Tobi318i

Klarer Tatbestand: Nicht eingetragenes Fahrwerk, illegale Rückleuchten. Da kann man sich ärgern, dass es rausgekommen ist, aber nichts gegen machen. Zum TÜV ein Zitat: "Wenn der TÜV abgelaufen ist, sieht der bundeseinheitliche Bußgeldkatalog für Pkw erst bei einer Überschreitung von 2 Monaten ein Verwarnungsgeld von 15 Euro vor. Laut einem neuen Gerichtsurteil gibt es jedenfalls keine Schonfrist." Das das Verhalten des Polizisten nicht ganz "nett" war ist klar und würde mich auch aufregen. Ob es mutmaßliche Sachbeschädigung war wage ich zu bezweifeln, da ja dringender Tatverdacht bestand. Allgemein gilt: Als Fahrer eines typischen "Tuner"-Autos oder z.B. auch 50er Rollerfahrer sollte man immer dafür sorgen, dass einem nicht irgendwas nachgewiesen kann. Man steht bei der Rennaufsicht immer unter Generalverdacht. Wenn ich mir die abenteuerlich verbastelten E36 und Calibras hier im Ort angucke auch nicht unbedingt zu Unrecht (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel). Trotzdem viel Erfolg beim bevorstehenden Rechtsstreit!

Probier mal Armor All Kunststoff Tiefenpfleger in seidenmatt, habe ich sehr gute Ergebisse mit erzielt im Innenraum. Alle 3-4 Monate auffrischen und es schaut immer aus wie neu.

Kann mir jemand eine ProfiPoliermaschine im Raum Hannover ausleihen?

Der 320i ist unattraktiv, da die Fahrleistungen kaum besser sind als beim 318i, er aber wesentlich mehr verbraucht. Roadrunner hat in jedem Punkt recht :)

Wenn du für die Nordschleife dir ein Auto basteln möchtest such dir einen mit anständiger Karosserie und ohne Schiebedach. Der hier taugt dafür nicht.

Ich schließe mich E30User an, mehr als 600 Euro auf keinen Fall. Sicher will er noch mehr haben, wenn er Nockenwelle und so erst letztes Jahr gemacht hat, aber es gibt zuviele Unsicherheiten an dem Auto die richtig Geld kosten können. Wenn er denn technisch laufen sollte musst du einiges an der Karosserie tun (Kotflügel neu, die zahlreichen Roststellen ausbessern, etc). Insgesamt macht der Wagen auf den Fotos einen ungepflegten Eindruck und Lufterfrischer, etc sind nicht das Indiz für einen Pflegepedanten... Warte lieber ein wenig, es gibt für das Geld bessere E30.

Das stimmt, grad weil die Anlage auch bei den 15er Kreuzis passt. Interessant wären Bremswerte und Vergleiche mit bestehenden Angeboten von 300mm. An erster Stelle steht allerdings die Eintragung.

Das würde mich auch interessieren, zumal man das Ganze ja auch im Prinzip einfach aus einem E36 vom Schlachter ausbauen könnte und die Scheibe neu dazu kaufen könnte...

Die ganz normalen Kreuzis, die es damals auch für den 318i, 325i, etc zu bestellen gab. Nicht die IX-Variante! 205/55 Bereifung wie werksseitig auch ausgeliefert.

Meiner Meinung nach ist es beim M40 (ich habe kaum Erfahrung mit dem M20) quasi egal welches Öl reinkommt. Magnatec sollte es nicht sein, da dies den Ruf hat schnell zu verschlammen. Ich benutze mineralisches von LiquiMoly in 10W40 für 20-25 Euro pro 5l. Das wird alle 10tkm gewechselt und ist meiner Meinung nach besser, als ein teureres Öl alle 20-30tkm zu wechseln. Der M40 ist ja nun auch nicht grade eine Drehorgel, die hohen thermischen Belastungen ausgesetzt ist... Öl ist absolute Geschmacksfrage und eine klare Empfehlung kann es wohl kaum geben hier im Forum. Gib mal in die Suche "Öl" ein und es kommen sicherlich 1000000 Seiten mit Abhandlungen beim E30 dafür raus ;)

