benii

Ok, jetzt zur Lederaufbereitung. Ich muss wirklich die bisherigen Lobenhymnen über die LZ-Produkte nochmal unterstützen. Was man dort, wenn auch nicht als Schnäppchen, bekommt, hält seine Versprechen voll und ganz ein. Die Produkte sind wirklich unglaublich ergiebig und verhelfen Einem zu einer super gut erhaltenen alten Lederausstattung. Ich habe die Sitze also erstmal komplett mit dem Reiniger Mild gesäubert, was schon so einigen Dreck zu Tage förderte. Zwischen Allen Schritten (Reiniger, Tönung, Protector) haben ich dem Leder 24 Stunden Ruhe- und Trockenzeit gegönnt. Anschließend habe ich die komplette Ausstattung mit dem Reinigungsbenzin entfettet und gewisse kleine Risse und ein, zwei kleine Löcher mit dem Flüssigleder "gefüllt". Dazu muss ich sagen, dass eine Besserung eingetreten ist, das Zeug aber nicht 100% füllt, aber immerhin. Meine Rückbank hat zwar noch keine offenen Nähte gehabt, die liegende Fläche oben war allerdings schon sehr hart und vor Allem ausgebleicht. Ich hab hin und her überlegt, ob ich den Altleder Softener auftrage oder nicht, weil ich etwas Angst davor hatte, dass mir dann die Nähte aufgehen. Schlussletzlich habe ich es einfach gewagt und das Leder angeschliffen und über 24h 3 - 4 mal den Softener aufgetragen. Nähte sind nach wie vor zu.. *puh* und das Leder ist geschmeidiger geworden! Nachdem das Teil nochmal gründlich entfettet wurde ging es endlich an den spannensden Teil der Aktion, die Tönung. Wahnsinn das Zeug, wie schnell- und mit welcher Deckkraft das anzieht. So habe ich halt alle Sitze durchgetönt und die Teilbereiche immer jeweils mit nem Fön getrocknet. Ich habe die gesamte Ausstattung nachgetönt, um ein absolut gleichmäßiger Bild zu bekommen. Und es hat sich auch überall gelohnt, denn die Tönung war stehts einen Nuance kräftiger in der Farbe, als das Leder. Kritische Stellen habe ich vorher angeschliffen und zwei- bzw. dreifach betupft. Das Lenkrad, sowie der Wählhebel sind auch bereits getönt und wirklich ansehnlich geworden. Ich habe die Prallplatte einfach mitgetönt, weil der Kunststoff schon einen leichten graustich bekommen hatte. Ging problemlos und fügt sich passender ins Bild ein. Die Sitze sind bisher komplett einmal mit dem Leder Protector geschützt und durchgetrocknet. Ich persönlich finde dass diese Milch das Nervigste an dem ganzen Prozedere ist, da sie mehr als ergebig ist und sich daher schnell zuviel auftragen lässt. Aber gut, wenn dass das einzige Problem ist! Jetzt fehlt noch die Versiegelung und danach sind die Sitze & der Rest wieder bereit zum Einbau. Abschließende Bilder im Auto folgen dann!

Die letzten Tage ging es ordentlich weiter. Ich hab allerdings gewartet mit den Bildern & Bericht, bis ich etwas zusammenfassender erzählen kann! Letzte Woche kam dann endlich mein sehnlich erwartetes Sorglospaket vom Lederzentrum und ich war um einige Euros leichter! Sind wirklich sehr nett und schnell die Damen und Herren dort. Da meine Lederausstattung wirklich das volle Programm brauchte, habe ich folgendes geordert: - 1x Glattleder Nachtönungs- und Pflegeset Mild (Reiniger, Leder Fresh, Protector) - 1x Leder Versiegelung - 1x Elephant Lederfett - 1x Leder Reinigungsbenzin - 1x Leder Schleifpad - 1x Flüssigleder - 1x Altleder Softener .. und mich anschließend ran gemacht und die Sitze ausgebaut, sowie Lenkrad & Wählhebel gerupft. Den Bezug des Verdeckkasten-Deckels mache ich die kommenden Tage. Mit soviel Platz im Innenraum kann man sich dann gleich mal über den ganzen Dreck wundern und was noch viel bedeutender ist, mal schauen, wo sich am Blech hinter der Rückbank evtl. Rost befindet. War ja klar, dass die Schraubenlöcher zum Rückbank arretieren nicht unversehrt geblieben waren. Hierfür hab ich also noch ein Fläschchen Pelox RE beim Korrosionsschutz-Depot geordert und mehrfach aufgetragen. Wenn der Rost da soweit weg ist, werden die stellen mit Brantho in schwarz gepinselt. Die Schrauben werde ich mit WD40 wieder eindrehen und wenn es dann daran geht, den Teppich rauszunehmen, um die Bitumenplatten zu ersetzen, wird der gesamte Boden mit Brantho verfeinert. Soweit zum ersten Teil! Bilder will ich Euch natürlich nicht vorenthalten! Lederaufbereitung folgt dann im nächsten Post!

