E30Bimmer

@Spiggy...ich darf doch eh nicht teilnehmen, weil meiner im letzten Kalender war. Die Bilder haben wir für uns gemacht...ich wollt die euch nur mal zeigen weil mir die Bilder vor allem wegen den knalligen Farben so gut gefallen! :)

Also nen Airbag gabs im E30 auch schon! Aerodynamisch gestylt....naja wie mans sieht. Ja die Motoren sind fortschrittlicher...das ist aber selbstredend...wäre schlimm wenn nicht. Auf dem Weg zum Klassiker bringt dem E36 dass aber keine Pluspunkte. Wie schon erwähnt, der E36 hat ein richtiges Rostproblem! Zum 318g Compact sag ich jetzt mal nichts! Schlimmer gehts wohl nimmer.

Ja 17 sieht immer gut aus aufn E30. Aber warum ist der Bock so hoch? Ist das 60/40 auf den Bildern schon vebaut? Da ist ja mein 40/20 tiefer.

Dann unterscheiden wir einfach mal Klassiker von Kultauto. Beispiel: BMW E12...ist zwar ein Klassiker...ein Kultauto würde ich ihn aber nicht nennen...sehr niedrige Preise...wenig gesucht. Ein 02 dagegen ist ebenfalls ein Klassiker...aber der ist schon Kult!! Das zeigen die Preise! Und genauso wird es sich mit E30 / E36 verhalten...denke ich. Da werdens ein paar M3 und Editionsmodelle schaffen. Den Kult eines E30 M3 wird ein E36 M3 denke ich auch nie erreichen. Wahrscheinlich auch deswegen weil der E36 M3 die gleiche Karosserie wie der Serien E36 besitzt. Das alle E36 Prolls sind halte ich auch für etwas überheblich...auch wenn die Baureihe tendenziell stärker derartige Fahrer anzieht. Aber die werden eh bald den E46 für sich entdecken!

Jap das kann ich so bestätigen!

Sehr schönes Bild...super Location, schicker E30...absolut kalendertauglich in meinen Augen. Bild 1 wäre mein Favorit. Hab gestern auch ein schönes Bild auf dem BMW Werksgelände in Leipzig geschossen...leider darf ich dieses Jahr nicht am Kalender Wettbewerb teilnehmen...und sind ja auch nicht nur E30. Möchte es euch trotzdem nicht vorenthalten.

So schlecht finde ich den E36 nicht, man sieht auch an limitierten Modellen wi edem M3 GT mit Preisen um die 30T Euro dass auch dieses Fahrzeug Klassiker Potenzial hat. Aber er ist nunmal der meistverkaufteste BMW aller Zeiten (würde ich jetzt einfach mal behaupten) und deswegen wird es meiner Meinung nach viel länger dauern bis sich bei diesem Modell die Spreu vom Weizen trennt. Ich habs schonmal in einen anderen Thread geschrieben...bei uns hier im Osten sieht so gut wie keine E30 mehr...die letzten Winter E30 verschwinden jetzt auch von den Straßen und werden durch ne handvoll Liebhaberfahrzeuge ersetzt. So hat mich doch neulich bei uns im Dorf nen schwarzer 2-Türer mit S50B32 weggenommen...ja da hab ich nicht schlecht geschaut!

Sorry aber wer für nen runtergerittenen M20 B20! 500 Euro bezahlt ist selbst schuld. Ansonsten hast du natürlich recht, Revision ist besser, da weißte was du hast. Allerdings kann so ne Revision auch leicht ausufern...wenn du den einmal offen hast, wo fängst du an, wo hörst du auf. Man weiß ja auch nicht was der Motor hat. Mal angenommen er bringt nicht mehr die volle Kompression (er hat ja von Leistungsverlust gesprochen) geht das ganze ruckzuck richtig ins Geld. Deswegen mein Rat ggf. einfach nen anderen M20B20 besorgen und plug&play umhängen.

Ich würde mir einfach nen brauchbaren M20B20 besorgen...die bekommst doch hinterher geschmissen...dann tauschst du einfach 1:1 und fertig! Würde da auch keine Revision machen. Einfach nen guten gebrauchten suchen! Dann solltest du mit Motor und Einbau im Normalfall nicht über 500 Euro kommen. Wenn du nen M20B25 holst knackst du untern Strich auf jeden Fall schonmal die 1000 Euro Grenze. M50 kommt dich noch teurer.

So wie ich das sehe wirds für dich schon ne Hürde werden den Motor ohne Turbo einzubauen...wer solche Standard Fragen stellt, sollte sich erstmal näher mit der Materie beschäftigen bevor er ebay links von Pleullagerschalen und Schrauben postet. Ist nicht böse gemeint...aber alles andere wäre nicht zielführend.

Bei mir wars so dass die braune Pest nur bis Höhe Stoßstange gefressen hatte...da ich M-Technik habe sieht man das später nicht weils verdeckt wird. Sorry mein Fehler...habsch nicht dran gedacht! Ja dann wirds wohl einmal lackieren!

Ja Mathes...versteh ich jetzt auch nicht...wenn der Radlauf noch i.O. sein sollte muss doch nicht gelackt werden. Außerdem ist das innere Radhaus gar nicht mal so billig...also wenn man sich selbst Bleche biegen kann...würde ich das wieder so machen! Und beim kompletten Radhauswechsel kannste ja auch gleich die Schweißpunkte am Radlauf aufbohren...würde ich auch versuchen zu vermeiden. Ich musste es machen weil mein Radlauf innen fort war.

