BuschBertl

Ihr macht es mir nicht leicht. Es gibt so viele verschiedene Meinungen und Erfahrungen dass ich schon ganz verwirrt bin. Werde jedoch nach langem Nachdenken bei der Variante 1 bleiben und mal sehen was kommt. Einen Unterboden kann man ja nachher immer noch auftragen sollte es notwendig werden.

Mich würden die Argumente zu der gewählten Variante 2 interessieren?

25.05.2009 Vorderer Radkasten mit Robust Lack lackiert und restliche Unterbodenflächen und hintere Radkästen rostschutzgrundiert Arbeitszeit bis jetzt: 186,00h

Ja Auffrischen ist sicher reichlich. Ich habe ausser in den Radläufen und bei den Schraubstiften am Unterboden fast keinen Rost vorgefunden. Habs trotzdem durchgezogen - aber noch einmal mach ich das sicher nicht in meinem Leben - nicht um viel Geld. Überlege es dir sehr gut wenn du das machen willst. Danke für das ausführliche Feedback

Hallo Forumsgemeinde Wie viele schon wissen restauriere ich ein Cabrio (siehe Fotostories). Jetzt steht die Frage im Raum ob ich den Unterboden nur lackieren soll oder doch wieder einen Unterbodenschutz auftragen soll. Der alte Unterboden ist bereits komplett entfernt, entrostet und grundiert. Ich würde dann nur die Radkästen mit Steinschlagschutz bearbeiten. Der Unterboden würde dann nur aus den drei Schichten (Ferpox, Brantho Korux 3in1 und Branths Robust Lack bestehen) Vorteile: Schönere Optik, Eventuelle neue Roststellen könnten schneller gefunden und beseitigt werden. (Fahre natürlich nur gelegentlich im Sommer und bei Trockenheit soweit es möglich ist!!!) Nachteile: ??? Bitte nur kompetente Abstimmungen!

Hab angefangen einen neuen Halter zu bauen. Leider ist mein Schweißgerät defekt (immer wenn man anderen Geräte borgt!!!). Schweisse noch eine Mutter drauf zum Anschrauben des Behälters. Danach wird es in die Karosse geschweißt. Den zweiten Halter werde ich aus einem L-Blech und einer Beilagscheibe herstellen. Sobald ich damit fertig bin stelle ich die restlichen Bilder hier im Thread online!

Hey diese Fotostory hab ich wohl komplett übersehen. Da entwickelt sich ja ein richtig geiles Teil. Respekt - sieht bis jetzt megahammer aus. So eine geile Rennsemmel wäre auch mein nächstes Projekt (wenn mein Cabrio irgendwann fertig ist!!!) Freue mich auf weitere Bilder und Text. PS.: Warum ist dieser Beitrag nicht längst im Fotostoriesbereich?!?!?!

Da hast du recht. Wird sowieso nur mehr bei Sonnenschein im Sommer gefahren. Drei Schichten mussten reichen. Werde mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen oder ne Umfrage starten. Thanks.

das hab ich mir auch schon überlegt. Bin mir nur etwas unsicher.

Alles von korrosionsschutzshop.de da gibt es alle Mittel und Pistolen. Und auch viel Infos. Mike sanders kannst du nur heiß verarbeiten. Gibt es eigene Ofen und Kartuschen. Hohlraumschutz mache ich erst nach dem lackieren.

Nein ich streich das fertan nur drauf. Man kann gut an der Schwarzverfärbung erkennen dass es reagiert hat. Unterbodenschutz wird Struktur wenn ich es hin bekomme.

Das sind keine Roststellen. Nur Flecken. Ferpox nehm ich weils auf jeden Fall mit Fertan verträglich ist. Zum ausspülen verwende ich die Hohlraum Sonde und Hochdruck. Brauchst keine Löcher bohren da sind genug vorhanden. Das Fertan ist beim Einbringen auch an mehreren Stellen ausgelaufen. Und ob sich die Arbeit dem Auto deiner Freundin lohnt stell ich auch mal in Frage. Das ist keine Arbeit die mal zweimal in seinem Leben macht. Ich bin locker 30h mit Hilfe von Freunden unterm Auto gelegen um alles zu entfernen.

21.05.2009 ENDLICH GESCHAFFT! Alter Unterbodenschutz ist endlich komplett entfernt. Roststellen wie gehabt behandelt und alles mit Ferpox grundiert. Jetzt noch die zwei restlichen Lackschichten auftragen und dann kann es endlich mit dem Over4 SPS von Fertan los gehen. Bin schon ziemlich aufgeregt wie sich das Zeug verarbeiten lässt mit der Unterbodenpistole. Sowie der Unterboden fertig ist beginne ich mit dem Zusammenbau der Vorderachse und Hinterachse. Nachdem alle relevanten Achsteile montiert sind kommt das Cabrio auf den Hänger und wird zu einem Freund in die Tuningwerkstatt gebracht wo Spenger und Lackierarbeiten vollzogen werden. Unteranderem eine neue Seitenwand links und die Frontmaske sowie neue Kotflügel. Arbeitszeit bis jetzt: 182,00h

Ich verwende auch FERTAN für Hohlräume und allen anderen Oberflächen. Einfach mit einer Hohlraumsonde die Hohlräume mit Wasser ausspülen und anschließend mit Fertan einspritzen. Nach 48 Stunden wieder alles kräftig spülen und trocknen lassen. Anschließend mit Hohlraumwachs versiegeln - ich verwende dazu das Hohlraumwachs von Fertan. Mike Sanders ist natürlich auch nicht schlecht. Für Oberflächen einfach nach der Behandlung und Spülung Grundieren mit FERPOX oder BRANTHO Korux Wird fast überall so empfohlen. MFG

