greencab_m60

hi, RR sei froh das du soviel platz hast, das du das tiefer bauen kannst. ick bin voller freude :-/, seit 2 tagen dabei an einem s4 die turbos und die auspuffanlage vom rs4 anzupassen. und ick dachte beim V8 umbau haste kein platz. gegen das teil hier, zum Ko....n. da brauchste pro arm 3 ellbogen. viel spass noch

kann ich mir nich vorstellen. dann hätte er ja Trockensumpfschmierung ... ich würd mal sagen das ist ein ölabscheider für die kurbelgehäuseentlüftung, die nicht in den (leider nicht vorhandenen) luftfilterkasten geleitet wurde. aber sonst sehr hübsch

wenn ich das richtig sehe, dann müsste die abnehmbare AHK am Ende wie folgt bei Dir aussehen... (Bilder mit angebautem Haken habe ich leider nicht ) http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif jenau, nüscht zu sehen, wenn der haken nich dran

was Du nicht weißt: das Cab war kurz nach dem Umbau für knapp 5 Jahre weg... jetzt ist es wieder da, und ich kann mich wieder mit E30 beschäftigen war nicht böse gemeint Die Steckdose hinter der Schürze verbauen - dann hätte ich DA eine Halterung ran ****eln müssen - das hat mir nicht gefallen. SO ist die AHK so, wie sie original gedacht war mit klappbarer Dose. Und das was Du mit Alukanten meinst ist das GFK Material der Schürze. Ich überlege, da Gummilippen vorzukleben, wahrscheinlicher ist aber, daß ich die Ausschnitte beim nächsten lacken mit in Farbe bringen lasse, könnte noch dezenter werden... schaun mer mal http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif PS: und die AHK an einem "normalo" zu verbauen - ist ja fast schon ein "home-run"... naja, ich glaube da nee halterung irgendwo versteckt hinter der Schürze ANZUBASTELN hätte aber eleganter ausgesehen. aber jeder wie es ihm gefällt, oder so..... und ja, ist nicht wirklich schwer, aber mein cabrio iss ja nichmal im ansatz noch serie aber von außen soll null zu sehen sein, von irgend, welchen umbauten oder der AHK

abreißen und dann viel zeit damit verbringen den kleber mit spiritus zu entfernen. viel, viel spass....

cool, umbau 2004 und jetzt schon bilder, respekt.... was machst du denn 2012, schon verplant aber nen ganz schönes loch, was du da reingeschnippelt hast. hätte man(n) die E-dose nicht hinter der schürze verbauen können, dann hätte man nicht so viel ausschneiden müssen. und ich hätte die alubleche noch mit schwarzer klebefolie beklebt, dann würde mann die schnittkanten nicht sehen. aber trotzdem schöne arbeit, hab ich die tage auch noch vor. hab die gleiche AHK, aber kein mT2. (glück gehabt) grüsse aus Berlin torsten

nich der motor wird zu heiss, sondern das abgas ist sehr heiss durch zuviel luft im gemisch. dann würde der kat schmelzen. kommt nicht so oft vor. eher das er nen schlag bekommen hat (bordstein o.ä.), dann bricht der keramikkörper und im schlimmsten fall verstopft er deinen auspuff. wenn er ruckelt und lamdawert zu hoch, dann zu 95% benzinfilter zu oder BDR den geist aufgegeben. oder benzinpumpe kurz vorm sterben

aha, wieder was geschrieben ohne hintergrundwissen. steffm3 hat es schon sehr gut beschrieben. der thermosthat öffnet ab einer bestimmten temperatur den großen kreis und schließt den kleinen. hintergrund ist, das im winter dadurch der motor schneller auf betriebstemperatur kommt und dadurch natürlich auch die heizung schneller arbeitet. wenn du denn thermosthaten entfernen möchtest, ist das beim e30 ein etwas größerer aufwand, als bei alten fahrzeugen mit einstufigen thermosthaten. bei unserem alten 1er golf sind wir auch ohne gefahren, aber der hatte nen e-lüfter und hinter dem kühler nee kleine jalousie. damit er schneller auf temperatur kamm, wenn wir in der startaufstellung standen o. ä.

