Tobi318i

Ju denke das wird passen, so hab ichs mir vorgestellt. Werd das Ganze dann mit 15er Kreuzspeichen (BMW) fahren. Wenn alles fertig ist schick ich Fotos zu VD für die Seite. Noch eine andere Frage: Nach dem Einbauen muss das Ganze ja noch eingetragen werden. Muss ich vorher noch die Spur, etc vermessen lassen oder einfach zum TüV/Dekra hin und eintragen lassen bzw checken die alles ab? Nicht das ich da 3-4 mal hinfahren muss ;)

So hab mir ein Sandtlerkit bestellt. 35/35mm werd ich erstmal versuchen in der Hoffnung, dass es dann nicht höher ist als vorher ;) Preis liegt ungefähr bei den angegeben 450 Euro, glaube 456 Euro wurden mir gesagt.

Leicht anschleifen mit Polierpaste und dann mit ner Sprühdose in Delphin nachlackieren. Nur Polieren bringt nichts, da wie schon gesagt die Grunddierung schon hervorscheint. Paste kriegste sicher schon für 4-5 Euro, Sprühdose für 12,78 Euro. Neue Stange 30 Euro denke ich mal. Lackstift wird nix werden, das bringt eigentlich nur was bei punktuellen Schäden was wie zB. bei Steinschlägen. Sprühdose brauchst du vllt später auch nochmal und Klarlack war bei mir auch gleich mit dabei.

Das wäre wirklich gut. Wieviel Webspace könnte das benötigen bei entsprechender Nachfrage bzw. hat das Forum soviel?

Der Reifenpflegeschaum hilft auch nicht dauerhaft. Nach ein paar Regenschauern fleckt das Zeug langsam aus und irgendwann ist es wieder weg (dauert noch nicht mal lange). Hab ich jetzt schon 3-4mal hinter mir... nervt. Das Problem ist bei der Stoßstange und den Spiegel, dass es glatter Kunsstoff und die ganzen chemischen Spielereien nicht lange haften bleiben. Anders natürlich der Innenraum, aber hier ist es sowieso einfacher, da es ja (außer man hat ein Cabbi und ist fanatisch) nicht regnet ;). Hier eignet sich nebenbei der Armor All K-Pfleger in seidenmatt wunderbar. Die mechanischen Methoden sollten daher am meisten Sinn machen: - Heißluftfön ist riskant, da der K-Stoff schnell blasen werfen kann oder es teilweise zu schwarze Stellen gibt, daher besser vorher ein wenig üben an unauffälliger Stelle -Schleifleinen und annebeln habe ich selbst noch nicht versucht, klingt aber gut! Generell würde ich dir bei den Spiegel raten diese gleich komplett zu überschleifen und mit ner Sprühdose vom Freundlichen in Wagenfarbe zu lackieren. Besser wirds vermutlich wenn du dir das beim Lackierer machen lässt mit 2K, aber dann ist es natürlich auch teurer.

Die Preisbildung beim Verkauf kann doch einfacher nicht sein: 1) Zu verkaufendes Teil bei Ebay suchen (Beendete Angebote) 2) Preisniveau mitteln und dabei den Zustand des eigenen Verkaufsobjektes einigermaßen objektiv einschätzen Und wenn es wirklich gar keinen Anhaltspunkt gibt einfach an ähnlichen Sachen orientieren. Wenn es diese dann auch nicht gibt: VS Es bringt ja nun auch nichts zu schreiben: VS und wenn man dann eine Preisvorstellung xx hinschickt bekommt man eine Mail mit "Hatte mir aber XY vorgestellt"... zu 80% ist dies der Fall. In den restlichen 20% bekommt man als Käufer aber sofort das Gefühl: "Ok er willigt ein ,also wäre vllt da noch mehr gegangen".

Ich möchte drauf hinweisen, was diese Abkürzungen bedeuten: VHB: Verhandlungsbasis VB: = VS: Verhandlungssache Immer öfter kommt es in letzter Zeit im Forum und bei e30.de vor (allgemein im Internet ist das wohl so Brauch), dass Verkäufer Sachen einstellen und als Preis einfach mal "VHB" oder "VB" angeben. Wenn man aber keinen Preis genannt hat, gibt es ergo auch keine Basis für Verhandlungen. Wenn man als Verkäufer keine Preisvorstellung im Kopf hat sollte man also "VS" schreiben. Verhandlungsbasis macht nur Sinn, wenn auch ein Preis genannt wurde. Mag kleinkariert von mir erscheinen, aber alles muss schließlich seine Ordnung haben.

