passat32bfan

Steht nicht sogar im Handbuch, dass bis zu 1l auf 1000km okay ist?

Man sollte sich da immer mal die Taxis vor Augen führen: Oft astronomische Laufleistungen und ich hab noch keinen Taxifahrer erlebt, der wußte, dass ein Gaspedal mehr kann als Ein/Aus. Die können das auch. Wichtig ist nur das Warmfahren, dann passt das schon. Mein 318is darf auch öfters 6000+ trotz 250000km.

Genau das ist das Hauptproblem bei W202 und W210. Unser C180T hat außer einer defekten Klimaanlage in den letzten 16! Jahren keinen Technikdefekt gehabt, der nicht auf gewöhnlichen Verschleiß (z.B. Federn, Bremsen, Achslagerung) zurückzuführen ist. Technisch ist er grundsolide und bestimmt nicht schlechter als die 190er. Selbstverständlich bei 260000km natürlich: NULL Ölverbrauch, nicht durchgesessene Sitze, TÜV immer ohne größere Mängel, 1. Auspuff noch drunter, keine Klappergeräusche... Aber leider ist Rost ein größeres Thema, teilweise aufgrund von Konstruktionsfehlern (Federdom), größtenteils aber durch den Wasserlack, der eben nicht hielt, was die Lackindustrie versprach.

Mercedes ist im Ersatzteilebereich eine andere Welt. Das muss man einfach so stehen lassen. Wenn ich für meinen Unimog was brauch, und geh morgens zum Händler kann ichs i.d.R. noch vor Feierabend holen, und das obwohl ich in der Pampa wohne. Die Preise sind oft heftig, aber bestimmt nicht höher als bei anderen Herstellern und gefühlt eher niedriger als bei VW und BMW. Und grade der Nutzfahrzeughändler hat einen gigantischen Kleinteilevorrat. Feingewindeschrauben und so Kram kauf ich auch für meinen E30 oder Passat dort. Die krieg ich von BMW und VW sowieso nicht am selben Tag, die Sternenapotheke hats aber fast immer auf Lager. Bei VW musste ich teilweise den Versand für Classicteile extra zahlen, da hätte ichs dann auch gleich im Internet bestellen können. Dafür sind halt Technikteile im Zubehör unglaublich billig.

Das Problem ist, dass es sich um proprietäre Formate handelt, und die Softwarehersteller geben ihr wissen i.d.R. nicht kostenlos her. Für den Austausch mit anderen CAD Programmen nutzt man spezielle Formate, wie z.B. STEP, dafür dürfte man auch kostenlose Viewer finden. Am einfachsten für dich ist dann wohl jemanden zu finden, der dir diese Dateien im neuen Format speichert.

Lass dir die Daten als 3D PDF geben, dann brauchst du nur den Adobe Reader

Mercedes ist in der Tat ein schlechtes Beispiel. SIe haben ja ach meist keinen Namen im eigentlichen Sinn, sondern sind in Klassen eingeteilt. Beim Unimog ist noch schwieriger, deiner Meinung nach ist also DAS Unimog richtig? (Weil DAS universale MotorGERÄT)

Kannst gerne jeden beliebigen Frauennamen einsetzen, deine Behauptung wird dadurch nicht richtiger. Bei Eigennamen bestimmt der VORNAME das Geschlecht. Wär ja auch dumm wenn nicht. Das ist nur in Franken richtig. (nicht das A... Versohlen, sondern einen Artikel vor einen Namen setzen)

Ja genau ist immer so, vor allem bei Namen... DER Frau Müller ist natürlich richtig... Vlt muss man aber auch Franke sein, um das Setzen von Artikeln vor Eigennamen wirklich zu verstehen.

Wie kann man nur derart viel in einen kurzen Satz interpretieren um sich hier so aufzuregen?? Geht ohne Smilies heute denn gar nichts mehr? Aber mal ernsthaft, ich bin mehrfach von Chrysler Verkäufern aufgeklärt worden, dass es DER Viper heißt. War wohl so ein Image Ding... Außerdem haben (fast?) alle Autohersteller nunmal einen männlichen Artikel, im deutschen Sprachgebrauch nutzt man den Hersteller quasi als Vornamen und nach diesem richtet sich nunmal der Artikel. ( , bevor wieder gemeckert wird)

DER VIPER bitteschön Das männlichste Auto überhaupt... wie kann man nur... Und bei DEM Alfa Gulia und DEM AC Cobra liegst du meiner Meinung nach auch falsch...

okay danke, dann werde ich wohl härter rangehen müssen und mich vom Gedanken verabschieden müssen, die Seile wiederverwenden zu können.

