E30Bimmer

Lust schon aber, aber im Moment lastet mich der Umbau finanziell voll aus! (bin noch Student im letzten Semester). Also Einzeldrossel im Moment kein Thema. Soweit ich das heute nachvollziehen konnte beim Zerlegen, handelt es sich um einen Umbau Variante 3.3. Eingetragen war der Motor im Spenderfahrzeug mit 211PS. Was ich jedoch für etwas hochgegriffen halte...aber wir werden sehen was er am Ende tatsächlich bringt.

*lach* ja Spaß gemacht hats wirklich! Naja ich werde halt sämtliche Teile überholen und alle Dichtungen neu machen. Ansonsten ist der Motor als 2,7er Umbau ja schon recht sportlich unterwegs...einzig ein Fächerkrümmer werde ich nächste Saison noch irgendwann verbauen...der war nicht beim Motorkauf mit dabei!

So hab heute mal zusammen mit mein Dad und mein besten Kumpel den Motor zerlegt...anschließend den Kopf und Block grob gereinigt und dann Block zerlegt. Dabei stellten wir folgendes fest: - starke Ölschlammbildung im gesamten Motor - Kurbelwelle und Lager 1A i.O. - Pleullager i.O. bis auf 5. und 6. Zylinder, da waren leichte Einlaufspuren...aber es kommen trotzdem alle Pleullager neu rein - Laufbuchsen, Kolben und Pleul sind ebenfalls 1A in Ordnung und können weiterverwendet werden ...also schonmal erste positive Bestandsaufnahme! Nächste Woche ist der Kopf dann dran! http://i37.servimg.com/u/f37/11/77/26/27/bild0016.jpg

Na links ist ja kein Problem...aber rechts ist schon ne ganz schöne Fummelei...hab die bei mir aber auch über die Pralldämpfer losgemacht...sprüh nur schön vorher mit Rostlöser ein...weil wenn du die wegdrehst dann hast du definitiv ein Problem.

Die Schalterblenden gibt es übrigens nicht mehr neu!

Ist nicht böse gemeint, aber gerade unter den Clipsen rosten die Löcher sehr gerne nach so vielen Jahren...ich bin da halt der Meinung, wenn man neu lackiert dann richtig...und dann kommen da halt für 10 Euro neue Clipse rein, aber wie du schon sagtest, dass muss jeder selber wissen. Bei den Rückleuchten ist es dasselbe..da sitzt auch gerne die braune Pest.

Sorry aber bissl pfuschig finde ich das schon...ihr habt ja fast alles dran gelassen...Stoßstange, Rücklichter, Heckklappe, Clipse..kann ich nicht nachvollziehen!

Wollte euch nur mal auf dem laufenden halten...am Dienstag hol ich meinen neuen Motor (m20b27)...der wird dann überholt und wenn Ende September mein Saisonkennzeichen Zulassung abläuft kommt der M40 raus! Wird aber keine Hauruck Aktion...werde das in Ruhe übers Winterhalbjahr machen!

Also erstmal Glückwunsch zu diesen richtig geilen E30! Gefällt mir sehr gut. Aber: 1) Was ist aus deinen roten IS geworden? Hab ich was verpasst? 2) ich finde du solltest das M-Technik 2 verbauen und zwar komplett 3) ich finde wenn der M-Technik 2 Heckspoiler verbaut ist, sieht es ohne Emblem sogar besser aus. 4) die BBS sind sau geil! 5) deine Spiegel würden an einen roten Touring viel besser aussehen! ;) 6) ich hoffe man begegnet sich mal irgendwo! :)

Wenn Du so einen Prüfer kennst, schreib mir bitte mal ne Nachricht. Mir ist noch keiner untergekommen. Ich kenne nur die ohne gelbe Binde und schwarzen Punkten.... Auch wenns off topic ist. Wo ist denn das Problem? Es ist nicht illegal die LWR auszubauen und auf manuelle Schrauben umzubauen! Hauptsache das Licht ist richtig eingestellt und die Verstellung funktioniert...ob Schrauben oder LWR ist egal.

- Echtleder Türverkleidungen - Echtleder Mittelkonsole, Amaturenbrett, usw. - Alpina Kombiinstrument - M3 Öltemperaturanzeige im Kombi - Tempomat ist recht selten - Scheinwerferreinigungsanlage - M-Technik 2 Heckspoiler Touring - Wurzelholz

Ja ein schöner IS hat schon was...aber für mich muss ein IS rot sein und M-Tech 2 haben! :) So wie Guido seiner!

