Tobi318i

Hab grad mal bei Sandtler angefragt, was ein Komplettfahrwerk (Koni Gelb+Federn) kosten würde. Die Antwort: "Wir können Ihnen diesbezüglich folgende Artikel anbieten: Für die Vorderachse Art.nr. 86-2268spd1+ Art.nr. 80-2522Sp1, Preis 478,80 € Für die Hinterachse Art.nr. 86-2277Sp + Art.nr. 80-2522Sp, Preis 484,05 €." Verstehe ich nicht so ganz, da die Hinterachse doch eigentlich deutlich günstiger sein müsste als die Vorderachse. Zusammen gut 950 Euro gebe ich aber sowieso nicht aus.

Mal eine Frage: Passen die Koni Dämpfer Gelb vom 318i Cabrio auch bedenkenlos in ein 318i 3-türer (bei NFL)?

Die Überschrift beschreibt mein "Problem". Geht das bzw passt das ohne Probleme?

Du wirst die 1200km ja bestimmt nicht alle im Stadtverkehr runterreißen oder? Die Sechszylinder liegen im Mittel bei etwa 10-12l, die 4 Zylinder bei 7-10l. Im Stadtverkehr (Kurzstrecke 5km, daher meist kalter Motor) braucht mein 318i M40 sicher seine 10-11l, allerdings fahre ich das auch nicht allzu oft. Für 200 Euro bekommst du bei 1,50 für den Liter Super 133 Sprit, das heißt du kannst dir bei 1000km im Monat einen Durchschnittsverbrauch von 13,3l leisten. Das mit einem 318i hinzubekommen halte ich für unmöglich, außer du fährst in konsequent nur mit kaltem Motor durch den Stadtverkehr. Damit schafft man aber gewöhnlich keine 1000km im Monat. Wenn du aufs Geld achtest kaufe dir lieber einen 318i, der in der Anschaffung günstiger ist und bei den Steuern auch etwas (das ist aber zu vernachlässigen). Beim M40 musst du drauf achten wie die Nockenwelle intakt ist, da eine defekte bzw. gealterte sehr schnell sehr teuer werden kann.

Die Löcher sind in der Hutablage meines Wissens bei jedem E30 bereits vorge"stanzt" (dies ist aber im Teppich von oben nicht sichtbar. Sie müssen auch dort in diese vorgesehen Löcher rein, da nur darunter eine Mulde im Blech für die Lautsprecher ist.

Hast du denn ein belgisches Kennzeichen an deinem Auto oder nur einen belgischen Führerschein? Dürfte allerdings keine Gefahr für den Führerschein seien, wenn es "nur" Tacho 80 war. Ein Tipp am Rande: Falls du irgendwann eine Aussage machen solltest warum du zu schnell warst, etc dann sag niemals: "Ich musste schnell zur Arbeit". Das hast du die Tempoüberschreitung mit Vorsatz begangen, was das Strafmaß verdoppelt (also z.B. statt 35 Euro gleich 70 Euro). "Ist mir nicht aufgefallen" ist immer am besten, da es eh keine Ausrede gibt, die den Verstoß aufhebt (bis auf eine schwangere Person auf dem Weg zur Entbindung oder eine sterbende Person im Auto). Zum Thema Abkommen weiß ich lediglich, dass Frankreich und die Schweiz noch immer keins haben (Schweiz ist zudem kein EU-Land, da wirds lange dauern bis die ein Abkommen haben) und dich gleich vor Ort kassieren müssen.

Das hätte ich auch noch hier rumliegen. Das Display hat einen fehlerhaften Bereich, die Funktion ist aber 1A und man kann alles notwendige erkennen. Die Reparatur kostet etwa 10 Euro (neues Display). Also wenn Interesse besteht: PN. Gebe es günstig ab!

Das mit den Lüftungsschlitzen wird nicht funktionieren, weil darunter schon sehr bald das Blech von der "Mittelstrebe" lauert. Einziger sinnvoller Ort wäre die Hutablage, da hier Mulden im Blech vorgesehen sind. Wie gesagt: Alte mit Löchern kaufen und die BMW-Abdeckungen drauf machen.