Da kommt man hin...bei mir sahs genauso aus. Musst Tankrohr und den kleinen Behälter rausmachen. Anschließend verseuchten das versuchte Blech rauszutrennen, die Kanten blank zu bekommen und dann Bleche formen und einschweißen. Aber ist natürlich ne scheiß Arbeit, weil extrem eng an der Stelle...aber es geht!

Ja genau so eins ist das...das weiß ich eben auch nicht ob ich damit gut bedient...bin bisher weder Lamellensperre noch Viskosperre im E30 gefahren...ich werds einfach mal mit dem Visko probieren und dann berichte ich! Supiie passt dann ja auch auf den roten von mir. Vorallem da ich ja heute meinen Monatlichen Anruf bei Alpina wegen der 8x16 gemacht habe......ok dieses Jahr brauche ich nicht mehr anzurufen, nicht mehr lieferbar dieses Jahr. Aber ansonsten freu ich mich dich auf ein Treffen nächstes Jahr zu sehen, dann können wir einen auf Zwillinge machen mit unseren Autos ^^ Gruss Also in deine Richtung werde ich wohl nächstes Jahr Nottuln und Asphaltfieber anfahren...vielleicht sehen wir uns ja dort mal!

Gut dann werde ich das 3,91er Diff mit Viskosperre einbauen...mal sehn...wenns mirs nicht gefällt fliegts nach der nächsten Saison wieder raus.

Also ich werde überwiegend Stadt und Landstraße fahren...über 130km/h wird der E30 nur selten sehen. Was ich halt sehr gerne mache, ist sehr zügig die Landstraßen lang sausen...auch gerne mit hohen Kurvengeschwindigkeiten. Bei dem Kurzen befürchte ich halt dass ich dann nur noch mit durchdrehenden Rädern unterwegs bin...und das will ich dann auch nicht. Bei dem 100% gesperrten bin ich mir nicht sicher, die einen sagen ist scheiße zu fahren und schwieriger, die Anderen sagen macht viel mehr Spaß und immer genügend Traktion...gerade von der Ampel weg ist das keine schlechte Sache.

@minichamps: ich freu mich drauf! @bamowe: Danke für das Kompliment! @RS Tuner: das ist mir schon durch den Kopf geschwebt...ach ist irgendwie schlimm, ständig hat man neue Ideen, nur die Zeit und das Geld langt vorne und hinten nicht! :) @Red-Alpina: na wenn euch die Alpinas doch alle so gut gefallen, werd ich sie wohl erstmal drauf lassen. Falls ich sie doch entsorgen sollte bist du meine erste Adresse! @All: ich steh jetzt noch vor folgenden kleinen Luxusproblemchen...es geht ums Hinterachsdifferential. Und zwar habe ich zu den ganzen Motor noch das 3,91 Viskodifferential vom 325ix dazu bekommen...das Teil ist innerlich in einen super Zustand (ist zerlegt) und ich überlege nun ob ich voerst das Visko-Diff einbaue und mal ausprobiere wie sich das fahren lässt oder ob ich erstmal mein jetziges originales Differential drin lasse...ist halt ein ungesperrtes und könnt ein bissl kurz sein für den M20B25. Ich möchte jetzt aber nicht unbedingt auch noch ein neues Differential kaufen...da die Kosten für den Umbau erstmal im Rahmen bleiben sollen. Was würdet ihr machen? Außer beide verkaufen und eins mit 25% Sperre holen. Ich muss dazusagen, dass Fahrzeug wird nur im Sommer gefahren und nur wenns draußen sonnig und trocken ist.

Ja Thomas ich hatte den Termin schon fest eingeplant gehabt, aber mein bester Kumpel und Cheffe von unseren BMW Club hat genau an dem Wochenende geheiratet (ja ich weiß hat er super gelegt) und deswegen konnte ich nicht kommen. Aber nächstes Jahr will ich unbedingt wieder nach Nottuln kommen und bis dahin hab ich sicherlich noch bisschen was umgebaut! Und dann trinken wir mal ein Bier zusammen! :)

Puhhh...ich glaub der ist 1,20m lang und der hat den noch leicht bogenartig gemacht zur Frontscheibe passend. Gelöhnt hab ich 10 Euro inkl. Reinmachen...aber ist ein Freund von mir...denke mal dass es normal nen Tick teurer kommt.

Da sieht man mal wieder wie schick dein Touring doch dasteht...sehr schöne Bilder! Nur das mit dem Veltins... pfffuuuii...teufel...Sterbehilfe die Blürre.

Ja da haste recht! Natürlich vertick ich sowas nicht! ;) Wäre ja auch irgendwie bissl unverschämt...da ist ja nichts besonderes dabei...bin einfach zum Folienspezi...hab gesagt in der Old English Schrift (so heißt die glaub ich) und fertig! :)

Der Slothic ist ja ein Fuchs! Rüschtig.

Ja der wird auf kurz oder lang noch verchromt...aber fürn Anfang wird er erstmal nur lackiert...ich brauch das Geld für die Technik! Und dann kommt erstmal Fächerkrümmer und andere Felgen ran bevor ich mit den Chromzeugs anfange.

ich werde auf jeden Fall dort sein! :)

Bitte jetzt keine Diskussion M20 vs. M30! Ich hätte auch nen M30 genommen wenn ich einen an der Hand gehabt hätte...aber es ist nunmal ein M20 geworden und ich denke in Zeiten wo jeder auf M50 umbaut mach ich einfach mal back to the roots und nehm den M20. Und ich denke ich werde damit nicht schlecht fahren.