denk doch mal logisch nach bevor du schreibst. wenn an der kennzeichenleuchte nen kabel an masse anliegen würde, würde a. es ist plus, die sicherung rausfliegen. bei masse wäre es egal. das liegt sowieso immer an masse. iss ja nich masse geschaltet. und wenn er nen masseschluss hätte wie dein erster vorschlag, weiter oben. was wäre dann...stimmt, nichts....masse liegt ja sowieso immer an. wenn seine lampen leuchten, muss irgendwo plus herkommen. und da es langsam ausgeht, würde ich auch auf den cap tippen.

du willst uns doch verarschen, oder. wer schraub denn nen lager schräg auf nee mutter, und wundert sich dann das es abreist. und wenn du gegen den bordstein fährst und die motorlager abreißen, wundert mich, das nur eine felge beschädig sein soll? nachtigal ick hör dir trapsen

hab auch nee westfalia fürn grünen fürn 30er beim schrotti ohne haken gekauft. war soweit komplett, weil selber abgebaut und mit kabelbaum fürs lampenkontrollmodul. hab jetzt nen hacken vom passat 3BG dran. passt auch super

der bessere vorschlag. konis ziehen immer ein bischen runter, da sie eine stark gedämpfte zugstufe haben.

das glaub ich eher nicht.......

wenn alles soweit in ordnung ist, er nicht kocht, kein co im kühlwasser ist, keine weisse fahne macht, kein schlamm am öl deckel, wunder ich mich das du immer noch dem schätzeisen im cokpit vertrauen schenkst. baue doch mal nee richtige tem.anzeige ein, und wenn du sie erstmal im motorraum installierst. dann hast du gewißheit, ob er wirklich zu heiß wird. vorher sind das alles vermutungen von leuten die dein auto und den umbau noch nie gesehen haben. grüsse torsten

oder einfach zum küs oder dekra gehen :> ob dat nach 3 monaten noch lohnt. und da sind die ja auch nicht blöd, und sehen nee airbaglampe auch.... naja, hauptsache was geschrieben, wa...

was für ein sinnbefreiter treat..... danke flewa, das du so fleißig am schreiben bist.

naja, ich als jungspund.....

felgen und motorraum nee glatte 2, restliches plasticgedöhns nee 5

hab auch nen supersport in stahl drunter, bis jetzt keine probleme und nen bombenklang wenn er warm iss

naja, ich komm auch überall durch (und ich bin wahrlich nicht zimperlich) und meine laufen innen auch nicht ab. man(n) muss dann halt auch nen paar umbauten an den achsen, die nicht mit teilen schnell zu machen sind (sturzkorrektur hinten) , in kauf nehmen. und ich WILL tief...... baue gerade für vorne etwas, das mann auch ohne schraubfahrwerk vorne maximal tief kommt, ohne federungskomfort (eingeschränkt ) einzubüßen. bilder folgen die tage noch...

http://e30-talk.com/antrieb/t-billig-faecherkruemmer-aus-der-bucht-46277.html

ein gasdruckdämpfer hat doch nur eine gasfüllung über dem normalen öl, damit dieses bei schnellen dämpferbewegungen nicht aufschäumt. und das nen gasdämpfer das heck hebt, halte ich auch für ein gerücht. das problem bei konis ist, das sie eine stark gedämpfte zugstufe haben. wenn die leute diese noch zudrehen, zieht es das fahrwerk noch weiter runter. besonders wenn mann eine zu weiche feder gewählt hat. viele haben ja noch den glauben, das der dämpfer das fahrwerk hart macht. das sollte aber nicht der fall sein. der dämpfer muss bei einer härteren feder nur straffer sein. hatte in den 80gern mal nen commodore gs/e mit irmscherfedern und zugedrehten konis. aus der garage bin ich immer super rausgekommen, nur erstmal nach der fahrt nich rein. die federn waren so weich, das die konis in immer ca 30-40mm runtergezogen haben. musste man(n) nen bissi warten, dann hat er auch wieder über die kante gepasst

oha, watn jeep mit grauem star

achja, iss ja kein opel mist, wieder nich bis zu ende gedacht.....schäm