greencab_m60
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mann, die kann doch noch nicht kaputt sein. die iss doch kaum älter als 17 jahre. ich würde mal den regler rausschrauben und schauen ob noch neen bissi von den kohlen da ist. wenn nicht = neuen regler kaufen wenn ja = neue lichtmaschine kaufen, und mit neue meine ich nicht andere
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so, nun zum 17ten mal, Es gibt beim e30 nur ein Masseband und das ist auf der rechten fahrzeugseite unten am motorblock zum längstträger. ist schließlich kein Golf .
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den scheint er aber nicht so besonders helle zu sein, wenn er mit den originalen etk-nummern nichts anfangen kann. etk-nr. 31 12 9 069 035 LEMFÖRDER-Nr. 20578 01
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janns einfach, hat oben und unten nee markierung. wechsel dauert keine 20 min.
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sch...e, iss das wort, stefan, die sehen einfach nur sch...e aus
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ja, sch..ß auf den bc. oldscool iss in. tausche auch.
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warum passt der nicht?
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mit der gewerblichen nutzung ist das auch so ein ding. 2 gewerbebetriebe hier haben ihre mercedes langschnauzer mit H, und die fahren die jeden tag ihre ausliefertouren. wenn se das nächste mal hier sind frag ich se mal.
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morjen, ich hab 9 unterm mt1 und genau 50 bis unterkante linse. gottseidank
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nicht richtig. mit kurzzeitkennzeichen darf man in umweltzonen einfahren. da man damit alle zur zulassung nötigen wege erledigen soll. wäre ja sonst auch blöd. und was du alles schon gesehen hast, und auch gleich erkannt hast das das alles idioten sind.
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ich mess morgen mal meine MT1 Schürze, iss glaub ich auch nich mehr. geht super
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mach das
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naja, so teuer iss nen e21 auch nich im unterhalt. kommt halt darauf an zu welcher fraktion er gehört. orginalo oder verbesserer danach würde ich die zulassungsart wählen. für mich kommt das h-kennzeichen leider so nicht in frage. auf dem b-rekord zu moderne felgen und am commo leider noch die falschen sitze
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was willsten mit nem H-kennzeichen. kein nutzen und zuviele auflagen. und das fürn e30 der in berlin an jede ecke steht. wenn ich mir das für mein 64er B-Rekord hole, ok. den hamse nur 8monate gebaut und den letzten den ich in freier wildbahn gesehen habe, fahrend, ist jetzt 8 jahre her. da sag ich H-Kennzeichen ,ok.
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hi, ja nen bissi . sind die straßen bei euch so schlecht. meiner iss doch auch so tief und ich habbe nich mal kratzer inner wanne. grüsse
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du bekommst immer eine rote nummer, wenn das auto 30 jahre alt ist ähh, zulassungsstelle
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ja, unterkante linse, nicht unterkante scheinwerfer. und, zu tief gibt det nich
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ja, wenn das fahrzeug älter als 30 jahre ist. wenn du ein fahrzeug kauft was schon eine rote hat, aber noch nicht 30 jahre alt ist, bekommst du in manchen bundesländern (berlin nicht) auch eine umschreibung auf deine bestehende nummer. hast du keine nummer, dann nicht. bei deinem fahrzeug musst du noch 2 jahre warten.
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welche sicherung......bei ner mechanischen lwr
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aber, e85 iss da was ausn hahn kommt. und dat fährt nich. schluss. und mischen iss es mir nich wert. vorbei....
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ich glaube, ein prüfstandslauf ersetzt nicht das, was ich morgens mit e85 durchmachen muss
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kann ich morgen mal machen. hab auch noch nen reservesatz rumliegen.
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mag ja sein, aber die sind damit nich gefahren, vermute ich mal
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ich weiß mein perferktionsanspruch steht aber dagegen. hab erstmal das +kabel vom e34 rausgebaut und werde morgen das vom e39 einbauen,weil daduch der +pol im motorraum wegfällt. hab ihn dann auf dem motor.und kann alle restlichen kabel in den innenraum verbannen. und alle relais....
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du brauchst doch nur deine cab federbeine messen. und wenn deine gekaufte feder kürzer ist haste nen problem. aber glaub ich nich. hab auch sonn billich fahrwerk gekauft fürn kunden . war 60/40. und war einigermassen fest im federteller und mehr wird ja nich gefordert. und im cabrio willste ja auch kein rennen gewinnen. der kunde war zufrieden. mehr ist nicht wichtich