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Also Polizei anrufen (bzw. den halter falls bekannt) ist Pflicht! Ich hatte das gerade letzt (habe beim Einparken evtl. nen AUto erwischt). Bin dann zur Polizei gelaufen (da nebenan), dort wurde dann alles aufgenommen, inkl, mündlicher Verwarnung. Die meinten dann, dass man auf jeden Fall anrufen sollte, hätte mich jemand gesehn wie ich von der Unfallstelle weg gehe, wäre das erstmal Fahrerflucht (wie das dann vor Gericht gewertet wird ist wieder was anders). Auf jeden fall hat dann die Polizei die Nummer des anderen herausgefunden und bei dem angerufen, wir haben uns dann am Auto getroffen und er hat mir schriftlich bescheinigt, dass der Schaden bereits vorher bestand. *puh*

Ich habe überall da wo sich was bewegt mit silikonspray / schmierfett draufgehalten. Zu den anderen sachen (inkl. Spanngummis wechseln) verweise ich mal auf das Wiki: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-schiebedach-verdeck-44575.html

Also festziehen kannst du vergessen. Die Seitenverkleidungen sind zwar verschraubt, aber die schrauben dienen nur als Fixierung. Die Verkleidungen haben ich glaube 3 Plastikklötze, jeder Klotz hat eine Kerbe in Fahrtrichtung. Diese Kerbe steckt im Normalfall auf einer Blechfalz. mit ein bissle (un)geschick ist es möglich die Verkleidung einzubauen, ohne dass die Kerbe den Belchfalz trifft. Dann ist die Verkleidung natürlich weiter Weg von der Außenwand, dadurch passt dann das Windschott nicht mehr... Zum ausbauen muss die Rückbank raus (geht dann einfacher), die Abdeckung der Lautsprecher ab, dort hat man dann ein paar Schrauben, die auch ab müssen. Danach kann man dann die Verkleidung nach oben vorne abziehen (am Besten Verdeck auf und Scheiben runter...)

Störanfällig ist es deshalb, weil das elektrische Gimmic erst später dazu gebastelt wurde und nicht von Anfang an mit eingeplant war... Also mein Verdeck hat bisher immer gut funktioniert, was bei vielen leuten passiert ist, dass am Verdeckmotor ein Stück abbricht, das kann man aber durch eine Metallplatte für ca. 20€ reparieren. Ansonsten muss man halt schauen, dass die Spanngummis nicht zu ausgeleiert sind und alles gut geschmiert ist, dann läuft die Sache. Mir wäre der Umbau auf manuell zu viel Aufwand und auch ein großer Verlust an Komfort. Möglich ist es aber...

ALso das läuft folgendermaßen ab: 1. Verdeckmotor dreht, ein wenig, so dass der hintere teil vom verdeck aufgeht 2. Motor für Verdeckklappe fängt an zu drehen, dabei werden zuerst die beiden Bowdernzüge entlastet, so dass die Verrieglung aufgeht, dann geht die Klappe auf. 3. Verdeckmotor dreht wieder zurück, so dass der hintere teil wieder runter kommt und dann dreht er weiter, damit wird dann das ganze verdeck eingezogen. 4. wie 2 nur andersrum Beim Verdeckmotor stecken Sensoren, die die aktuelle Stellung des Motors erkennen und dementsprechend den Klappenmotor ansteuern.

Bei BMW gab es mal spezielle Politur für die Heckscheibe, die wurde sogar vom Rainer (Masupilami1) für alle Plastikheckscheiben empfohlen. Aber ich glaube dass es diese nicht mehr zu kaufen gibt. Hast du vielleicht ein Bild wies vorher aussah?

Öhm welcher Bowdenzug hat denn dein Problem verursacht? Die beiden die die Verdeckklappe verriegeln? Oder der Bowdenzug zur Heckklappe?

Zum Verdeck: Wenns noch das erste Verdeck ist sind wohl die Spanngummis hinüber, die helfen normalerweise ein wenig mit das Verdeck ein zuklappen. Wenn das Verdeck garnicht mehr geht liegts evtl. am Microschalter an der vorderen, rechten Verdeckverrieglung (über der Windschutzscheibe), der könnte hin sein. Zu den Fenstern: evtl. sind diese beschissen eingestellt, so das einfach mehr kraft nötig ist um die hoch- und runter zu machen.

Da du noch nichts abgemacht hast hast du wahrscheinlich noch nicht gesehn, das da zwei Bleche im Abstand von ca. 10 CM ziwschen Rückwand und Kofferaum sind... Mit löcher reinmachen wäre ich vorsichtig, ich denke mal die Rückwand beim Cab dient zur Versteifung...

Ich würde die Zwangsdrehung des Schlosses mit der Wasserrrohtzange vorziehen - alleinschon um zu erfahren, was eher die Grätsche macht - der Schlüssel? das Schloss? oder gar die Befestigung vom Schloss?

Direkt beim Schloss? Das ganze Ding bekommst du raus, wenn du ein Blech mit der Wasserrohrzange in Fahrtrichtung rausziehst...

