E30Bimmer

Also ich denke auch du solltest dich da im Bereich von 20mm-35mm bewegen. Du solltest darauf achten, dass du keine sehr günstigen Federn kaufst, die geben meist stark nach, und dann bist du viel tiefer als eigentlich gewünscht. Bei Amateurbastler sieht das gar nicht mal schlecht aus...ABER: also meiner hing ab Werk schon hinten viel weiter rein...der sieht ja höhergelegt aus...normalerweise hast du ja bei BMW ne umgekehrte Keilform...und das sieht einfach nur scheiße aus!! Wenn du jetzt also deinem E30 z.B. ein Bilstein Fahrwerk verpasst (z.B. das B12) sieht das nicht nur gut aus, er wird sich auch definitiv besser fahren, ohne das es prollig aussieht...also z.B. mit 30/25 Tieferlegung. Das Alpina Fahrwerk kommt nämlich auch aus dem Hause Bilstein!

http://sanituning.biz/product_info.php/info/p1450_E30---M-Logo-Cockpit-durchleuchtend.html/XTCsid/4fa933f2dbea7f9347d23f61cbf5d5a1 Das wäre der richtige gewesen...und der sieht auch gut aus. Diese M-Aufkleber von den Felgen sehen im Kombiinstrument einfach nur billig aus.

Seh ich auch so, wenn Borbet A, dann bitte mit flachen Deckeln! Dann sieht das auch gut aus! :)

Würde dir auch einen M50 / M52 / M30 umgebauten nahelegen. Denke da ist noch einigermaßen nachvollziehbar was da für Teile verbaut wurden.

Innen wurden billigste Materialien verwendet. Da war schon Flugrost auf den Innereien als er noch neu war!

Also ich schaue die Sendung ganz gerne an, da es dort wenigstens mal paar alte Autos zu gukcne gibt. Aber warum: - neue Motorhaube? --> alte vom Schrott aufpolieren, dann hat man kein derben Farbunterschied - neue Nebelscheinwerfer? drauf geschissen - neue Leisten? --> viel zu teuer, gut erhaltene vom Schrott - warum neue Felgendeckel? - für das Geld lieber das Fahrwerk überholen und den defekten Sitz reparieren!!

Hab das auch bei meinen beobachtet und werde mir definitiv keinen Supersport mehr holen! Zumal das mit dem Edelstahl bei Supersport eh eine Verarsche ist...da ist nämlich nur die Hülle um den eigentlichen Endtopf Edelstahl, die Innereien und das Anschlussrohr sind nicht aus Edelstahl.

Also wenn soviele die Recaros nicht mögen...ich tausche gerne meine schwarzen Ledersportsitze (guter Zustand) gegen schwarze Leder-Recaros!

Ja sehe ich auch so...Amaturenbrett in Alcantara ist echt heftig...und viele bezogene Amaturenbretter sehen nur auf den ersten Blick gut aus. Deswegen meine Meinung, ganz (teuer) oder gar nicht.

@M3 Racing: Also grundsätzlich brauchst du erstmal nen sehr guten Kleber und sehr scharfe Rakel. Dann üben üben üben. Grundsätzlich kann man sagen je ebener die Fläche desto einfacher ist das bekleben. aber auch Rundungen bekommt man mit guten Kleber und nen Heißluftföhn hin. Aber irgendwann sind die Grenzen halt erreicht, dann muss man Schablonen anfertigen und nähen...das ist schon ein ganz anderes Level. Ich wage zu behaupten dass man ein Amaturenbrett auf keinen Fall selber hinbekommt. An meine Grenzen habe ich mich herangetastet, als ich für nen E36 die Türverkleidungs-Inlays mit Carbonleder bezogen habe (aus einen Stück, ohne Nähen). Ist echt super geworden, aber mehr geht nicht.

Ich würde auch gern so eins haben!

Ich muss ehrlich sagen auf dein Cabrio bin ich voll neidisch...echt toller Wagen...traumhaft...auch wenn es nicht rot ist!

Sorry, warum nimmt man da nich einfach nen Photoshop Filter für? Weil das nicht geht. Man erzeugt quasi künstlich ein HDR Bild. Wenn man nicht über die nötige HDR-Kamera verfügt, kann man die Bilder auch künstlich über oben beschriebenes Verfahren erzeugen. Wenn du mehr wissen willst kannste dich ja hier mal einlesen... http://de.wikipedia.org/wiki/High_Dynamic_Range_Image

Weiß der Bastelbert dass es zwei Varianten bei Racing24.de gibt. Die gerade und die gebogene!