Is doch schnell beantwortet. Es gibt immer was Besseres, immer einen Schnelleren, immer Jemanden, der es besser kann. Also entweder weiter raten, was der TE eigentlich will oder von seiner Seite aus mal die Frage konkretisieren..

Ich poliere auch in Kreisen und habe keine Hologramme. Allerdings poliere ich von Hand und auch mal gut und gern 6, 7 Stunden. Dafür macht mir das auch keine Maschine nach! Poliert wird ohne Druck und vor Allem empfehle ich Jedem, den Lack anschließend noch zu waxen. Wer poliert, trägt Lackschichten ab und die in der Politur enthaltenden Anteile an Wax halte ich für unzureichend als Konservierung. Ich waxe meine Autos nach jeder Politur (Sonax) mit A1 und das hat sich bewährt..

Umbau von Automatikgetriebe 4HP22 zu 5-Gang Schaltgetriebe Getrag 260

Jo, müsste so sein, darum passts auch net beim Servo-LG (Bild).

Da haste wohl Recht! In allen Punkten! ^^ Ich hab "damals" meine Scheinwerferringe auf Hochglanz poliert, war keine Kunst, nur Fleiß! ^^ Aber naja.. hehe!

Also ich finde dass die Endstufe gar nicht so hässlich ist. Der Blaupunkt-Schriftzug ist zwar auch nicht das Maß aller Dinge, aber ich vermute dass die im originalen Zustand besser aussieht, als mit ner "Chrom"-Dosenlackierung. Wenn das dennoch soll, dann würde ich wenigstens den ovalen Mittelteil mit der Typenbezeichnung & "Blaupunkt" original lassen. Aber wie Stefan schon sagte, die Oberfläche wird sich vermutlich optisch nicht arg verändern, außer dass Du evtl. ne unschöne Dosenlackierung hast - damit wirste dann aber auch net glücklich. Chrom ist ja im Endeffekt keine Farbe, sondern spiegelt ja nur die Umgebung. Ich an deiner Stelle würde, wenn schon ein Glanz/Spiegeleffekt her soll, das ovale Mittelteil abkleben und den Rest außen drum entweder sandstrahlen, bzw. abbeizen und anschließend in mehreren Schritten polieren. Ich vermute einfach mal, dass das Gehäuse aus Alu ist, das kriegste schon gut poliert und dann hat es Hand & Fuß.. Ist aber wie immer nur ein Vorschlag! btw: Mit Kaltlichkathoden als Amp-Beleuchtung kriegste nen gleichmäßigeres Ergebnis, als mit 4 LED's.

Genau das wollte ich nicht sagen, weil es halt auch das definitive Gegenargument gibt, dass die Sonde zwar die Vergleichsluft braucht, diese aber nicht nur über die Litze zieht.. bleibt wohl ein ungelüftetes Geheimnis.. wie das richtige Öl!

Du willst selbst galvanisieren? Ich hab ja schon so manche selbstgebaute Apparaturen in der Badewanne gesehen, aber iwie weiss ich net so recht.. mit Säure, etc. da rumzuhantieren.. Das es Dir gefällt ist wie gesagt das Wichtigste!

Bevor Mathes es schreibt: mit dem richtigen Werkzeug kann man auch das Kabel löten! Aber nein, man soll es nicht löten, sondern mit den Quetschverbindern machen, hat schon seine Richtigkeit. Über das Für und Wieder löten / quetschen will ich nix schreiben.. Aber schön Schrumpfschlauch mit Kleber drüber und schick. Wieso willste das verlängern!?

Tipps wozu? Damit Du es bei der nächsten Kritik abermals raus rupfst!? Nur soviel: Chrom kann man nicht lackieren, Chrom ist keine Farbe!

Kannste vielleicht mal deinen Kopf anstrengen und überlegen wozu diese Wanrlampen gut sind!? Und nur weil Du nicht ausreichend Kenntnisse gehabt hattest, bzw. mal vorher gefragt hast, was man bei dem Umbau in einem Fahrzeug mit Airbag zu beachten hat, willste Dir da jetzt sonen Schrott zusammen brutzeln, anstatt einfach mal die Sache in seine korrekte Funktion zurück zu lenken? Wer Mist baut, muss auch dafür gerade stehen. Bei der ABS Leuchte finde ich das ja fast noch grandioser. Bei so wenig Bewusstsein für korrekte, fehlerfreie Funktionen, sicherheitsrelevante Aspekte und vor Allem noch dem Hang zum Betrug, muss man sich echt schon an den Kopf fassen!

Der grüne Steckerklotz bietet drei "Tempo"-Anschlussmöglichkeiten. Du meinst Radios mit GALA - andersrum würde ja das Auto schneller werden, wenn man Vol. hoch dreht! Hängt da echt die Automatik dran? Das würde mich mal interessieren.. und wundern!? Schöne "Insider-Tipps"!

