querstrom

hoko ist aus'm ohf. und es gibt alte opelz mit 5-loch. @hoko hab deine suche schon im ohf gesehen und war auch auf der suche, aber nix gefunden. mir kommen die felgen bekannt vor (aus den 80ern) , aber ich glaub das sind keine ats, eher remotec.

vor dem härten kommt erstmal die formgebung. wer schleift euch eigentlich die kugellaufbahn.....?

welche bremsscheiben wollt ihr verwenden wenns mit der "toyota-nabe" klappt? mit der distanthülse und e36-nabe komm ich 13mm pro seite weiter raus, aber die e36-bremsscheibe steht trotzdem am spurstangenkopf an (siehe meine zu kleinen bilder weiter oben).

ist aber nicht hundert prozent maßhaltig. ich wollte damit zeigen daß nach dem bearbeiten der e36-nabe nicht mehr viel bleibt das noch stabil wäre.

hier?!

ich versuchs

at all der ebaylink von mir war ironisch gemeint. ich fand nur witzig in wieviel verschiedene autos das passen soll. was soll am e30 m3 radlager anders sein als am e28 radlager und am e36 radlager?

dann sollten wir alle diese e28 vorderachsradlager kaufen, die passen nahezu überall: http://www.ebay.de/itm/1-RADLAGER-SATZ-VORNE-TOP-QUALITAT-/400314453341?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE28&hash=item5d3499cd5d

@dernettemann das mitm toyotalager in einer ausgedrehten e36-nabe kannst du vergessen. wenn, dann ne nabe selbst drehen und das toyotalager verwenden. aber dann wirds wieder schwierig mit dem abs-sensor-ring. mir persönlich ist die eigenbau-nabe+toyota-lager-lösung zu teuer und zu aufwendig und dabei nicht perfekt genug.

kann mir mal ein MODERATOR helfen? sämtliche bilder lassen sich beim erstellen der antwort in der vorschau durch anklicken vergrößern. wenn die antwort dann abgeschickt für jeden lesbar ist gehts nimmer. was mach ich falsch??

neue bilder. hab mal ne e36-nabe mittig geteilt und angezeichnet/geschwärzt was weg muss um das toyota radlager aufnehmen zu können. das wirds schon eng.... http://s7.directupload.net/images/121117/temp/av3po9ns.jpg sieht aufgebaut erstmal gut aus (hier mit e36 scheibe) http://s1.directupload.net/images/121117/temp/ow4tlehr.jpg hier sieht man meine distanzhülse, die das e36 radlager um 5mm nach außen versetzt und den inneren lagerring abstützt. http://s14.directupload.net/images/121117/temp/muxvntpg.jpg und auf den nächsten bildern sieht man warum selbst das nicht reicht - dabei ist die anlagefläche für die felge so schon um 13mm weiter nach außen gewandert.... http://s14.directupload.net/images/121117/temp/uzy2f3cn.jpg http://s14.directupload.net/images/121117/temp/x3b8irwe.jpg

kann man machen . ist aber nicht so einfach ohne bohrschablone. das loch für den abs-sensor muss exakt die richtige höhe haben damit der sensor im eingebauten zustand weder zu weit weg vom abs-ring steht, noch das der sensor daran streift.

abs-ringe e30 und e36 sind ja auf einem meiner bilder bereits zu sehen (zähnezahl tatsächlich gleich). die ringe zu tauschen funzt aber nicht wegen unterschiedlicher innendurchmesser.

hab das vorgängergerät vom oben gezeigten/verlinkten güde. meins kann einwandfrei von papierdünnen rostblechen bis 6mm stahlträgern alles. das wichtigste beim kauf ist drauf zu achten, daß das schweißgerät über ein genormtes abnehmbares schlauchpaket verfügt

sicher daß der achszapfen und der achsschenkel ein stück schmiedeguß sind? mir kommts vor als wenn der achszapfen aus stahl ist und durch reibschweißverfahren an den achsschenkel angebracht ist. im dem fall würde das bearbeiten des originalen anschlags des inneren lagerrings, die verbindungsstelle von achszapfen zu achsschenkel schwächen. da hätte ich mehr angst das rad durch zapfenabriss zu verlieren.

hast du mal ein bild? wie breit ist das toyotalager eigentlich?

in beitrag 1, 6 und 8 (von dir) wurde bereits von der hinteren anlagefläche als stütze für den inneren lagerring gesprochen. in bild 1 hab ich das versucht darzustellen. der meßschieber liegt mit dem durchmesser der e30-anlagefläche auf der e36-nabe.

so, hier meine bilder: http://s14.directupload.net/images/121115/temp/mhlqgm52.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/i6y5k3vm.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/9mvh8wv2.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/ar9vhn9y.jpg http://s14.directupload.net/images/121115/temp/fuilyxdv.jpg http://s14.directupload.net/images/121115/temp/fuilyxdv.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/q6fz6gpj.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/tcdedsht.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/vb2j5zrr.jpg http://s14.directupload.net/images/121115/temp/e29ecq93.jpg http://s14.directupload.net/images/121115/temp/7hm5l48z.jpg http://s1.directupload.net/images/121115/temp/slupq8uq.jpg http://s7.directupload.net/images/121115/temp/5ml2285o.jpg ich hab ne distanzhülse , aber wenn man das e36 radlager aufgesetzt hat kann man die mutter nicht voll drauf drehen - und schon garnicht sichern. darum finde ich die idee mit dem auf-schraub-achszapfen gut (hatte ich auch schon überlegt). ich frage mich wie ihr drauf kommt daß das nicht hält?

stoßdämpfer haben damit nix zu tun. auto zu hoch gemacht?

ne hülse machen ist nicht das problem, das hab ich auch schon. die mutter und die sicherung selbiger ist das problem. so wie's aussieht muss ich nochmal meinen hobbyraum aufsuchen und bilder machen.

und für manche ist der weg das ziel.....

alles richtig was beemer schreibt - danke dafür!

hört sich nach brandspuren auf der kontaktbahn im LMM an.

hab ich bleiben lassen. ich werde mit der version "klemmverbindung" weiter arbeiten. momentan hängts an den koppelstangen...

Welches material ist billig, frei verfügbar, in großen abmessungen einfach zu bekommen, wetterfest, stoß-und schlagfest? Ich überlege nämlich den vorderwagen von frontblech bis ca getriebe zu verkleiden. Wer weiß was dazu geeignet ist?