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Ah, intressant. Hast du dann zwei Kabel vom Deckel (Schalter) aus runtergelegt? (Weil das sieht mir ziemlich fuddelig aus, ein Kabel durch den Deckel zu bekommen)

@Frank: Das sieht denke ich ganz anders aus wenn das Verdeck offen ist. Diese schmale Lippe sieht aber ganz gut aus in Verbindung mit der 3. Bremsleuchte (Ohne Spoiler würde die Leuchte dämlich aussehen denke ich). Aber allgemein denke ich dass ein Spoiler die schöne flache Silhouette die ein E30-Cab (im Gegensatz zu vielen anderen Cabs) zerstören würde, andere Cabrios haben einen viel zu hohen Arsch...

Ja den Licht-an-Warner wollte ich auch vorschlagen - bei mir Piepst es, wenn das Licht an und die Zündung aus ist. Ideal wäre eine Kombination aus beiden die nur bei der Fahrertür anspringt. Aber da ich mein Lebtag' noch nie das Standlicht (bewusst) genutzt habe reicht mir es völlig, wenn es bei Zündung aus piepst. Dann hab ich da noch das Ablagefach vorne anstatt dem Aschenbecher. Und ich habe im Verdeckkasten die Matte getauscht, bei der Originalen kann der Kleber durchkommen und so die Scheibe verfärben.

Ich habe von jalt.de mir so Module gekauft, wo man nur einmal kurz drücken muss, damit sie komplett runterfahren. Dort gibts auch Module, die die von dir gewünschte Funktion haben, evtl. brauchst du dafür aber dann noch einen Schalter, der mitbekommt wenn man am Türgriff zieht. Die Module gibts da zum Kaufen oder (halt wenn man technich bewandert) die Schaltpläne zum Nachbauen. Ich denke aber, dass wenn die Scheiben anständig eingestellt sind, es keine Probleme geben dürfte, die Scheiben passen dann ja genau in die Dichtung. Beim E36 ist es (glaube ich, bin mir aber überhaupt nicht sicher) dass die Scheiben dort in ne richtige Nut fahren, weswegen es absolut notwendig ist, dass die Scheiben vor dem Öffnen/Schließen ein Stück runterfahren.

Das ist m.E. ein ganz schöner Mumpitz den DIE da Treiben, da wird ein klimaschädliches Kältemittel durch eine andres ersetzt, welches extremst entzündlich ist und trotzdem noch 4 mal so schädlich wie Co2... Den Artikel hier entnehme ich dass es ab 2010 für Neufahrzeuge verboten ist.

Das Teil war bei mir auch gerissen, kosten waren jetzt nicht übertrieben hoch. Es gibt soweit ich mich entsinne der Seilzüge zwei - einer von der Heckklappe zur Umlenkrolle (dieser Kasten in der Nähe deines "W" und einen Seilzug von der Umlenkrolle zur Verdeckklappe. Beim Einbau solltest du drauf achten, dass die mitgelieferte Führung in deinem "W" sitzt, damit nix scheuert. (Teil Nr.17 sorgt dafür, das die Führung da bleibt wo sie ist, der Runde Teil von Nr.17 wird in den Schlitz der Verkleidung geklemmt. Es sollte das Teil Nr. 19 Sein: http://static.bmwfans.info/images/epc/NTM2OV9w.png

?????? Ähm, ich glaube, du hast das falsch verstanden... Das Gummiteil ist dazu da, dass die Manschette im Geberzylinder nicht überdeht wird ! Sifft er einmal IST ER KAPUTT ! Ob du jetzt das Teil verbaut hast oder nicht ist jetzt egal, tauschen / reparieren musst du den so oder so... [...] Gruß, Alf Ja ich hab da wohl wirklich was Falsch vertstanden - geht die äüßere Manschette (die man auf den ersten Blieck sieht) kaputt oder irgend ne andere? Weil die Manschette bei mir ist noch in Ordnung, es sifft (bzw. hatt gesifft) nur aus dem oben makierten Loch... Das bild nochmal in groß (*klick*)

So, ich habe jetzt mal diese kleine platte dran gemacht - nun sifft es deutlich weniger - ich werde dass mal beobachten, ob es mit der Zeit ganz weggeht...

Ah, danke für den Tipp. Ja ich habe den Teppich zwecks Rostentfernung draußen - das Teil ist entsprechend auch nicht eingebaut. Werd ich morgen mal ausprobieren! Ansonsten hört sich das mit den Reparatursatz interessant an. Ich nehme an du meinst das Teil hier? 21 52 1 156 001 Ist aber mit ca. 50€ auch nicht sooo billig...

Moin. Wie ich jetzt feststellen musste, sifft der Kupplungsgeberzylinder bei jedem tritt auf die Kupplung, und zwar aus dem markierten Loch. Was ist die Ursache (Kupplung funktioniert noch problemlos) und wie behebe ich dass dann?

Es gibt zwei EBA - einmal bis "9/87" und ab "9/87". Soweit ich das feststellen konnte ist der Unterschied in der Befestigung des Stellmotors (bei VFL an der Seitenwand angebracht, bei NFL am Luftfilterkasten, geht aber m.E. auch bei VFL am Luftfilterkasten), der Erklärung der Schalterfunktion (Bei NFL gibts ja noch die Verzögerugnsfunktion) und der Befestigung des Kupplungsschalters (NFL und VFL sind unterschiedlich).

