Phil123

Gut Idee, hoffentlich mach mir dann diesesmal der e30 keinen Strich durch die Rechnung.

Sehr schön, noch ein Nürnberg mehr, vielleicht sehen wir uns ja mal. Grüße und viel Spaß im Forum:winken:

Ich würde den versuchen wieder zu retten. Es ist nämlich gar nicht so einfach eine rostfreie Karosse zu finden. Außerdem denke ich, dass beim Schlachten nicht allzuviel rauskommen wird, da du ja die "guten" Teile die Geld bringen selber behalten möchtest. Ganz Verkaufen ist m.M. auch schwierig, weil du ja über die Mängel bescheid weißt und dann jemand dummen zum über den Tisch ziehen suchen musst. Mein Bruder und ich hatten auch so einen Fall und haben uns dazu entschieden die Karosse schweißen zu lassen, obwohl es nur ein ganz normaler 4 Türer in Lachssilber war. Grüße:winken:

Deswegen von meiner Seite aus alles Gute und viel Erfolg/Gesundheit/und was man sich sonst noch so Wünscht!!! Lass dich ordentlich feiern . Grüße:winken:

Kommen eigentlich noch ein paar aus der Nürnberger Gegend? Bin noch am Überlegen, aber am So. soll das Wetter ja leider nicht so besonders sein:-(. Grüße:winken:

So schauts aus. Entweder ganz oder gar nicht. Wenn man halt kein Geld für die RS hat, sollte man lieber noch etwas sparen und warten. Außerdem sind die Lenso Felgen ja nun auch nicht "billig" wenn man da noch etwas drauflegt kriegt man ja auch schon fast gebrauchte RS. Schönes Auto und lass dir von manchen hier keinen Bären aufschwatzen;-).

Hallo, hab mir auch schon so einige Gedanken über den E-Lüfter Umbau gemacht. Hab hier auch einen fast kompletten Klimakabelbaum von einem 316er editions Touring liegen. Was mich nur sehr stutzig macht, hinter dem Heizungskasten ist an dem Kabelbaum noch ein großes Schwarzes Relai, und genau an dem ist die Dicke Leitung des Tempgebers angeschlossen:frage:. Grüße:winken:

Hast du Spurplatten? Weil ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass die 7x15 et 24 Felge irgendwo schleift. Fahre selber 7,5x16 et20 mit 205/45 und Gewinde ist Hinten auf der maximalen Tiefe und da Schleift nichts, Kotflügel sind aber noch ungebördelt und das ist auch gut so. Grüße:winken:

Hatte das selbe Problem, mit Licht/Gebläse/Heckscheibenheizung an war die Temperaturanzeige automatisch höher. Wenn man die E-Fenster benutzt hat, hat der Zeiger auch ausgeschlagen:freak:. Bei mir lags an der kleinen Mutter hinten am Kombiinstrument und an einer schlechten Masseverbindung vom Motor. Grüße:winken:

Utopische Werte für einen M20B20. Hast du nach Tacho abgelesen? Der M20B20 geht laut Testberichten in 10.6 sek auf 100. (und man muss bedenken, das diese Werte vor 20 Jahren ermittelt wurden. Die Fahrleistungen werden daher nicht eher besser werden, sondern in die andere Richtung tendieren.) Je älter die Autos und je jünger die Fahrer, desto besser werden die Fahrleistungen. Ist doch klar, die "alten" Leute die sich damals das Auto neu gekauft haben, konnten halt nicht so schnell schalten wie die jüngeren und überhaupt, knapp 9 sec auf 100 im 320i ist doch voll realistisch. Zum messen wurde wahrscheinlich eine Eieruhr oder sowas in der Art verwendet:klatsch:.

Hallo, vielen Dank für deine Antwort, zumindestens weis ich jetzt warum das Kabel verschmort ist:daumen:. Wie könnte man prüfen ob noch mehr kaputt gegangen ist? Habe das Kabel bis in den Sicherungskasten verfolgt und es ist nur bis zu der Stelle verschmort, an der das Kabel auf Masse gelegt ist. Grüße:winken:

Ich kann warten kein Problem:D.

Wo gibts denn die Winkelchen?

So, seit zwei Tagen läuft die Kiste wieder und ich bin sogar um den Ausbau vom Anlasser rumgekommen:D. Lag an der Masseverbindung, wieso ich damit aber noch rumfahren und das Auto 3 mal starten konnte ist mir ein Rätsel. Zum verschmorten Kabel hätte ich noch zwei Fragen, und zwar ist ja bei meinem Umbau das Grün Schwarze Kabel auf Masse gelegt, da sonst die Lüftung und EFH nicht funktionieren würde. Gibts da eigentlich noch eine andere Lösung als das Kabel auf Masse zu legen? Und könnte es möglich sein, nachdem das Kabel an das Gehäuse vom Anlasser gekommen ist und die Masseverbindung vom Motor anscheinend nicht stark genung war, dass über dieses Kabel die Masse kurzzeitig gelaufen ist und es deswegen verschmort ist? Grüße:winken:

So schaut das ganze am Anfang aus: und so soll es dann fertig ausschauen (Bild ist vom iS Christi geklaut):

Ne noch nicht, das wollte ich mir eigenltich sparen.

http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/230620091047.jpg Das untere schwarze Kabel auf dem Bild? Welchen zwecks hat das Grün Schwarze Kabel eigentlich?

