BuschBertl

Ja!

@Nitrofreak: Aus ebay shop - 79,90 fürn Satz

06.03.2009 Gestern gings dann an die erste Arbeit an der man sieht da mal was weiter geht auf der Karosserie. Zuerst wurden die Radkästen nochmals mit Wasser ausgewaschen und getrocknet. Danach kam eine Schicht FERPOX in die vorderen Radkästen. Zwischendurch hab ich noch das eine oder andere Loch zugeschweißt. Danach haben wir versucht das neue Frontblech einzuschweissen - jedoch passt es nicht so wie ich es mir hätte gewunschen - werde es von einem Fachmann einschweissen lassen. Sicher ist Sicher - nicht dass dann am Ende nicht passt beim Zusammenbau! Zuhause hab ich begonnen die vorderen Bremssättel zu zerlegen um sie für das Rostbad vorzubereiten. Arbeitszeit bis jetzt 113,00h

Ganz schön mutig mit dem Spitzhammer!

He die Bilder kommen mir bekannt vor! Die selben habe ich auch auf meiner Homepage! (oder zumindest ähnlich!!!) Wie wäre es mit einem Link-Austausch? http://www.streetracers.at

Ja das ist schon klar. Ich geh aber auf Nummer Sicher! Denn dort wo ich Rost heraus geflext habe kann noch immer Rost im Ansatz sein (Ansteckungsgefahr durch Partikelflug!) Ausserdem bildet sich Rost innerhalb weniger msek. Okay jetzt übertreibe ich ein wenig !!!

01.03.2009 Heute habe ich zum ersten mal in meinem Leben geschweißt. Am Anfang habe ich mehr Löcher gebrannt als zugeschweißt. Kurzfristig hätte ich schon fast den Hut drauf geschmissen. Doch dann hab ichs nochmal probiert und es klappte. Man(n) braucht einfach nur viel Gefühl dabei. Anschließend alles mit Fertan behandelt um Rost vorzubeugen. Beim nächsten Mal muss ich noch die paar Löcher die ich gebrannt habe wieder ausschneiden und zuschweißen. Zja man kann ja nicht alles gleich können! Arbeitszeit bis jetzt 108,00h

27.02.2009 Gestern ging wieder einiges weiter. Habe zu aller erst mal die vorderen Hohlräume mit Wasser gespüllt um den Dreck heraus zu bekommen. Da kam an manchen Stellen echt viel Erde und Sand heraus. Danach noch mal alles ausgeblasen. Anschließend wurde Fertan mittels der Hohlraumpistole mit 360° Sonde in die Hohlräume verteilt. Danach wurden gleich die beiden vorderen Radkästen mit Fertan bearbeitet. Eine Stunde später sah das ganze tiefschwarz aus. Während das Fertan seine Arbeit macht habe ich begonnen den Unterbodenschutz von Vorne nach Hinten zu entfernen. Zwischendurch wurden noch die Zündkabel verlegt. Dabei fiel mir auf das am letzet Zylinder bei der Kopfdichtung ein Ölfilm war. Habe alles gut gesäubert und mit richtigem Moment angezogen - warum drückt es da jetzt schon Öl raus? Das kann höchsten das bisschen Öl sein dass ich zum Einbau der Kolben verwendet habe - Beim manuellen Durchdrehen der KW baut sich Druck auf - ist klar - aber dass sich da schon Öl rausdrückt? Ich mach mir die ur Gedanken

@ggerhard: Ich habe keine Ahnung warum der Motor Öl geschwitzt hatte. Ich nehme an dass die Dichtung einfach schon hinüber war. Da ich Zylinderkopf und Block planen hab lassen, habe ich mich nicht weiter damit befasst. @urlauber: Die Fälze werde ich mit Dichtungsmasse abdichten. Sonst kommt nach Brantho eigentlich nur Unterbodenwachs von Fertan rein. Lt. diversen Firmen sollte das reichen. (Fertan - Ferpox - Brantho Korux - Brantho Korux Robust - Fertan UBS 220)

Aha na da muss ich mal gucken im ETK. @naturallyaspirated: sieh in meiner Story nach ziemlich am Schluss da ist ne Kostenaufstellung Und jetzt schmeiss ich mich wieder unters Cab und schleife weiter Unterboden ab! SCH...S Arbeit

Ja hab den Filter umgedreht da sonst der Hartge Krümmer nicht passt. Abdeckungen habe ich soeben montiert. Da ist viel drinn im Motor - guck mal in meiner Fotostory

Ne ging ganz leicht. Da bau ich mir einen kompletten 2.7er alleine um und dann scheitere ich an blöden Zündkerzen - wie peinlich. Danke nochmals

Alles klar - so einfach!!! Danke Und das hällt dann auch richtig?