Sind die Handbremsseile (beim Scheibenbremser) wirklich nur in die Achsschenkel gesteckt, wie die Anleitung bei e30.de behauptet? Bei mir rühren sie sich auch mit Gewalt keinen Millimeter, sind wie angeschweißt. Bin da jetzt etwas verunsichert. (Spreizer und Gegenhalter hab ich schon raus)

hier bitte: http://e30-talk.com/topic/88410-fahrzeugscheinkopie-e30-318is-klr-wg-tüv/

Zumindest bei einem Wintersaisonfahrzeug nicht. Ich würde heute die Auspuffhalter direkt anschweißen und auf die leidigen Auspuffschellen verzichten. die sind sowieso der größte Scheiß...

Nur der Vollständigkeit halber: Anscheinend hatte das Wisch Wasch Relais gehangen. Nach Ausbau und Reinigung dieses Relais war jedenfalls alles wieder normal.

So unterschiedlich sind die Sichtweisen: Würde mein Motor beim Wiedererwecken nach solch kurzer Zeit verrecken, würde ich das als seine verdiente Strafe ansehen. Solch eine einfache Aufgabe darf kein Problem sein, zumindest nicht nach 6Monaten oder so... Wenn er jahrelang stand, dann klar aber sonst...

Hmm das kann natürlich auch sein. Ich hasse Elektrik-Gremlins. Ich werde wohl zuerst mal in einen Zweitschlüssel investieren. Das wäre ja der einfachste Ausweg gewesen...

Warum die Mühe machen,ein paar Monate stehen dürfen keine Probleme beim Anlassen bereiten. Batterie anschließen und einfach anlassen. Für die ersten Umdrehungen reicht der vorhandene Schmierfilm, nach ein paar Sekunden Leerlauf ist der Öldruck dann auch da.

Tja aber leider habe ich keine Funkfernbedienung... Es ist die ganz normale E30 Zentralverriegelung. Vlt sollte ich mal die Türverkleidungen abbauen, vlt wartet da ja doch eine FFB von einem Vorbesitzer auf Entdeckung Okay, ich muss auch zugeben, dass mein Zündschalter nicht mit dem Zündschloss verbunden war, da eine Rastnase gebrochen ist. Aber ich hab eigentlich alles isoliert, was einen Kurzschluss verursachen könnte...

...und zwar von mir Hab die Räder gewechselt, das Auto dabei unverschlossen abgestellt, vorne hochgepumpt, nochmal an den Kofferraum gegangen um die Radschrauben für die Alufelgen rauszunehmen und als ich mit der Seite fertig war und ich wenden wollte war das Auto zu Einziger vorhandener Schlüssel natürlich gesteckt. Okay das öffnen war jetzt nicht das Riesen Problem (Plastik-Fällkeile sind echt nützlich), aber mich würde interessieren, warum er überhaupt abgeschlossen hatte. Es war niemand am Auto, niemand hat das Knöpfchen runterdrücken können oder so. Trotzdem war er zu. Ich hab dann gedreht und die andere Seite gemacht, diesmal den Schlüssel aber abgezogen. Und wieder hat er während des Wechsels unbemerkt abgeschlossen? Gibt's da vielleicht irgend ein Sicherheitssystem? Alarmanlage oder so hat er meines Wissens nicht. Komisch ist nur, in all den Jahren ist das noch nie passiert...

Die obere Verschraubung geht auf, wenn du den passenden Ringschlüssel (8mm?) einmal mittig durchflext. Auch wenns weh tut. nur so passts.

Das könnte sogar sein, mit dem Servohalter. Meiner hat halt nur keine Servo...

Muss ich wohl echt mal ausprobieren... Könnte bei meiner Schuhgröße (47) aber verdammt eng werden...

Du hast einfach nur den falschen Passat erwischt. Bei meinem kommst du wunderbar dran. Kannst sogar fast nebendran stehen Und hierzu: Das kann ich voll und ganz bestätigen. Zu VW geh ich nur noch im Notfall, zumindest seit die angefangen haben Porto bei Classic Teilen zu verlangen (bzw. Zuletzt 6,10 Porto und 5,40 Bearbeitungsgebühr, Teilepreis 2,40... Das Teil hat der Händler wahrscheinlich immer noch ). Entweder Teiledealer, ebay oder (besonders bei Feingewindeschrauben) Mercedes LKW Werkstatt... Überhaupt kommt mir Mercedes in diesem Bereich am besten vor. Nicht teurer als die anderen, aber so gut wie alles lieferbar und das bis spätestens zum nächsten Tag.