greencab_m60

aber das rad steht doch nicht schräger, wenn die et kleiner wird. nur die fahrzeughöhe geht runter. oder hab ich jetzt nen denkfehler.

da mags du recht haben. wenn man wenigstens schon mal die sturzwerte wieder in den optimaleren bereich bringt, ist das doch schon mal ein weg in die richtige richtung. und wenn mann mit der feder an den dom kommt, gibt es ja noch im durchmesser kleinere federn. wenn das nicht hilft muss mann halt einen querlenker mit einstellbaren traggelenk fahren. es ging ja ums pauschalieren, nur serie ist optimal und alles andere schlecht. wenn man sein auto tieferlegt mit der prämisse, es soll dadurch der schwerpunkt tiefer und der grenzbereich erhöht werden,. kann mannnicht einfach federn reinstopfen und das wars dann. das geht nich. da sind dann schon weitergehende maßnahmen nötig. auser es ist nur nen anguck auto .-)

doch, die haben sich was gedacht. das weis ich auch. ich spiele dieses spiel ja auch nicht seit gestern. erstmal sprechen wir hier von einem unbeladenen auto, sollte bei einer fahrwerksvermessung eigentlich so sein. und wer sagt den das sich bei beladenem fahrzeug die sturzwerte nicht wieder einstellen. ich glaube auch nicht das das mit der ET oder ähnlichen so extrem bemerkbar macht. man stellt das fahrzeug eigentlich nur im tiefergelegten zustand auf seine serienmäßigen werte ein, und der rest ist wieder serienzustand, nur das er nicht mehr soviel restfederweg hat. Ja, du hast recht mit der vorderachse. es ist schade das man dort nicht so einfach den sturz korrigieren kann. dazu müsste enweder der querlenker eingekürzt werden (gibt es) oder das domlager weiter nach außen wandern. Fahre seit 85 Slalom und Rundstrecke mit nem golf1, glaub mir, der ist fahrwerkstechnisch wesentlich anspruchsvoller als nen E30

alles klärt sich auf

das hab ich schon viel früher erwartet bei jedem modernen auto kann man die hinterachse einstellen , gerade bei multilenkerachsen. und bei dieserm umbau will man auch nicht ausprobieren. aber man kann dann bei ner schönen tieferlegung (sogenanntes ASF (anti storchen Fahrwerk)) und ohne kreuzis , die werte der hinterachse auf werkseinstellung einstellen. und dazu muss man nicht 5x zum spureinstellen fahren. und wenn der touring sch...e fährt, ist er wahrscheinlich sch...e eingestellt.

was willsten da gucken obs passt, das es passt weis ich. dir werden aber die führungen für die schrauben fehlen, und das ist das problem des kolbträgers

ja. e39 hinterachse, hinterer unterer lenker innen. aber die bestellnummern stehen auch in der anzeige von denen. eigendlich geht es nur um die verschiebeplatten.kann nich die welt kosten, die fräsen zu lassen.

hab gerade noch nen bild gefunden... und man kann mit nem tiefen E30 auch super verreisen

joop, sehr gut sogar... die lösung von kolb gefällt mir überhaupt nich sollten sich hier noch nen paar leute melden werde ich das mal weiter verfolgen und werde es dann auch billiger anbieten können. überlege gerade, am besten wären fertig geänderte achsträger im AT mit pfand verschicken so wie bei schraubbaren vorn

das problem wird sein, das dafür nicht wirkliches interesse besteht. alle beschweren sich zwar, das ihre reifen immer innen ablaufen, aber keiner will wirklich etwas dagegen unternehmen...lieber nen belechteten schaltknauf für das geld kaufen wenn wirklich interesse besteht, kann ich mich ja mal schlau machen, was es kostet eine kleinserie anzulegen, von den kleinen unterlegern. muss man ja die burgerfresser hinterm teich nicht fett machen schrauben und so sind ja aus dem :smbmw:regal.

hier iss noch mal der richtige link. da sieht man was man bekommte und wie es richtig verbaut wird. wenn man den großen kit kauft kann man auch die spur hinten einstellen. und bevor ich mir was baue, nehm ich das.kostet wirklich nich die welt. und wenn es ordendlich verbaut ist sieht es aus wie original http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=80410

das sieht ja mal übel aus.... das von e30-tech hab ich schon mal verbaut. ist super ware und und läßt sich auch gut einbauen und verschweißen. die langlöcher sehen zwar komisch aus aber die funktion der löcher wird von den u-platten übernommen. wer schon mal nee benz vorderachse von unten gesehen hat (querlenker), weis das es super funtioniert. und was der stern gut findet, kann im propeller nich schlecht sein

super autowagen und genau das richtige fürn winter, hat doch nen dach der bürgerkäfig...... und fürn sommer haste ja was besseres

hihi

was möchtest du denn tauschen, stefan?

tja, wer was dazu sagen möchte oder tut , sollte sich vieleicht auch alles durchlesen. dann werden nicht so oft die gleichen fragen gestellt, und viele der leute hier, kriegen dann nich so schnell nen dicken hals...... mfg torsten

großes gehäuse am 316 ? zu schnell die rakete, oder was?

tja, mache haben schon pech.... er hats da und es läuft... was soll da viel kosten den motor schnell mal rein zuhängen. paar halter gebaut, schläuche und auspuff angepasst. elektrik anschliesen und los. das bissi material für halter und so hat jeder einigermaßen anständige schrauber doch sowieso rum zuliegen. und für 2 hunnis gibt es wohl keinen bmw Motor mit leistung. und dann wird weiter geschaut. wenn es geht wird weiter investiert, wenn nich, dann nich.

zu1. hab ich mir damals schon angeschaut. sieht man auch das problem mit der ölwanne sehr gut, weswegen er auch auf trockensumpf umgebaut hat. außerdem iss da seit februar nüscht mehr passiert, wie auch im bimmerforum seit april tot....... aber trotzdem ein sehr sauberer umbau, respekt

ja, ich weis, waren alles wankelmotoren. wollte nur nen anstoß geben, das er es machen soll, wenn es sowieso rumsteht bei ihm. nen besseren danach zu nehmen der mehr aushält iss ja dann kein problem mehr, wenn er die motorengruppe beibehält. grüsse

wird bestimmt nich soo einfach sein, chevys haben die ölpumpe hinten. deswegen hab ich dem rekord, denn ich gerade auf v8 umbau, auch nee E36 lenkung verpasst. der hatte nämlich auch die lenkung dort wo die ölpumpe hängt. aber man kann auf außenliegende ölpumpe umbauen, iss auch nicht soo aufwendig wenn bilder gewünscht werden, kann ich ja mal nen paar einstellen

hier mal nen paar eindrucke für leute die auch mal über den teller(e30)rand schauen. da sieht man was man(n) aus japanischen motoren holen kann.... jenseits von 11u/min ja stefan, hab schon nee menge fremdmotoren verbaut auch schon japs in opelse und ähnliches

lenkradverkleidung geht erst ab, wenn lenkrad runter.... airbag abschrauben ( 2 schrauben von hinten ) und dann die große mutter in der mitte lösen :-/

machen und berichten geht alles grüsse

coupe heißt doch eigentlich vorne keine scheibenrahmen oder täusche ich mich da