Hmm TÜV... da kommen Erinnerungen hoch: Fahre hier im Ort nicht mehr zum TÜV. War bis jetzt 3mal da und immer wurden arge, arge Kleinigkeiten gefunden und ich durfte nochmal für 25 Euro ein zweites Mal vorzeigen. Die letzten beiden Male war ich sogar vorher inner Werkstatt und habe es vom Meister abchecken lassen. Dann kam an meinem Fiesta sowas wie: "Bremsleitungen sehen porös aus..:" "Bitte wo denn???" - "Da müssen wir nicht drüber diskutieren, neu machen und wiederkommen". Weder meine Wenigkeit noch der erwähnte Meister haben es so gesehen, aber was solls. Seitdem fahre ich hier im Ort zur Dekra. Dort wird gründlich gearbeitet, aber nicht so dreist Geld gemacht wie hier beim TÜV. Jetzt schlagen sie in der Türkei noch ein wenig Profit... NETT :)

Der Dunlop Sportmaxx ist ein Superreifen. Hatten wir mal auf unserem E46... sehr gut!

Hmm ich hatte eine Mail geschrieben (anderer Thread) und ein Angebot für die gekürzten Dämpfer bekommen über 478 Euro (Koni Gelb SP). Federn waren da gar nicht erst aufgeführt. Müsste dann evt noch mal den telefonischen Kontakt suchen. 450 Euro für das komplette Set würde ich natürlich ausgeben. Aber bei 500 Euro liegt meine Grenze.

Ok dann werden es wohl Konis werden. Allerdings sollen 4 Dämpfer ohne Federn wie schon beschrieben bei Sandtler 478 Euro kosten... das ist mir etwas zuviel. Falls also jmd noch eine günstige Bezugsquelle der kaum gebrauchte Koni Dämpfer hat... her damit ;) -Querlenkerlager habe ich mal mit zugeschrieben

Plane mein Fahrwerk zu ersetzen und zu "sanieren". Habe 54.000km auf der Uhr als Vorabinfo. Geplant: Neue Sportdämpfer (Koni/Spax) Neue Federn 40/30 (AP) Nun frage ich mich, was sinnvoll ist gleich mit zumachen. - Tonnenlager kommen sowieso neu - Domlager vorne und hinten hatte ich auch angedacht Was kann noch bzw. macht Sinn? Querlenker nach der Laufleistung auch schon? Irgendwelche Gummis etc? Dankbar für alle sinnvollen Anregungen!

Oh ein 4-Türer... sry das hatte ich übersehen. Da wird die Eintragung schnell zum kostenintensiven Vorhaben.

Beim M40 hast du natürlich den Vorteil, dass du weißt woran du bist. Wenn du einen kompletten Antriebsstrang aus einem anderen E30 kaufst steckst du nachher unendlich viel Geld rein, weil dauernd was Neues kaputtgeht. Kalkulierbarer ist das Risiko so natürlich mit deinem M40. Würde aber, wenn ich schon plane soviel Geld in den Motor zu stecken mir trotzdem einen neuen Motor holen. Ab und zu gibt es ja mal welche mit Laufleistungen unter 130.000km... einfach mal abwarten und sich bis dahin ein wenig Wissen über die Schwachstellen der einzelnen Motoren anlesen. Bin auch noch dabei ;) Hab aber mehr Zeit, da mein M40 erst 54.000km runterhat Wenn deine Nockenwelle schon einläuft/eingelaufen ist hilft dir ein neuer Zahnriemen aber auch nicht mehr viel weiter... die Karosse würde ich bei der Arbeit, die drinsteckt auch erhalten. Sieht schick und stimmig aus!

Beim Umbau auf einen anderen Motor bleibt natürlich die Frage, wie gut der andere Motor in Schuss ist. Ein guter Motor bei dem du für die nächsten 50.000km nichts machen musst dürfte dich sicher 700-1000 Euro kosten (meiner Erfahrung nach bei den letzten Motorsuchen meinerseits). Dazu kommen noch die nötigen Anpassungsarbeiten und die TüV-Abnahme. Wenn du eine Motorrevision starten willst landest du bei Umrüstung der Nockenwelle bei Köth denke ich auch in diesem Bereich (ca. 800 Euro). Wenn du die Welle einfach nur wechselst und es selber machst bei 250 Euro, Pleuellager, etc weiß ich leider nicht. Bei der Umrüstung bleibt zu bedenken wielange du deinen E30 noch fahren willst. Du steckst viel Geld rein, bekommst aber bei Verkauf relativ dazu wenig wieder, weil es ja nur ein M40 Motor ist (ein guter, aber dennoch nur ein M40). Da siehts mit einer guten IS-Maschine schon besser aus. Zudem wirst du mehr Spaß mit der Maschine haben. Fazit: Teurer ist die Umrüstung auf IS (wenn man die Nockenwelle-Geschichte in Eigenarbeit macht), allerdings sind die Wiederverkaufschancen auch höher (wenn man denn einen vernünftigen Motor gefunden hat). Denk vllt auch mal an einen M20B25 Motor... Bremsen etc, müssen ja eh umgerüstet werden...