So ich habe mir heute einen neuen Leerlaufsteller geholt und siehe da: Alles läuft wie es soll. Manchmal ist die Lösung doch einfacher als gedacht. Vielen Dank nochmal für die Tipps!

Ich raste langsam total aus! Nachdem ich den Leerlaufregler sorgsam sauber gemacht habe neue Probleme: Nach 5-10 Autobahn regelt der Motor die Leerlaufdrehzahl bei 2000 U/min ein. Das nervt nicht nur ein wenig... es nervt sehr! Anspringen tut er im kalten Zustand nur wenn man etwas Gas gibt. Sobald er etwas warm ist ist das ganze Prozedere kein Problem mehr und die Drehzahl ist einigermaßen normal... bis zur nächsten Bundes/Autobahn. Weiß wer Rat was ich nun machen kann? Blauer Fühler, etc? Meine erste Vermutung war das der Regler nun klemmt wenn er richtig warm ist...

Ich bin kein Fan von solchen Umbauten, aber dieser ist wirklich sehr gut gemacht. Der Shelbyvergleich ist berechtigt, die Front gefällt mir aber grad deswegen ziemlich gut. Ich würd so ein Auto nicht fahren wollen, aber das Konzept ist ink. der Felgen meiner Meinung nach schlüssig und gut umgesetzt worden. Die billigen Standardtuningteile fehlen (Gottseidank) an dem Auto, wodurch es noch wertiger wirkt. Untypischer Umbau, nicht ganz mein Geschmack, aber das Konzept ist originell und schlüssig!

Skisackvorrichtung hat jeder. Vom Kofferraum her ist eine graue Pappe davor, von der anderen Seite nur Teppich draufgeklebt. 1) Rückbank abnehmen 2) Teppich abziehen 3) Skisackblech entfernen 4) Graue Pappe evt. ausschneiden Du hörst dann einen Subwoofer im Kofferraum schon deutlicher. Die beste Lösung wäre vermutlich ein Free-Air-Subwoofer der direkt in der Skisackmulde hängt.

Eine Frage am Rande: Hast du denn eine vernünftige E85 Versorgung? Bei uns hier in Hannover bekommst du das quasi nirgendwo, aber Autogas an jeder Ecke...

Bisherige "Nachbesserungen": Hifi-Anlage eingebaut (4x13cm in Originaloptik, Subwoofer und Endstufe im Kofferraum, jederzeit entfernbar). Endschalldämpfer ersetzt KLR nachgerüstet, eingetragen Motorraum grob gereinigt, nächste Woche Feinreinigung Luftfilter ersetzt Innenraumreinigung ink. Kunststoffversiegelung und Teppichversiegelung AutoGylm Ultra Deep Shine Politur - AutoGlym Wachsversiegelung Chrompoloitur mit Never Dull, Stoßstangen nachgefärbt mit Reifenschaum Momentan in Arbeit (bis zum Montag fertig): Blaue Fußmatten auspacken, reinigen, einsetzen Beulen am Kotflügel spachteln, neu lackieren Rostansätze in hinteren Radläufen schleifen, umwandeln, versiegeln, lackieren

Mein E30 318i, BJ 88, Laufleistung 45300km hat 1300 Euro gekostet. Hab ich von einem Rentner gekauft, der das Auto mangels Sehkraft verkauft hat. Vorderes Kotflügel hat ne Delle und der hintere drei Kratzer. Das wars an Mängeln. TÜV und AU hab ich neu bekommen vor Kauf.

Glückwunsch dazu! Wir hatten 12 Jahre lang einen 320i BJ. 89 und sind damit insgesamt 130tkm gefahren. Der Gute hat uns nie im Stich gelassen und bis auf eine kaputte Treibstoffpumpe war auch sonst nie was mit dem Wagen. Nun habe ich einen 318i gekauft und würde, wenn ich im gleichen Zustand einen 320i bekommen würde auch sofort einen kaufen. Der Mehrverbrauch ist zwar schon gegeben, aber der Lauf des Motors ist deutlich besser. Also viel Spaß mit deinem 320i!