Ja naja, so wahnsinnig schlimm find ichs jetzt auch net.. ich sehs im Allgemeinen net gern, wenn gepflegte Autos - welche nicht mehr gebaut werden - zersägt werden.. egal obs nun ein BMW ist oder eben ein VW, Citroen oder sonstwas.. diese Fahrzeuge ja auch net weniger wert (auch für die jeweilige Fangemeinde), als uns unser E30.. Und zu den selten erreichbaren Perlen der Automobilkunst des letzten Jahrhunderts gehört ebenfalls noch keins dieser Fzg. - also, ruhig Blut.. was meint Ihr, wieviele E30 täglich auf Europas Straßen den Alltagstod sterben..

Also jetzt muss ich ja mal offen gestanden sagen, dass ich sone Aktionen ziemlich unschlüssig finde.. Ich würde niemals was wegen der Meinung eines Anderen grundlegend ändern, wenns mir doch gefällt.. Übrigens, Thema war eben dein Umbau, was soll man denn jetzt noch schreiben!? Naja, son Loch in der Seitenverkleidung kann man ja auch notfalls als Staufach nutzen..

Man könnte die Acrylglasscheibe ja satinieren und nur da, wo die Endstufe ist klar lassen. Dann hätte man nen netten Lichteffekt und könnte nicht aufs Blech schauen..

Natürlich kann man Kunststoffe strahlen.. es gibt für diesen Bereich extra Strahlgut -> Nussschalen können z.B. mWn. dafür verwendet werden.. Glasperlen & wenig Druck könnte evtl. auch gehen.. aber das würde ich einem Fachbetrieb überlassen. Wir haben in der Uni mehrere Strahlkabinen, in denen man auch Kunststoffe strahlen kann oder z.B. Acrylglas mattiert / satiniert. Das man bei Kunststoff aufgrund von Hitzeentwicklung nicht ewig auf eine Stelle zielen sollte, wird vermutlich klar sein. Ich habe Kunststoffverkleidungen von meinem Roller (vermutlich ABS) übrigens schon des Öfteren mit Beize behandelt, um den Lack runter zu holen. Auch dass hat keinerlei Schaden angerichtet -> meine Erfahrung damit!

Wie immer: vorbildlich!

Stefan, das ist 2mm Alu, das ist kein Ding. Und notfalls haben wir in der Uni auch die Möglichkeit sowas sauber umzulegen, wenn Bedarf besteht. Beim M30 würdeste dann auch also zum fahrerseitigem Scheinwerfer gehen, ja!? Ein weiterer Vorteil des Umbaus ist, dass bereits vorhandene Löcher im Blech verwendet werden.. Ich schick Dir ma ne PN!

Also bitte versteht mich nicht falsch. Ich respektiere und erkenne die erledigte Arbeit mit den jeweils zur Verfügung stehenden Mitteln und Fähigkeiten immer an. Ich würde mir nicht erlauben zu sagen, dass etwas total Kernschrott ist, nur weils nicht meinem persönlichen Geschmack entspricht.. Eben, es liegt im Auge des Betrachters und wenns dem Besitzer gefällt, tritt Alles was wichtig ist ein. Der Stefan hat das schön gesagt! @apfelkorn: Genau, feil noch ein wenig an den Details, es ist ja nichts vertan. @Claus: Spott sollte auch nicht sein! Ich hab halt so die Civics der 4. und 5. Gen. im Kopf, habe da - ich versuch mich wirklich krampfthaft zu erinnern - noch nie einen ohne Ofenrohr und BlingBling von ATU gesehen!

Kann man das vorgestanzte Blech für das Kabel einfach so rausdrücken (Werkzeug)!? Da dass ja ne Sollbruchstelle ist, isses sinnvoll, danach die entstandene Kante mit nem bissle Brantho zu bepinseln!?

Das auf dem Bild isn roter IS, ich hab n diamantschwarzes M40 Cab! Aber nichts desto trotz haben der gute Thomas und ich das genauso vor! Darum auch schon die Papp-Prototypen..

Und was ist mit dem freien Blick hinter die Verkleidung gegens Blech und der offenen Schnittkante an der Verkleidung? PC-Lüfter!? Sorry, ich will nicht gehässig klingen, aber findeste das wirklich Alles so ne gute Idee? Du fährst ja schließlich nen E30 und keinen Honda Civic oder Opel Corsa..

Ich sag doch, nur noch Sissys heutzutage! Milliarden im Grundwehrdienst verpulvert? Blödsinn! Mathes, Heutzutage wird man mit 27 nicht mehr angerührt.. die Grenze liegt mWn. mittlerweile bei 23 oder 25.. =) Ich hatte auch 3 Monate AGA und danach 1 Monat SGA -> ABC-Abwehr.. Bei 33°C im Schatten in Bayern mitm Zodiak rumrennen.. das war was! Rockmann: Tipps haste doch genug bekommen was Du machen kannst.