Ich tippe auf Thermostat...habe ich auch gerade das Problem. Klarheit schafft nur zu messen wir warm die beiden großen Schläuche am Kühler werden...

Danke dir...bei den oberen drei Bildern haben wir ein Stativ genommen und haben drei Bilder aus der exakt gleichen Position gemacht. Ein unterbelichtetes, ein normales und ein überbelichtetes. Am Computer werden die drei Bildern übereinander gelegt und bewirken diesen Effekt. Geht aber noch besser...sind im Moment bissl am Üben.

Da wo man keine Ruhe reinbekommt ist, wenn man vorne am Kotflügel und hinten am Radlauf bohrt. Diese Stellen habe ich einfach mit Scheibenkleber geklebt. In den Schwellern an sich kannste auf der Längseite ruhig bohren. Wenn man von Innen ordentlich mit Hohlraumschutz versiegelt passiert da nichts.

Ich tippe auch auf Kurzstrecke. Bei diesen Kurzstrecken gefahre bildet sich Kondenswasser, welches sich natürlich oben, also am Ventildeckel absetzt. Wird es durch die Nockenwellen Bewegung mit dem Öl vermischt dann wird es quasi zu einer Magarine artigen Pampe geschlagen. Ich würde dir Kiste mal richtig warm fahren, also mal ne schöne lange Strecke Autobahn. Da müsste das Wasser im Öl verdunsten. Danach am besten gleich mal nen Ölwechsel machen. Sollte es die ZKD sein, was beim M40 selten vorkommt, dann müsstest du tatsächlich Kühlwasserverlust haben. Also mal Kühlmittelstand kontrollieren und von unten mal an den Block schauen. Dort wo Block und Kopf aufeinander liegen, müsstest du Laufspuren von Kühlmittel feststellen können, wenn die ZKD hinüber ist.

@BMWilli: Die hab ich aber schon ein ganzes Stück dran...seit ich die MHWs drin hab...also ca. seit 2007/2008. Und da unten waren die mir halt am unauffälligsten. Dann bin ch aber mal gespannt wenn du mitn Winkelmesser dort stehst! @Claasher: Das ist ne Sonderanfertigung von meinen Folienspezi. Gibts aber auch von Alpina original in silber und gold.

Ich wollte euch nur erzählen, dass ich das Problem für das ganze vermutlich gefunden habe. Und zwar muss das Rohr welches von der linken Seite auf die rechte Seite verläuft entweder verstopft sein oder Luft ziehen. Dadurch wird der Sprit welcher links steht nicht mehr nach rechts gefördert. Folge: Die Tanknadel steht auf halb voll, die Reservelampe brennt aber und der Wagen geht aus, weil kein Sprit mehr. Lösung: Tank tauschen oder improvisieren. Man nehme einen kraftstoffresistenten Schlauch und führt ihn von der linken Seite rüber auf die rechte. Realisiert mit nem Draht. Dann den Schlauch so eingeführt dass er auf beiden Seiten an der tiefsten Stelle liegt, man kann ihn da unter einem Rohr etwas verkanten. Durch das Saugstrahl Prinzip wird jetzt wieder Sprit von links nach rechts gefördert!

Wieso das denn? Wenn er wegen Zahnriemen nicht mehr anspringt, dann wars das eh und würde dann auch nicht mehr ab und zu zünden. Also höchstwahrscheinlich ist es die Benzinpumpe oder das zuständige Relais dafür. Dort würde ich zuerst suchen. Also Rücksitzbank ausbauen und mal hören ob die Pumpe bei Zündung ein überhaupt noch läuft. Wenn nicht, dann schauen ob das Relais vorne im Motoraum und klickt. Ggf. Benzinpumpe ausbauen und Kontakte überprüfen. Wenn du Pech hast brauchst du ne Neue.

So seit 1.4. fährt der E30 wieder und nachdem ich den Wagen gewaschen, poliert und gewachst habe bin ich zum BMW Händler gefahren, hab noch zwei neue gelbe Nebelscheinwerfer eingebaut und dann mit mein Kumpel paar Bilder gemacht...

Hab gestern auch den ganzen Tag E30 geputzt, poliert und gewachst. Das rot glänzt dermaßen heftig...lecker. Heute zum BMW Händler gefahren und zwei nagelneue gelbe Nebelscheinwerfer geholt, eingebaut und bei strahlenden Sonnenschein schön ne Runde gefahren! Traumhaft...endlich wieder E30 fahren! :)

Der M-Technik I sieht ja mal richtig geil aus. Also wenn man nicht das komplette M-Paket dran hat, sieht der M-Technik I wesentlich besser aus als der M-Technik II Heckspoiler...finde ich!

Ein VFL.