Hallo, habe mal wieder ein äußerst komische Problem mit meine e30 (325i m20). Das Auto spingt auf einmal nicht mehr an. War damit tanken und als ich fertig war, hat der Anlasser nicht mehr gedreht. Batteriespannung ist i.O. beim Starten klackt es kurz und der LLR summt. Der Anlasser dreht siche aber nicht. Hab dann ein bisschen am Anlasser rumgesucht und dabei ist mir aufgefallen, dass das dünne Grün/Schwarze Kabel von Kabelschuh "abgebrochen" ist. Hab dann mal etwas genau nachgeschaut und das komplette Kabel ist verschmort bis zum Motorstecker. Hab das Kabel dann rausgetrennt und gegen ein anderes ersetzt. Anlasser mach aber noch immer nichts. Ist der Anlasser im Eimer, kann man den irgendwie prüfen? Die anderen Kabel haben zum Glück nichts abbekommen nur das Grün/Schwarze hat etwas ungesund ausgeschaut:watch:. Achja und an dem Dicken Anschluss vom Anlasser liegen 12v an, daran sollt es also schonmal nicht liegen. Edit: Hab jetzt gelesen, dass man Klemme 30 und 50 bei eingeschalteter Zündung verbinden soll um zu prüfen ober der Anlasser noch geht. Klemme 30 liegt auf dem Dicken anschluss mit dem Roten kabel, aber wo ist der andere Anschluss? Grüße:winken:

Ich finde auch, dass die Beleuchtung der VDO´s ganz gut passt. Es ist zwar nicht genau der Ton der Beleuchtung aber so stark ist der Unterschied jetzt auch nicht. @Jochen wenn du mal selber sehen willst ob die Frabe passt, schick ne PN komme ja auch aus Nbg. Grüße:winken:

Lange Geschichte in kurz: Hab den Endtopf gebraucht gekauft da waren die Endrohre 2x70 gebördelt, das sah nach nichts aus, also kurz die Flex geschwungen und gut. Dann hab ich Supersport angeschrieben wegen dem Gutachten und jetzt steht im Gutachten auf Seite 8 blabla... alle Endrohrvarianten sind mit Absorber ausgerüstet:rot:. Hätte ich mal erst auf das Gutachten gewartet und dann die Flex geschwungen:klatsch:. Hab die Absorber dann mit Stahlwolle etwas "dicker" gemacht und wieder in die Endrohrer geschoben. Hat auch schon ewig so gehalten, aber nachdem ich ja jetzt das Gewindefahrwerk verbaut habe, scheinst den einen etwas rausgerütelt zu haben. Hab sogar am Sonntag dem Andi den einen Absorber gezeigt und etwas rausgezogen, aber genau der andere ist jetzt weggeflogen. Hab z.Z. echt ne Pechsträhne. Wenn du das Gutachten brauchst schreib mir mal dein Mail Adresse. Grüße:winken:

Hallo, gibts diese Absorber Einsätze für die Endrohrer irgendwo einzeln zu kaufen? Mir ist leider einer "abhanden gekommen". Dummerweise ist im Gutachten für den Endtopf extra erwähnt, dass die beiden Endrohre über Absorber verfügen. Ich habe bis jetzt leider immer nur komplette Endrohre mit Absorber gefunden. Grüße:winken:

Also entweder oder? Denke ich werde die Strebe nehmen.

Hallo, wenn man eine Wiechers Domstrebe die hinten auf den Domen verschraubt wird fährt, kann man sich doch die Versteifungsplatte sparen oder? Wenn man die Platte tortzdem montiert würde die Strebe ja nicht mehr auf der ganzen Fläche der Dome aufliegen, sonder nur noch auf der Fläche von der Versteifungsplatte. Weis jemand noch zufällig wie die dick die Versteifungsplatte vom Z3 ist? Grüße:winken:

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Hallo, habe hier einen Klimakabelbaum aus einem NFL 4 Türer. Ist komplett mit allen Steckern, jedoch an der Stelle beim Sicherungskasten wo die Kabel in den Innenraum gehen abgeschnitten. Brauchen den Kabelbaum aber nur für den Anschlüss vom E-Lüfter. Jetzt stell ich mir aber ein paar Fragen, welche Teile ich vom Kabelbaum weglassen kann und welche nicht. Braucht man, um den E-Lüfter im Sicherungskasten anzuschließen folgende Teile? - 4 poliger Stecker, das gegenteil hängt im Sicherungskasten (siehe Bild), wenn ich den Schaltplan richtig lese, sollte der Stecker für die erhöhung der LL-Drezahl sein. - Diode mit einem schwarzen Kabel von Klemme 86, nach der Diode wird das Kabel Schwarz/Violett, der Anschluss dafür ist ein Kable von dem oben genannten Stecker. Sonst hätte ich glaub ich alles was ich brauch. Stecker mit Kabel für den Anschluss am Lüfter, die zwei dicken Kabel hab die Farbe Schwarz/Blau und Schwarz/Grün und gehen auf die Sicherung F3 bzw. F18, und noch das Massekabel welches an die Seitenwand bei den Scheinwerfern kommt. Was mir noch nicht klar ist, ist der Anschluss des Tempschalters. Der Tempschalter ist mit t1 t2 und 0 beschriftet, auf die beiden pins mit dem t kommen dünne Kabel die dann auf die Relais im Sicherungskasten gehen. Das Dicke Kable mit der Farbe Schwarz/Grün geht auf den pin mit 0, das Kabel würde jedoch in den Innenraum führen(wurde ja abgeschnitten), wo soll ich das jetzt anschließen? Bei den gängigen Anleitungen im Internet wird ja der Tempschalter entweder mit Masse oder Dauerplus belegt, was ist jetzt richtig? Hab mir auch schon den Schaltplan zu Gemüte geführt, und wenn mich nicht alles täuscht, sollte das Kabel nach Umwegen auf die Sicherung f19 kommen. Kann das stimmen? Würde mich über ein paar Tips bzw. Antworten freuen. Bilder und Schaltplan im Anhang Grüße:winken: SLP-Klima-89-e303polig.pdf