Wenn die Nockenwelle hinüber ist oder die Laufleistung deutlich über 200.000km/250.000km ist wird das Fahrzeug vermutlich nichts mehr wert sein. Wenn du eine Scheune/Halle hast und den nur zum Schlachten haben willst für ein paar Ersatzteile kannst du nichts falsch machen. Bis er fahrbar wird und TÜV bekommt müssen vermutlich dann knapp 1000 Euro und viel Arbeit reingesteckt werden (Nocke 250 Euro, Koti+Lack 150 Euro, Fahrwerk (Dämpfer, Lager, etc) 300 Euro, Bremsen 100 Euro, etc, TÜV- Abnahme 100 Euro). Wenn du nicht viel Ahnung vom E30 bzw. den typischen Schwachstellen hast lass die Finger davon und leg 1000 Euro an für einen vernünftigen 316i oder 318i. Die Aussage "kein Rost" ist schon fast unseriös bei Autos solchen Alters für den Preis... meist bedeutet sie nur "keinen SICHTBAREN Rost", selbiger gibt sich dann erst nach 2 Monaten als Blasen unter Neulack zu erkennen. Sonst droht ein Fass ohne Boden, denn die Wahrscheinlichkeit, dass der Verkäufer absolut keine Ahnung hat von dem, was er da stehn hat und so nur 150 Euro will ist quasi gleich null.

Bin damals davon ausgegangen, dass es an den 30-35mm Tieferlegung liegt, nachdem ich aber jetzt hier im Forum ein wenig gesucht habe wurde ich skeptisch. Werde statt zum TÜV nun zur Dekra fahren. Danke für eure Antworten!

Er hat es nicht eingetragen und wollte dann das ich zur Nachprüfung komme. Ich habs damals nicht eingesehen, da es mir absolut nicht plausibel vorkam. Ich konnte noch mit der Hand zwischen Rad und Kante fassen, obwohl die Hinterachs schon auf nem Bock stand. Vorne war alles bestens, mir kam es schlichtweg so vor als ob er mich als juvenilen E30 "Tuner" ein wenig vorführen wollte.

Ich stehe kurz davor meine Radläufe hinten bördeln zu lassen, allerdings bin ich nach einigen Recherchen stutzig geworden, ob mir der TÜV-Mann nicht ein wenig Unrecht getan hat. Ich habe letztes Jahr ein Koni/G&M Fahrwerk verbaut mit rund herum 35mm (oder 30mm?weiß ich nicht mehr genau) Tieferlegung. Bin vorbildlich gleich zum TÜV um es eintragen zu lassen... alles kein Problem dachte ich. Der TÜV-Prüfer hat mich von vornherein wie einen HinterhofbisaufKantetieferleger behandelt und sich sogar die Dome, etc minutiös angeschaut. Mein Onkel (KFZ-Meister mit eigenem Betrieb) selbst hatte nichts auszusetzen am Einbau. Nach 10min befand der TÜV-Prüfer für alles ordnungsgerecht bis auf die hinteren Radläufe, an denen ich die Kante bördeln lassen sollte. Nun zu meiner Frage: Ist dies bei einer Kombi von 15er Kreuzis mit 205/55er und max. 35mm Tieferlegung überhaupt nötig. Ich bin seitdem mit dem Auto mehrfach mit Anhänger gefahren und 400km fast voll beladen über die Autobahn gejagt (natürlich immer unter Kontrolle der hinteren Radkästen). Die Räder verschwanden gut in den hinteren Kästen und es waren absolut keine Schleifspuren etc zu finden. Bin ich einfach nur an einen übellaunigen TÜV-Prüfer geraten oder ist es üblich die Kanten bei meiner Konfiguration bördeln zu lassen. Das Geld fürs Bördeln würde ich nämlich lieber in einen neuen Unterbodenschutz und eine Hohlraumversiegelung investieren. Da das ganze schon bald 9 Monate her ist muss ich die 42 Euro für die Abnahme sowieso nochmal komplett bezahlen, würde aber zu einer anderen TÜV-Scheune fahren:drive: Ich wäre dankbar für konstruktive Hinweise und undankbar für Kommentare ala "Voll dumm, hättest du doch einfach umlegen lassen können, voll kriminell was du da gemacht hast"