Wollte gerade die Zündkabel mit den NGK Zündkerzen verbinden. Geht aber leider absolut nicht!!! Gibt es da unterschiedliche Köpfe? Hab die NGK ZGR5A

Auf Grund von Zeitmangels hat sich nicht viel getan ausser dass ein paar Sachen für die Karosserieinstandsetzung und Fahrwerksinstandsetzung angekommen sind. Dieses Wochenende gebe ich wieder Gas! Fertan für die Radkästen und den Unterboden - danach Ferpox als Grundierung. Anschließend habe ich vor Unterboden und Radkästen mit Brantho Korux 3in1 schwarz zu lackieren und mit Fertan HT Unterbodenwachs zu behandeln Die Hohlräume werden mit Fertan und Hohlraumwachs mittels 360° Sonde behandelt. Die passende Saugbecherpistole hab ich mir auch gleich dazu gegönnt

Alpine 9855R Headnuit, Alpine MRP-F450 4 Kanalendstufe, , Alpine MRP-M850 Monoendstufe, 2 JL-Audio 12w3v2, MB-Quart PVF 16 (Referenzklasse), Helix Cap 33 zur Entstörung vom leidigen E46 LM Problem. Die MB-Quart PVF 16 sind in einigen Tests in der Referenzklasse und kosten nicht mal soooo viel! Sehr zu empfehlen - kommen auch wieder in mein Cabrio

@stefane30: Kannst gern mal Platz nehmen in meinem E46 und testen - alle die bis jetzt meinten es käme kein ordentlicher Bass wurden eines besseren belehrt.

Das Problem mit der Rückwand hatten mir bei meinem E46 auch alle vorgehalten. Jeder meinte es wäre kein ordentlicher Bass hörbar bzw. spürbar. Ich habe lediglich den Skisack ausgebaut und die hinteren LS die eh keiner braucht. Der Bass ist 1A - und klanglich perfekt. PS.: Ich bin einer der Klang im Auto haben möchte und nicht eine Vibrationsmaschine!!!

Zwer kein E30 aber könnte auch funktionieren. Mein E46 Einbau auch mit Skisack. Die Verstärker wurden noch verbaut. Aktuelle Bilder fehlen leider noch auf der HP http://streetracers.at/bmw3.htm MFG

Ich verwende immer Amor All Reifenschaum für diverse Gummiteile und Kunststoffteile. Funktioniert echt super.

Servus Landsmann. Bin aus Wien - vielleicht trifft man sich mal bei dem einen oder anderen Bierchen:-UU

:applaus: :applaus: GRATULATION :applaus: :applaus:

Ich wünsch euch viel Glück, dass auch alles klappt und nix schief geht. Und dass er beim ersten mal anspringt. Was mich interesieren würde ist was so alles gemacht werden muss bevor der Schlüssel das erste mal umgedreht wird? Einfach nur alle wieder zusammenbauen und befüllen oder gibt es da einige Dinge die man beachten muss?

Wem´s gefällt!?!

Ob der Motor besser aussieht als der von bmanuw ist sehr fraglich - (ausser man bedenkt dass 6 Zylinder immer besser als 4 aussehen!!!). Den Baur von bmanuw werd ich wohl nicht mehr schlagen können aber gegen Urlauber hab ich dann wohl doch noch ne Chance. Wenn es nicht so kalt wäre würde ich schon ordentlich Gas geben. Wobei dann scheiterts wohl an der Kohle! So ein Neuaufbau geht schon recht ins Geld mit den vielen Teilen die man dann dort und da auch noch tauscht. Und zum Thema Fächerkrümmer: Wenn er auch nicht wirklich Leistung bringt so sieht er doch auch viel besser aus als die Gussdinger von BMW.