Hat wunderbar geklappt - hatte echt vergessen dass die Kabel in der Frontschürze festgemacht sind...

Also die Variante B auf meinem Bild?

Dappisch wie ich bin habe ich mir, nachdem ich die Frontschürze abgenommen hab, nicht gemerkt wo die Kabel lang laufen und die Kabel-Binder-Clipse eingehängt werden. Weiß einer wo die lang müssen und die Clipse eingeharkt werden müssen? Wo ich mir auf jeden fall unsicher bin ist, ob die Kabel innen oder außen an den Stoßfängern vorbei müssen (Weg A bzw. B). Oder gar ne Kombination aus beiden

Also bei mir (Opera 9.64) öffnet sich immer noch zusätzlich ein neuer Tab mit dem angeklicken Bild, wenn ich auf der Wikipedia-Startseite (http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-e30-wikipedia-39224.html) ein Thema klicke... (das onclick="window.open(this.src)" in jedem Bild macht da aus meiner sicht keinen sinn, es ist ja nen a tag außen rum, der ja funktioniert)

Hat deine jetzige Batterie keine Stopfen mehr wo du Wasser nachfüllen und die Batterie mit nem Säureerheber testen kannst? Ansonsten gibts auf e30.de ne kleine Info zu Batterien: E30.de - Batterieguide

In meinem jugendlichen Leichtsinn und weils mich intressiert hat hab ich solange mit der Zange/Belechschere dran rumgepuddelt bis ich sah was sache ist - jetzt habe ich nen Loch etwa so groß wie bei Phil - da werde ich demnächst vom Karosseriebauer ein Belch einschweißen lassen - auf beiden Seiten.

An den Halterungen der Rückbank hab ich auch Rost - ich konnte mich nicht von abhalten lassen daran rumzupuddeln und hab dann gesehen dass der Rost von der anderen Seite her zwischen den Blechen herkommt, ich denke mal der kommt beim Entrosten/Drüberlackieren wieder hoch.

Oha, da sollte ich mal meinen Filter auch wechseln, die summt übelst laut - ich dachte das hängt nur damit zusammen das momentan keine Sitze und kein Teppich drinne ist...

Dürfte man sowas hier hochladen oder gibts dann mecker von BMW? Aber ich hatte es seierzeit auch ohne hinbekommen, in nem 4-Türerm, ist gar nicht so schwer, hier mal die Kurzversion: 1. Alles raus (Sitze, Konsole unter der Handbremse, Konsole unterm Radio, Lautsprecherabdeckungen, Abdeckung unter der Lenksäule, Türpappen, B-Säulenverkleidungen, Kofferraumverkleidung, Teppich, Fond-Heizung) 2. Alten ZV-Kabelbaum raus; Türkabelbäume raus (vorne Links an der Buchse in der A-Säule müssen glaube ich zwei Adern aus dem Stecker entfernt werden, die dann in den neuen Kabelbaum eingefügt werden müssen, das wirste sehen welche es sind wenn du den Kabelbaum ausbaust) 3. Alte Fensterheber raus, neue rein 4. Neue Türkabelbäume rein, ZV/EFH-Kabelbaum rein (der wird genau wie der ZV-Baum verlegt, am besten nen Foto vom ZV-Baum machen, bevor der rausgemacht wird) 5. Kabel vom Sicherungskasten zum SA-Stecker legen (am besten die original vorgeshene Sicherungsnummer benutzen, dafür hatte ich mir seinerzeit nen normalen Flachstecker zurechtgebogen, so dass man da einen Fuß einer Sicherung einstecken kann, ich glaube an der einen Seite von der Sicherung war schon entsprechend ein Halter wo auch Strom ankam), nen Relais braucht man glaub ich auch noch. 6. Testen! 7. Alles einbauen, Löcher für die Schalter in die Mittelkonsole schneiden (Vorsichtig mit nem Teppichmesser) (da wo Aussparungen im Blech sind, das sieht man von unten)

Über die qualität der Schweißnähte kann ich jetzt nix sagen, aber sowas hab ich mir vorgestellt! Werd ich dann auch probieren sowas zu basteln...

Ich würde Pelox draufmachen, das frisst dir den ganzen Rost weg bis nur noch blankes Belch da ist. Wenn es auch zwischen den beiden Blechen rostet soll Orwathol-Öl ganz gut helfen... Das bekommst du beides im Korrosionsschutz-Depot... Im Zweifel kannst du denen auch mal (vielleicht bessere) Fotos schicken, die können dir da gute Tips geben!

Da ich jetzt langsam auch so weit bin mein Auto "Lackierfähig" zu machen habe ich mich auch mal mit den Spiegeln beschäftigt. Hier wird ja eher davon abgeraten, den Spiegel vom Spiegelfuß zu trennen. Kann ein Lackierer den auch so (in einem Stück) ordentlich Lackieren? Ich denke mal hier haben schon genug Leut ihr Auto lackieren lassen, wie habt Ihr das dann mit den Spiegeln gemacht?

Ja ne das war aber voher noch nicht! Aber so erkennts mans besser. Und die Farben der Antwort-Box sind ja auch schon geändert! edit: Und der rest ja auch

@ Herkules: Was mich werwundert ist das Runde Stück was da noch dranhängt - das gibts bei mir garnischt... Aber wenn ihr da grad eh am Basteln seid: Könnt ihr vielleicht grob mal die Maße der Belche messen und die Stellen wo genkickt wird und die für die Löcher?