Naja nur weils ein "is" ist, ist es noch lange kein Liebhaberfahrzeug!

Also wenn du jemanden an der Hand hast der die günstig die Seitenwand lackiert, lass das unbedingt machen. Das Geld bekommst du beim Verkauf locker wieder rein! Denn das ist im Moment das größte Manko des Wagens und lässt ihn in einen ungepflegten Zustand erscheinen. Auch solche Sachen wir der abplatzende Lack am Spiegel...das ist doch ruckzuck einigermaßen ordentlich ausgebessert und solche Kleinigkeiten bringen dir in Summe bares Geld beim Verkauf.

Also mit der Seitenwand und rostigen Radläufen hinten plus der Laufleistung, würde ich den Wert des Wagens sogar nur auf 800-1000 Euro schätzen. Mehr dürfte nimmer drin sein. Und einen besonders gepflegten Eindruck macht der auf mich auch nicht. Wegen den 300 Euro vom Händler...ist ein durchaus realistischer Preis für einen gewerblichen Verkäufer.

Das hängt hauptsächlich vom Zustand des Motors und der Karosserie ab. Im durchschnittlichen Zustand würde ich sagen 1000 bis 1500 sind realistisch. Für höhere Preise muss der Zustand schon sehr gut sein.

Ja das Zeugs ist gut, aber wie gesagt es pflegt nur und ist deshalb in meinen Augen hauptsächlich für neue Ausstattungen gedacht, die erhalten werden sollen. Um gebrauchte Ausstattungen zu verschönern taugts nichts.

Echt sehr geile BMWs dabei...!

Nicht nur, aber überwiegend. Was ich an sich gut finde , um den E30 als Modell original zu bewahren...aber ich würde mir auch manchmal etwas mehr Toleranz Umbauten gegenüber wünschen...zumindest bei solchen dezenten wie in diesem Thread.

Würde es an meinem nicht machen, aber ist mal was anderes. Finde auch nicht dass es als Golf-Style abgetan werden muss...schließlich gabs den E21 auch mit und ohne Doppelscheinwerfer.

Das von dir angesprochene Mittelmaß erfüllen in meinen Augen die Alpina Felgen am ehesten. Allerdings nicht ganz billig. Ansonsten macht man mit 15 Zoll Kreuzspeiche nie etwas verkehrt...zumindest wenn sie in guten Zustand sind. Wenn du was moderneres suchst und etwas größer würden sich noch 17 Zoll ASA anbieten...die stehen dem E30 auch recht gut.

Mich würde interessieren wo schwarz auf weiß steht, dass bereits das öffnen des Scheinwerfers das Erlöschen der BE nach sich zieht. Es muss ja wohl erlaubt sein, den Scheinwerfer z.B. neu abzudichten. Wenn der selbe Typ Glas wieder auf den Scheinwerfer aufgeklebt wird, dann habe ich dieselbe Technik wie original angewendet und auch dieselben Komponenten verwendet die bei der Abnahme des lichttechnischen Gutachtens vorlagen. Eine Veränderung im Sinne dieses Gutachtens ist durch bloßes 1:1 ersetzen der Streuscheibe in meinen Augen nicht erkennbar. Da also 100% keine Veränderung in der Funktion bzw. in der Art und Ausbreitung des Lichtes durchgeführt wurden, ist es unnötig sich hierrüber Gedanken zu machen. Wer lediglich ein neues Glas aufklebt brauch sich absolut keine Gedanken machen in der Praxis die BE zu verlieren.

Wenn du nicht gerade ein Glas rumliegen hast macht das keinen Sinn. Weil das ist ne übelste scheiß Arbeit ein zerbrochenes Glas runter zu bekommen. Am besten bei ebay oder aufn Schrotti nen einzelnen Scheinwerfer besorgen. Falls du es trotzdem unbedingt machen willst, ich hab hier noch irgendwo einzelne Boschgläser rumliegen.

Ah das ist ja sehr interessant...das wusste ich auch noch nicht. Echt ärgerlich dass man nicht mit letzter Sicherheit sagen kann wieviele First Edition es gibt und ob es eine Nummerierung gibt oder nicht. Normalerweise müsste man mal alle Infos die wir zu der Edition haben zusammentragen uns ins Wiki stellen. Hab jetzt auch nochmal nachgesehen, das von mir angesprochene Cabrio ist ein S335er...deswegen auch keine Echtledertürverkleidungen.

Gab es nicht einen der ein original weißes First Edition hatte? Der hatte glaub ich hier oder im Syndikat ne Fotostory dazu.