Stealth-R

hatte mir auch nen 320i gekauft... hab mir schon vorher gesagt da kommt n anderer motor rein der 320er ist nicht grad ne wucht wenn man es bissl krachen lassen will der 325er ist ein solider motor, aber da fährt der zug jetz auch langsam ab was gute exemplare angeht. und bissl träge fand ich ihn untenrum auch noch, obwohl ich schon alles raus hatte, schwungscheibe und kurze übersetzung. da ist ein hochdrehender vierzylinder um einiges agiler. dem 318is wird dazu aber die kraft fehlen, der wiegt ja auch knapp 1200 kg. dein polo dürfte sicher wie die seuche gehn, da wirst du beim e30 erstmal enttäuscht sein. is eben alles etwas massiver. hatte auch nen 150 ps honda crx, der war spritziger vom gefühl. aber die motorenauswahl ist groß bei bmw, ich würde zum m30 oder m50 aus anderen bmw modellen raten. sind robuster, knacken die 200 ps marke und sind günstig zu bekommen. basis also 316i bis 320i, dann umbau. und derweil den turbo noch fahren bis er fertig ist. den ix würd ich nicht empfehlen. der antriebsstrang ist nicht besonders haltbar bei leistungssteigerung, und die teile sind sauteuer.

klar fahrt eure e30 mal noch 20 jahre... wenn ich das schon höre auch n e30 hat seine macken, das geht bei den tonnenlagern schon los und den m40 motoren. wo ni viel drin is kann ja auch ni viel kaputt gehn. vergleicht den e30 lieber mit autos aus der zeit. da war ein toyota oder honda zuverlässiger, das steht fest. man kanns ja auch übertreiben. dass tojota seit 10 jahren nur noch schrott baut, ist allerdings wahr. ging schon mit dem 1.8er vvti Motor los, der aufgrund von fertigungsfehlern mehrere rückrufaktionen über sich ergehen lassen musste. der motor hat keine 80.000 km gehalten. werd mir trotzdem in nächster zeit ein neueres auto kaufen, allein um weitere strecken besser fahren zu können. und das wird wohl entweder ein honda oder hyundai werden. diese beiden marken sind mir sympatischer. der aktuelle dreier ist ja nicht zu bezahlen.

der golf 4 r32 ist schon nicht zu unterschätzen.... der geht nicht schlecht der 5er ist knapp 150 kg schwerer und enttäuscht umso mehr

commander ja meinte den block beim m52... m30 is schon kein schlechter motor... werd mal schauen, mit nem kompressor dürfte da sicher einiges gehen zum v12 bin ich eigentlich gut informiert, der krümmerbau beim v8 ist für mich ein riesennachteil, zudem gefällt mir die lösung des bremskraftverstärkers absolut nicht. der kann ja beim v12 an der alten stelle bleiben.

die frage stell ich mir auch ne weile schon wenn m50 dann mit 2,8l m30 is mir ein wenig zu alt ich will ja auch ne solide basis zur steigerung irgendwann haben v8 fällt eh raus, weil zu kompliziert und teuer m52 macht mir der alukopf sorgen v12 wäre cool, aber is sicher schwer einzutragen und die M Motoren sind auch wieder zu teuer

eben ich fahr jetz noch ohne reue, in paar jahren ists eh vorbei leider

leider kann ich das video nicht sehn aber die mutter des unfallopfers aus der beschreibung muss ja auch nicht mehr alle haben... bedrängt worden... warscheinlich 10 km links gefahren und dann steuer verrissen, als wenn der testfahrer was dafür konnte

naja getriebe hing noch mit dran und schaltgestänge möglich ists bestimmt wenn man n viertürer hat ohne getriebe dran aber das hätt ich den beiden vorher ni zugetraut

nein das ist länger, fahren wird er damit, aber eher langsam

das bieten andere autos auch... in eine e30 limo würde mit sicherheit kein m40 passen es waren grad 2 russen da mit nem mitsubishi carisma... motorkran genommen und denen das ding in den kofferraum gesetzt

hmmm er lief damals zu fett... warscheinlich lmm defekt... evt auch ein ventil abgerissen? mach mal den ventildeckel runter

ist grad für 112 euro + 10 euro versand rausgegangen hätt ich nicht gedacht

joa schaut gut aus

kitflügel vorne lieber tauschen, das kommt günstiger und der rost bleibt weg wenn er aber schon von aussen so aussieht dann erwarte schlimmeres im inneren bzw unter dem wagen radläufe wirst du auf jedenfall erneuern müssen mit reperaturblech

ich habs ja auch bald vor mir.... das wird n hartes stück arbeit werd mir wohl ein kleines feuerchen machen ...

also ich hab ja keine kristallkugel... also werd mal genauer welches getriebe hast du verbaut? welches baujahr hatte das getriebe? welche kardan wurde verbaut? der unterschied ist einfach dass deine teilenummer vom vorfacelift modell ist... wenn alles aus dem 325i kommt dann und dieser bis baujahr 88 ist dann nehm deine teilenummer. wenn das 325i geraffel neuer als 88 ist dann nehm meine teilenummer... ist doch nicht schwer oder. einfach mal genauer hinschauen und nicht gleich beleidigend werden

ich würds einfach irgendwo abspeichern und dann weglassen meine beiden 1990er e30 hatten auch nicht mehr solche aufkleber

ich seh da nur einen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/26111434254/ kann ich den weglassen, man kommt ziemlich beschissen an die schrauben vom getriebe und welle haben ja komischerweise nur 316i, 318i und 325i

mit ner lc-1 breitbandlamda und einem einstellbaren bdr sollte man doch auch ganz gut das gemisch regeln können... zudem kostet es auch nicht unsummen und die lamda kann man ja an jedem benziner verwenden zum einstellen

die welle scheint noch ok zu sein musst du doch bei fahren merken ob er im 4ten noch den begrenzer schafft?

hat vllt jemand aus sachsen auch eins da? mit der 12 tonnenpresse wird das ja leider nix

naja ich frag mal in so ner pulverbude nach, also so 50 eus sind ok vom preis

pulvern? das is mir zu teuer lackieren muss reichen. ich will kein show and shine auto, es muss nur ne weile halten aber das ganze hat sich ja jetz eh erledigt, da mein vater seine garage ausgemistet hat wo meine ersatzachse lag... und die ist nun weg :wall:

Grüße da ich jetz bald meine Hinterachse zerlege, möchte ich die natürlich abschleifen und neu lackieren... welcher lack hält da bombenfest drauf und schützt vor Rost?

jetz brauch ichg nur noch ein radio