Tobi318i

Schöner Mist... nimmst du gleich nen M42 Kat oder musst du jetzt nur für den Übergang nen M40 Kat kaufen?

Wenn du viel Glück hast ist es die wunderbare Farbe Cirrusblau... aber nur mit sehr viel Glück ;)

Könnte auch Cirrus sein, ist echt schwer zu sagen anhand von Fotos, da die Farben in bestimmten Belichtungen kaum zu unterscheiden sind. Am besten mal gegen einen entsprechend lackierten E30 gegenhalten, was natürlich schwierig wird.

Ein richtig schöner Roadtrip. Das mit der Heizung ist natürlich extrem ärgerlich :( Wo lag dein Durchschnittsverbrauch?

Von der Logik her müsste das Eta diff die schlechteste Beschleunigung besorgen oder? Als drehmomentstärkster E30 wird das Diff vermutlich am längsten ausgelegt sein.

Was ist schon rational und was vertretbar? Der E24, insbesondere ein M635CSi ist deutlich unterbewertet, sobald ein M635 Oldtimer wird, ändert sich auch der Blick auf dieses Coupe - und die Preise werden anziehen, siehe 3.0CSL. Beim 635 stimme ich dir zu, die Preise sind nicht hoch, aber vernünftige M635CSI findet man meiner Erfahrung nach hierzulande erst ab 25000 Euro aufwärts, was etwa das Doppelte gegenüber einem normalen 635 ist. Dafür ist die zukünftige Preissteigerung natürlich auch vielversprechender.

Der schönste BMW in einem Superzustand. Absoluter Neid! Hierzulande nicht mehr zu rationalen Preisen zu bekommen.

Die Spiegel kommen dann auch gleich dran. Müssen wir mal nächste Woche ins Auge fassen wenns weniger regnet.

@pedda Warum ist dein Cirrusblauer nicht indigo-blau von Innen? Nachgerüstet oder hat das extra gekostet? Bin grad am überlegen meine Standardfrontlippe mal in Cirrus zu sprühen...

Sehr gut, NXT Wax 2.0 hab ich ja auch wie du weißt. Hab die ganze Serie hier (Step 1-2-3). Zudem Owatrol für die Kunststoffteile. Gibt nix besseres. Bin damit schon bestimmt 20mal bei Regen gefahren und die schwarzen Teilen glänzen immer noch. Sollte wir mal auf deinen Frontgrill aufbringen!

Lange Wartezeit, kurze Antwort ;) : Er hat TÜV+AU und das Fahrwerk ist endlich auch eingetragen.

Wollte mir auch ne Plane als Carportersatz holen. Kann mal knicken. Das Modell von "Softgarage" z.B. ist atmungsaktiv, innen weich gefüttert, etc für 80 Euro, ABER: Wo lasse ich morgens die Plane, wenn Sie nass ist. Wo lager ich diese allgemein? Was ist wenn das Auto nass ist? Für den täglich Einsatz ungeeignet, zum Überwintern denkbar.

Bestimmt ein 333i ;)

Vorab ist wichtig zu klären, was deine Priorität ist: Originalgetrau umbauen oder eine klare Verbesserung zu erzielen. Wenn du den M20 nimmst hast du den weniger durchzugsstarken Motor mit höherem Verbrauch, aber später die Möglichkeit eine H-Zulassung zu erhalten. Beim M50/52 hast du eine deutlich durchzugskräftigere Variante bei 2l Minderverbrauch. Der Umbauaufwand ist allerdings natürlich auch höher und die Eintragung deutlich komplizierter. Für den M20 aus dem E30 gibt es ein Eintragungsblatt von BMW direkt, wo alles draufsteht, was du für den M20 umgebaut haben musst. Geistert hier auch irgendwo im Forum rum. Bevor du allerdings die Technik umbaust würde ich an deiner Stelle erstmal den gesamten Unterboden erneuern, Hohlraum konservieren, etc. Sonst hast du einen schönen Motor mit viel Arbeit in dein Auto gebracht und am Ende rostet dir die Kiste durch :(

Das ist höchstwahrscheinlich das Ausrücklager deiner Kupplung, was so ein leicht mahlendes Geräusch fabriziert. Habe ich auch und ist meiner Meinung nach völlig normal. Grad wenn die Kupplung etwas wärmer ist beim E30.