Lol, jemand der ins Auto rein will kommt auch rein, im zweifel mit nen Ziegelstein - da sollte man eher froh sein wenn diese "minimal-invasive" Methode genutzt wird. @ TE: Du könntest mal versuchen den Schlüssel mit Gewalt zu drehen (Wasserrohrzange) um ihn so raus zu bekommen. Ich denke wenn du ihn ganz dicht am Schloss packst kann auch nix abreißen.

Also so wie ich das verstehe war er gewillt zu lesen, aber er konnte sich die entsprechende Seite mangels zugriffsrechte nicht anschauen. Funktioniert folgender Link bei dir? http://e30-talk.com/suche/announcements.html

Lol ja sobald der Masseschalter vorne schließt gehen dann alle Scheiben runter und auch der Verdeckmotor fängt an zu schaffen. Fürs schließen müsste man dann aber ne Verzögerung einbauen, damit die Scheiben erst später hochgehen. Und am besten noch ne dickere Batterie/Lima^^

Ja das hat mir auch das Herz gebrochen den schönen Kabelbaum aufschneiden zu müssen, aber die Komfortfunktion macht das wieder weg. Alternativ könnte man auch 4 Stecker und 4 Gehäuse vom Motor benutzen, dann wäre das Plug&Play. Aber finde mal 4 Stecker und 4 Gehäuse ohne funktionierende Heber & Kabelbäume fleddern zu müssen...

Ich habe so Komfortmodule drin - da reicht dann ein kurzer druck auf einen Schalter damit ein Fenster vollständig hoch bzw. runter geht. Bei diesen Modulen gibt es für deinen Wunsch noch einen extra Anschluss, damit könnte man dann alle 4 gleichzeitig runter machen. Aber ob das so gut ist? Man soll ja die hinteren Fenster zuerst hoch machen, weil sonst der Gummi leidet...

Uii. Ich schätze der Rost an den Schwellern hat seine Ursache in der MT2-Beplankung?

Also ich fands nicht so kompliziert (wobei ich die Scheiben nur zwecks geklappere eingestellt habe, das Verdeck war neu, wasser kam nie rein). Ich denke sobald es optisch so aussieht, dass es dicht ist kann man ja wunderbar mit der Gießkanne/Schlauch testen, kostet halt nen ganzen Tag das durch zu probieren...

klar! wenn ihr richtig geld hättet müsstet ihr nicht mit so ner karre mit zelt drüber rumfahren. :-D:-D dann würde es auch fürn auto mitm richtigen dach langen. Naja, ich bin froh das ich mein "zelt" ganz einfach abbauen kann. Ansonsten hätt ich ja jetzt beim anstehenden Lackiererbesuch erst mühsam den Innenhimmel abfuddeln müssen... So, nächste Frage: Wie bekomme ich die Leiste gleich Daneben an der Tür ab? Habs mit nach-oben-raus-ziehen probiert, das ging ca. 20 cm, dann tat sich garnix mehr... Hier noch das besagte Bild der A-Säulenleiste am Cabrio - fiese klammern die sich da ins Blech "beißen".

Nein, es müssen Löcher gebohrt werden, 4 ins Heckblech, 4 in den Kofferaumboden und noch ein großes Loch ins Heckblech für die Kabel. Anhängevorrichtung, E30 ab 09.87 (37 Seiten).pdf

Vielleicht meint er Visage? Meine AHK habe ich noch nicht angebaut, also auch kein Bild. Aber hier siehtst du die AHK angebaut. Einzig das rosa Teil bleibt am Auto, die Kupplung selbst geht ja ab und die Steckdose kann man nach oben einklappen. Von da her denke ich das man nichts sieht weil die Stoßstange komplett drüber ist.

Ich wüsste nicht was dagegen spricht. Du musst dir dann die originalen Hochtöner-Spiegeldreiecke besorgen bzw. dir selbst was Basteln. Und wahrscheinlich auch noch ein Kabel in die Tür legen...

Also die Scheibe selbst einzustellen ist kein Hexenwerk, dazu musst du ein Bissel Verkleidung abmachen und dann kannst du die Scheibe einstellen: Oben etwa Mittig gibts einen Link zur E30-Talk-Wikipedia, dort findet man allerhand, z.B: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-cabrio-einstellen-der-vorderen-seitenscheibe-39325.html Bezüglich des Problems beim Scheibenrunterfahren könnte es sein, das die Scheibe sehr schief in der führung ist, evtl. lässt sich das durch Einstellen beheben.

Öhm auf dem Bild sieht man doch den Durchbruch (Ist ein senkrecht stehendes Oval)? Oder ist der für was anderes Gedacht?

Na denn hast du glück gehabt... Ich finde wir sollten hier mla ein "Horrorkabinett" des Rostes aufmachen. hier mal ein paar Stellen wie das bei mir aussah (die ganz Üblen Stellen wie das Seitenblech vom Cabrio oder das Batteriefach fehlen leider):