Gut zu wissen! Dachte alle funktionieren ähnlich. Schönen Dank

Hmm das ist mir bis jetzt noch nicht aufgefallen beim Bremsen, aber ich werds am Mittwoch mal testen. Vllt liegts ja daran. Ein Bekannter meinte, das Unwuchten über 120km/h für Hinterachse sprechen und da ist ja ne Trommelbremse bei mir verbaut.

Hab mir den Twin-Tec eingebaut (bei Ebay gekauft, neu für 88 Euro) und erkenne keinen Unterschied zu sonst (außer die 50% Steuererspaniss). Keine angehobene Leerlaufdrehzahl, etc. Haben es strikt nach Einbauanleitung gemacht und dann von ner Werkstatt die Einbaubestätigung geholt (Family-Connection ;) ).

Ich hänge mich hier mal ein, um einen neuen (ähnlichen Fred) zu vermeiden: Ich habe Vibrationen zwischen 120 und 140 gehabt (da hat das Armaturenbrett schon gut geflattert). Diese habe ich zurückgeführt auf eine Unwucht und bin daraufhin zum Wuchten gefahren. Nun treten die Vibrationen immer noch auf aber nur noch sehr beschränkt bei 135-140 km/h. Wenn man schneller unterwegs ist sind sie nicht vorhanden und langsamer natürlich auch nicht. Sie sind auch nicht mehr so heftig wie davor. Ich habe allerdings kein großes Vertrauen zu den Wuchtern gehabt, da sie das alles recht fix gemacht haben (bzw. lieblos) bei 100db Technobeschallung. Kann ich da nochmal hinfahren und mich beschweren oder ist das sinnlos? Einer von den Mechanikern hat auch als die Räder demontiert waren sich die Aufhängung, etc ein wenig angeguckt aber nix "Verdächtiges" gefunden. Weiß jemand Rat? Der Spaß hat mich für 5min Arbeit 22 Euro gekostet und ich habe keine Lust nochmal genauso viel auszugeben, um genauso doof dazustehen.

So ist es, denke hier wird die ganze Zeit aneinander vorbeigeredet. Das Drehmoment des Motors bleibt natürlich gleich, aber das Drehmoment an der Achse bzw. was an den Antriebsrädern ankommt verändert sich entsprechend je nach Diff.

Falls jemand Interesse hat: Hätte noch ein Bavaria Business RDS abzugeben. Funktioniert alles, nur das Display hat unten einen orange-eingelaufenen Bereich (nicht groß). Das Display müsste man austauschen (Teileträger kosten ca. 5 Euro in der Bucht). Ich hab aber ein neues Radio und bin am Karosseriesanieren momentan. Also wenn jmd noch eins braucht...

Mit dem Business RDS geht es nur, wenn du den Line In INS Radio (NICHT AN) das Radio bastelst. Das ist Fummelarbeit und Löten sollte man auch können. Würde Mathes sein Radio abkaufen an deiner Stelle. Alles andere ist viel Streß! Zudem ist ein Line-Out für ne Endstufe auch was Feines, da sparst du dir nen High-Low Adapter, falls du mal eine Endstufe anschließen willst (bzw. die Suche nach einer Endstufe mit High-Level-Eingang).

Der Baur TC wird wohl "dazwischen" liegen was die Verwindungssteifigkeit angeht. Allerdings gibt es hier nur einen Querbalken auf Höhe C-Säule, wodurch die Steifigkeit eher in Richtung Cabrio geht als Limo. Wer ein Baur hat, sollte es trotzdem nicht mehr hergeben! ;)

Na fürn IS kann ich es mir vorstellen, da das Auto ab einem bestimmten Zeitpunkt primär im Rennsport eingesetzt worden ist (privat). Für nen 316i, 318i, 320i, etc kann ich es mir nicht vorstellen, lasse mich aber gern eines besseren belehren. Hilfreich wäre der Einbau eines solchen Chips mit nachfolgendem Rollstandtest.