So nun mal der Zwischenstand: - LLR gereinigt, vibriert wenn Zündung an. Sollte also funktionieren. Lässt sich auch leicht bewegen. - Blauer Tempfühler ersetzt - Drosselklappenschalter geprüft: funktioniert - Alle Schläuche gecheckt und teilweise erneuert - Fehlerspeicher ausgelesen in freier Werkstatt: Unbekannter Fehlercode - Zündkerzen neu, Luftfilter sauber - Wenn ich das Kabel von der Zündspule zum Verteiler anfasse bekomme ich einen gewischt... die Gummikappe wurde vor etwa einem Jahr mal von nem Marder angefressen. Allerdings hat das die Funktion nicht beeinflusst damals und unter der Kappe sind alle Kabel und Anschlüsse nicht beschädigt. An den einzelnen Zündkabeln zu den Kerzen bekomme ich auch keinen gewischt. Der Werkstattmeister meinte zu mir ich solle zu BMW fahren, vllt können die genauer bestimmen, welcher Fehlercode es ist. Nun frage ich mich, ob ich mir für 40-50 Euro nicht gleich eine neue Lamdasonde kaufe, wenn das Auslesen wie in meinem Falle bei BMW 30 Euro kosten soll... Wie kann man die Funktion der Lamdasonde relativ einfach überprüfen? Ich habe im Leerlauf den Öleinfülldeckel mal geöffnet, daraufhin hat der Motor kräftig geruckelt, die Drehzahl ist abgesackt, aber er hat sich gefangen und ist nicht ausgegangen. Der Leerlauf war aber erst wieder voll ok als der Deckel wieder drauf war. Problematik ist unverändert, wenn er kalt gestartet wird hat er keine Probleme, lauwarm gestartet spinnt er rum und regelt den Leerlauf nur bei etwa 500U/min und ruckelt. Teilweise ist der Leerlauf wieder normal, wenn die Temperatur in der Mitte ist. Das ist aber nicht die Regel, oftmals ist der Leerlauf dann genauso bescheiden wie im "lauwarmen" Bereich.

Kann mir jmd beschreiben, wo der Drosselklappenschalter sitzt. Dachte ich hätte bereits seinen Kontakt mit Kontaktspray versorgt, aber will sicher gehen, wo er genau sitzt. Von dem Bild von e30.de werde ich nicht schlau. Edit: GEFUNDEN! DANKE

Würde den LLR tauschen. Als ich meinen E30 bekommen habe ist er auch regelmäßig ausgegangen oder hatte einen Leerlauf von 1500 U/min. Wurde immer schlimmer und irgendwann ging gar nix mehr. LLR gecheckt: Außer Funktion. Neuen (gebrauchten) LLR gekauft und alles war wunderbar... bis vor 2 Monate ;)

Der E30 mit den Alpinas ist wirklich schön. Negativbeispiel in meinen Augen dagegen der E39 in silber... die Radhäuser sehen schrecklich aus.

Ich finds absolut ok solche "Nachbauten" zu fahren. Die King-Alpinafelgen sind dank fehlender Deckel indiskutabel, aber wer auf den RS-Look steht bekommt hier eine günstige Alternative, wenn es denn mit der Eintragung problemlos klappt. Bei einem 335i, etc bzw. bei einem E30, wo viel reininvestiert wurde und z.B. die komplette Karosserie mal intensiv entrostet wurde ist die Investition in BBS RS sicherlich sinnvoll. Schließlich weiß man, dass das Auto noch viele Jahre so darstehen wird und der Felgenwert übersteigt nicht den Wert des Autos. Wenn ich mir dagegen überlege auf einen 318i, der weitestgehend unrestauriert ist und so noch schnell die eine oder andere Leiche aus dem Keller steigen kann, BBS RS für 1200-1500 Euro zu packen... muss nicht sein. Allein was ich alles bei der "kurzen" Rostinspektion letzten Monat an meinem scheinbar rostfreien E30 gefunden habe... Viel Spaß mit den Felgen und den weiteren Verschönerungen!

War beim Fehler auslesen: Lamdasonde ist es (wohl) nicht, er zeigt immer nur "unbekannter Fehler" an, womit er mit mir auf gleichem Wissensstand ist. LLR habe ich mit Diesel gereinigt über Nacht, hilft auch nicht. Werd ihn jetzt nochmal einer mech. Sichtprüfung unterziehen. Seltsam finde ich nach wie vor, dass er keine Probleme macht solange er im kalten Zustand gestartet wird. Bei Start im "blauen" Bereich macht er hingegen die schlimmsten Probleme.

318i M40 65tkm gelaufen: 40% Stadt/40% Bundesstraße (mit vielen Ampeln)/20% Autobahn: 8,5l Ab 140km/h säuft der M40 auch, da muss ich mich den Vorrednern anschließen. Insgesamt merkt man die 20 Jahre Motorenentwicklung schon. Auf der gleichen Strecke habe ich unseren E39 528i mit 9,2l, unseren E60 530i mit 10,2l und unseren E90 330i mit 10,1l bewegt und das bei deutlich höherer Leistung und Mehrgewicht. Zudem bin ich mit dem E39 und E60 deutlich zügiger unterwegs gewesen! Allgemein kann man die Spritverbräuche doch auch nur bei gleichen Strecken vergleichen. Bin mein Auto nach Frankreich auf der AB (1500km am Stück) auch mit etwa 7l im Schnitt gefahren bei konstant 120-140km/h. Sobald man aber aus dem regelmäßigem Fahren raus kommt und öfter mal Beschleunigen muss oder gar in die Stadt muss kennt der M40 kein Sparen mehr ;)

Warum? Der E30 wiegt nicht mehr und ist von der Fahrdynamik her auch nochmal um einiges besser. Einen E21 würde ich wirklich nur mit sehr guter Basis noch kaufen oder man ist eben Hardcorerestaurateur.

wo ist er verhunzt? Spoiler könnten von Zender und Kamei sein und der Frontgill ist von Taifun! Eben.

EIn verhunzter E21 steht herum und gammelt. Da tut mir der Baum mehr leid ;)