15.05.2009 Dieses Mal ging ordentlich was weiter da wir zu dritt Hand anlegten. Zu aller erst habe ich das riesige Rostloch im Radkasten ober dem Ausgleichsbehälter zugeschweißt. War ziemlich lustig durch das Tankguckloch zu schauen während man schweißt. Während dessen hat mein Freund Vuko sich das neue (gebraucht instandgesetztes) Servogetriebe her genommen und sammt den Spurstangen passend zu den Fahrwerksteilen lackiert. Mein zweiter Freund Josip hat sich um die Schwellerbereiche gekümmert. Nachdem ich alle Bitumenmatten mit dem Heißlluftföhn entfernt hatte konnt auch der Innenraum von Dichtmasse, Kleberückständen und Roststellen befreit werden. Anschließend wurden dann natürlich wieder alle Stellen mit FERTAN behandelt. Kurz vor Feierabend hab ich mich dann auf ne imaginäre Ausfahrt mit meinem Cabrio gemacht. Blöd Schau (nicht fotogen!) Arbeitszeit bis jetzt: 172,00h

Hab erst vor kurzen eine gekauft für die linke Seite. Bei mir in Ösiland hats um die 300.- gekostet. Könntest ja gleich mal nachfragen was die M3 Wände kosten.

Mein Cabrio wird Havanna grey metallic oder Stratus grey metallic. Wären sehr schöne Farben! http://www.ambassadorautosales.com/scott/BMW/2003-BMW-Z8-STRATUS-2201/2201-BMW-Z8-STRATUS-METALLIC.jpg

Hab jetzt schon sicher über 100 Teile bestellt und alles bekommen. Querlenker und Pendelstützen sowie Radlager hab ich von Meyle - gute Quali!

www.autoquariat.at/fertan.htm Wobei ich es immer in D bestelle bei http://www.korrosionsschutzshop.de/ PS.: Da mir per PN die Frage gestellt wurde wieviel Fertan man für die Hohlräume benötigt! Ich bin mit 1l Fertan ausgekommen da es sehr gut zerstäubt wird mit der Sonde. Sonst hab ich noch 1l für die Radkästen und diversen Roststellen rumstehen welcher noch halb voll ist. Also für ein komplettes Auto sind 2l mehr als genug.

01.05.2009 Leider kann ich im Moment keine interessanteren Bilder zeigen da es sich einfach ewig hinzieht mit dem Unterbodenschutz. Da ich nur Freitags Zeit habe für mein Cabrio geht auch dem entsprechend wenig weiter. Nichts desto Trotz ein paar Bilder von meiner gestrigen Arbeit: - Weitere Hohlräume mit Fertan behandelt - Unterboden entfernt und mit Fertan behandelt und mit Ferpox grundiert - Tank endbeschichtet - fehlt nur noch eine Schicht UB-Schutz auf der Unterseite Arbeitszeit bis jetzt: 162,00h

Wenn ich mal wüsste wie der Behälter da eigentlich drinnen sitzen sollte wäre mir schon geholfen. Beim Ausbau nicht darauf geachtet und nun ahnungslos. Ein Bild von einem eingebauten Behälter wäre sehr hilfreich - Schweißen kann man sich ja vieles selber wenn man mal weiß wie und wohin!

Das selbe Problem habe ich auch gerade. Ich habe vor das Rohr ordentlich mit Luft auszublasen und anschließend mit Fertan (Hohlraumsonde mit 360° Kopf) zu behandeln. Anschließend werde ich es noch mit Hohlraumwachs versiegeln. Sollte dann kein Rost mehr kommen!

24-25.04.2009 (15:00-3:00Uhr) Von Gestern auf Heute habe ich wieder mal Unterbodenschutz gefressen. Auf einem der Bilder ist recht gut zu erkennen wie man nach 4 Stunden Unterbodenschutz entfernen aussieht. Und dann bleibt so ein ca. 2kg schweres Häufchen Dreck übrig. (mittlerweile der dritte Haufen!) Danach habe ich zur Abwechslung den Tank und den Einfüllstutzen mit Wasser vom Fertanresten gereinigt und mit Brantho Korux 3in1 grundiert. Anschließend kommt noch eine Schicht Branthos Robust in schwarz und Unterbodenschutz an der Unterseite. Da die Dose gerade geöffnet war habe ich gleich die Radkästen und den Vorderbau mit der zweiten Schicht Rostschutz versehen. Nebenbei habe ich noch die Benzinleitungen mit Schleifpapier und Scotchbrite gereinigt und mit Fertan behandelt. Als krönenden Abschluss habe ich den Ausgleichsbehälter gereinigt. Habe dann mal nachgesehen wie der im Radkasten montiert werden soll. Habe leider absolut keinen Plan da die Befestigungen abgerostet sind. Vielleicht kann mir mal jemand ein Bild machen vom Behälter! Arbeitszeit bis jetzt: 153,50h

Werde es mal bei dem belassen - möchte nicht wieder die Federbeine zerlegen. Aber danke für die Tipps - so macht es Spaß im Forum!

Ich nehme an du meinst die Gelben Hartschaumstoffdinger (Zusatzdämpfer) - Mhm das könnte ein Problem sein. Werde mal sehen obs stört - kann man ja wie du schon angemerkt hast leicht beheben!