Me too! Vllt könnte man im Mai mal was an der Messe Hannover organisieren.

Hast du denn noch das Alte? Da steht die Nr ja auch drauf.

In den meisten Fällen ist der Regler hinüber, es gibt zwar noch zirka 20 andere Ursachen (blauer Tempfühler, defekter LMM) aber meist es ist tatsächlich der Regler. Meinen habe ich damals gereinigt, danach war er dann endgültig K.O. :) Bei meinem Schrotti habe ich einen für 30 Euro erstanden und seitdem ist der Leerlauf erste Sahne.

Meiner Erfahrung nach wird es vorne passen, hinten aber nicht. Fahre 15er Kreuzis und habe meinen E30 rundum 30mm tiefergelegt. Bei 205/55ern verlangte der zugegebenermaßen pingelige TÜV-Prüfer, dass ich hinten meine Radläufe umlegen lasse. Habe ich bis heute nicht gemacht, aber muss immer noch zur Eintragung gemacht werden.

Ich dachte an eine Variante mit Softvlies innen und natürlich atmungsaktiv. Da ich das Ding fast jeden Abend drauf machen will sollte es nur eine Lage sein. In gängigen Onlineshops gibt es aber leider immer nur etwa 4-5 Standardgrößen.

Da unser Carport nun anderweitig vergeben ist würde ich mir gerne eine atmungsaktive Softgarage (Faltgarage, etc) zulegen. Hat jmd einen Tip, welche für den E30 (Limo) gut passt und nicht unbedingt mehr als 70 Euro kostet?

LMM Stecker war mit das Erste was ich angeschaut habe, aber das sah bei mir noch aus wie neu, ebenso die DME-Relais Kontakte. Allerdings hat meiner auch erst 62tkm runter... Kleinvieh macht nun leider auch Mist :(

So neues Relais ist da und prompt eingebaut. Sprang gut an, brach dann aber relativ schnell in Ruckler und Absaufen ein. Allerdings lag dies wohl an der längeren Standzeit und den 100fachen Startversuchen nach Reinigung der Zündanlage, etc. Nachdem er sich warm gelaufen hatte lief er 10min astrein im Standgas und wurde dann 25km Probegefahren. Läuft besser als vorher (liegt wohl an der Reinigung der Zündgasanlage) und hat weder bei Einregeln des Leerlaufes noch bei der Gasannahme Probleme. Bin begeistert. P.S. Relaisnr bei BMW: 12.63-1711266 ( ist durch eine neuere Ausführung ersetzt worden bei BMW, passt aber so wie das Alte und sieht genauso aus) Kosten: 9,28 Euro, falls es also nicht daran liegt hält sich der Verlust in Grenzen. Ich würde es auf jeden Fall mal ausprobieren.

DME-Relais hab ich grad bestellt, kommt morgen früh rein. Falls es keine Abhilfe schaffen sollte: - Benzinfilter (unwahrscheinlich, da Gesamtlaufleistung des Autos erst 63000km - Benzinpumpe (bei Ebay bei ATP 65 Euro) - LMM durchchecken Melde mich morgen wieder mit Neuigkeiten

So Zündanlage komplett durchgecheckt- nichts gefunden. Motoraussetzer sind unabhängig von Temperatur und Drehzahl immer da, teilweise nimmt er gar kein Gas mehr an. Kann es an der Treibstoffzufuhr liegen und wie überprüfe ich das am besten?