein? weil die mittelstreifen so langsam vorbei gehen?

wieso nicht?

schau bei ebay, da gibts komplette endschalldämpfer für 40 euro... auch freie werkstätten bieten billigere teile an. zu der netzbefestigung... nach 17 jahren wird nunmal nicht jedes teil mehr hergestellt. wo keine nachfrage ist, da auch keine teile. Generell ist der Teilesupport für alte bmws deutlich besser als bei audi zB

hat jemand mal ein foto von so einem Stoßstangenhalter von einem VFL e30? will die am NFL verbauen anstelle der Pralldämpfer

schwarze kerzen und fehlzündungen und schwarzer qualm, das kann schonmal nur ein zu fettes gemisch sein also evt luftmengenmesser oder irgendwas mit den einspritzdüsen?

das manta double hab ich schon life gesehn ... ist schon verdammt breit die kiste wenn man davor steht

das ist das selbe zur schalldämmung sind diese matten auch nicht gedacht, die verhindern nur vibrationen vom blech du sollst ja auch nicht alle matten entfernen... auf der rücksitzbank und kardantunnel wird nie rost sein 2 matten 50x50cm für fahren und beifahrerraum sollten da reichen.

wie siehts aus mit dickeren motoren? wenn da tragkraft 560 kg steht sollte der die doch halten?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51481864964/

ja die lense... hättest die mal wiegen können vor der montage würd mich mal interessieren wenns die auch in 17" gibt wär es sogar ne überlegung wert einen satz irgendwann zu kaufen

der teppich gehts leider an der pedalerie sehr schwer ohne beschädigungen raus, zudem muss auch die heizung raus und damit das amaturenbrett. wenn er also einmal leer ist wirds schwer den wieder so wie vorher zu bringen. und verkaufen brauchst ihn dann auch ni mehr. wollts ja nur mal gesagt haben glaub mir das fehlende gewicht merkst du zwar aber man gewöhnt sich leider viel zu schnell wieder dran.

meinen alten 320i mit 4 türen und schiebedach hab ich etwa 90 kg abgespeckt, da waren beide sitze aber noch drinn und auch noch einiges an dämmung. wenn man es bis aufs letzte gramm ausreizt dann kann man etwa 200 kg aus einem e30 holen

du willst den e30 leerräumen? dann such dir lieber einen 316er mit möglichst wenig ausstattung und tob dich da aus der touring wiegt von haus aus ca 70 kg mehr als ein vergleichbarer 2türer die innenausstattung bringt schon einiges auf die waage, aber wenn dann richtig, halbe sachen lohnen sich nicht und sehen scheiße aus teppich wiegt ca 15 kg, bitumenmatten und dämmung nochmal soviel beifahrersitz um die 18 kg rückbank mit gurten ca 10 kg ein schiebedach wiegt etwa 10 kg incl dem kasten drumrum und ist gewicht an der ungünstigsten stelle im auto reserverad kann man rausräumen, das wiegt auch etwa 17 kg je nach größe, werkzeug ca 3 kg aber bei touring ists eig sinnlos, das ist einfach kein rennwagen gewichte vieler teile stehen auch im etk, der link befindet sich oben links

genau mein Geschmack