Ist jetzt nu schon vorbei, aber 147tkm für ein Fahrwerk... Was soll man da noch zu sagen? 20 Jahre alte Dämpfer mit 147tkm können doch nichts mehr leisten. 136 Euro dafür... geile Sache.

Evt. noch einen Antennenadapter für das Radio z.B. vergleich einfach die Anschlüsse von Antenne und Radio...

Willkommen im Forum. Mein E30 hatte weder Radio noch Lautsprecher/Kabel als ich ihn bekommen habe. Habe dann eingekauft: 2 x 13cm Alpina Speaker für vorne (laufen über Radio/unverstärkt) 40 Euro 2 x 13cm Crunch Speaker hinten 65 Euro (höher belastbar/verstärkt) Crunch Verstärker 1100W für 105 Euro statt 150 Euro Infinity Gehäuse Subwoofer bei Ebay für 30 Euro statt neu 120 Euro Dazu ein Sony Radio CDX GT 222 (damals 70 Euro, heute nur noch 59 bei amazon). +Kabel, etc Am Verstärker hängen nur die hinteren Lautsprecher (2x Speaker, 1x Subwoofer). Ein wenig am Fader gespielt und es klingt recht harmonisch. Der Klang ist finde ich ziemlich gut, schade ist nur, dass der Bass zu 75% flöten geht durch die Bauart (Kofferraum vom Innenraum abgetrennt). Mit offenem Kofferraum fliegen einem die Ohren weg hinterm Auto, aber ich wollte sowieso nicht zuviel Bass haben im Innenraum, daher gehts. Das Ganze sieht innen aus wie Serie (passt alles unter die Originalabdeckungen) und klingt ganz gut. Eine Steigerung ließe sich sicher mit Hochtönerdreiecken erzielen, hatte damals aber keine Lust mir das Getudel mit den Frequenzweichen anzutun. Wenn du Zeit und Lust hast würde ich die also raten noch ein paar Hochtönerdreicke (mit vernünftigen Hochtönern, nicht die BMW Dinger) einzubauen. Bin unter 400 Euro geblieben und bin voll zufrieden mit dem Klang. Sicher geht mehr und konzeptionell ist es nicht das beste System, aber mir war vorallem die Serienoptik wichtig.

Guck mal bei Yatego.de in der Suche ("Koni Gelb E30"). Hatte da neulich Koni Gelb in der gekürzten Sportausführung für Vorder- Und Hinterachse für etwa 450 Euro gefunden. Bei Sandtler wollten Sie 480 Euro haben. Weiß aber nicht, wo Versand mit drin war und wo nicht. Dazu kommen dann noch Federn (denke mal 100-180 Euro je nach Hersteller).

Das ist schwer zu sagen, denn die meisten M-Technik Fahrwerke sind nach meiner Erfahrung mittlerweile alle 15-20 Jahre alt und haben auch dementsprechend schon Kilometer auf dem Buckel. Da bekommt man Dämpfer und Federn schnell für 150/200 Euro hätte sich das Geld aber auch genausogut an die Wand kleben können. Bin seit Wochen auf der Suche nach einem brauchbaren Koni/Bilstein Fahrwerk, dass vllt jemand nur 5000km drin hatte und dann wieder sein Auto verkauft hat, aber habe noch nichts Brauchbares gefunden. Meistens sagen einem die Leute "nur kurz verbaut" und wenn man dann zum Abholen kommt sind die Federn angerostet und die Dämpfer total vermackt. Fahrwerk kostet nunmal leider Geld und grad Dämpfer sollte man denke ich mal nur gebraucht kaufen, wenn man sich wirklich sicher ist, dass es im neuwertigen Zustand ist. Durchgelutschte Dämpfer bringen keinen Fahrspaß, egal ob es Seriendämpfer sind oder die tollsten Bilstein B12 Dämpfer... Zu den Alternativvorschlägen: Bilstein B4 und Koni Rot sind eigentlich mehr als Austausch für die Serienpendants gedacht und haben nur eine geringfügig straffere Kennlinie als die Seriendämpfer. Wenn schon Sportdämpfer dann B6 oder Koni Gelb. Kostet ein wenig mehr, aber Koni Rot ist wirklich kaum anders ausgelegt als die Serienpendants meiner Meinung nach.

Das hat mich auch schon gewundert. Suche welche für meinen 318i. Ist 150 Euro ein guter Preis für ein komplettes Kit?

Nein, natürlich nicht. Koni ist Gott.

Hmm find 460 bis 480 Euro schon relativ viel. Ein Weitec Fahrwerk liegt bei 330 Euro ink. Versand, da ist schon ein Unterschied. Die meisten hier schwören ja aber so auf Koni, das mir fast nichts anderes übrig bleibt... ;)

Danke VD, hatte bei sandtler vergeblich geschaut um welche Dämpfer es sich handelt. Wisst ihr welche Federn das sind?

Wie kommt dann der Preisunterschied zustande? Andere Federn?