kai325ia

Der S ist schon um einiges lauter als die Serie und auch noch so grade eben eintragbar ohne Scherereien. Der N ist der der nur geringfügig lauter ist als Serie.

Wenn beim Umbau an den Diagleitungen nix ge****elt wurde ja.

Klar kann was schief laufen. Trotzdem kann man zwischendurch mal schnell ne Mail tippen innerhalb von 2 Tagen . Und DHL trifft ja keine Schuld, die waren ziemlich Fix. In dem Fall liegt es an der Royal Mail die für die Zustellung zuständig ist.

Was ist daran ein schlimmer Umbau??? Das ist Serienteile, Karosse wie auch die Felgen.

Hätte nicht gedacht das ich auch mal ein Problem mit einem Gewerblichen VK in Bucht bekomme, aber wie es scheint ist es so. Habe am 30.04 bei einem Händler in UK einen Artikel bestellt und per PP bezahlt. Diese Bestellung wurde 2 geteilt und am 05/05 veschickt. Den einen Teil habe ich am 09 oder 10/04 per Einschreiben bekommen, den anderen am 13/05. Beim Testen musste ich dann feststellen das beide Teile nicht Ok waren. Das eine Teil (HDD) war zwar technisch ok aber mit der falschen Software mit der ich nix anfangen kann (MB statt BMW). Das wäre zwar kein Problem da ich die Platte gebrauchen kann und die Software eh hier liegen habe. Sie gehörte halt zum Paket dazu und der VK wollte sie nicht raus rechnen. Der andere Teil war vom ersten Moment an defekt und sah aus als wenn jemand das Gehäuse aufgeschraubt hätte. Ein Schraubenkopf welcher eine Art "Siegel" aufgeklebt hatte lag abgeschert im Karton. Hab die dann sofort dem VK per Mail mitgeteilt und auch ein Foto vom Gehäuse/Schraube gemacht. Er meinte dann auch das da wohl jemand dran war. Wir einigten uns dann am 18/05 das ich die HDD und das Gerät als RMA zurück schicke und er mir ein neues zuschickt. Das Paket ging dann noch am 18/05 zur Post und wurde laut Tracking am 23/05 (Montag) nach 3 Versuchen zugestellt. Beim 1.(12.26 Uhr) war angeblich der Empfänger unbekannt, beim 2. (16.59 Uhr) lapidar keine Zustellung möglich. Beim 3. dann um 17.05 Uhr war sie dann doch erfolgreich. Hab dann am Dienstag (24/05) das letzte mal mit ihm gemailt und seit dem keine Antwort mehr bekommen. Hatte ihn gefragt wann ich mit der Ersatzlieferung rechnen könne. Ich mein es ist ja wohl nicht das Problem oder zuviel verlangt zu sagen was los ist und wann er es rausschickt? Zumal er ein gewerblicher Händler ist. Irgendwie hab ich da ein komisches Gefühl in der Magengegend das da irgend was nicht so läuft wie es soll. Weiterhin brauche ich das Teil, hab keinen Nerv mehr meine Potentiellen Kunden weiter zu vertrösten. Jetzt die Frage nach dem weiteren Vorgehen falls die Sache schief läuft, hab bis jetzt mit sowas noch keine Erfahrung. Edit: Falls im falschen Unterforum bitte verschieben

Nöö, das Zeug noch nicht, aber schon jede menge Erkältungsflüssigkeit

Müsste noch eins im Keller liegen haben.

Immer diese Ausreden *duckundwegrenn*

Für nen b25?

Wenn es ein 380er ist kann es durchaus ne weile dauern.

Kann jetzt nur sagen welche NICHT zu empfehlen sind. Und das ist eindeutig FEBI, innerhalb von 3 Jahren 3x TL, 2x Domlager und 2x Stützlager im Anus, bei einem Auto wohlgemerkt. Seit ich Originalteile bzw. Powerflex drin habe ist Ruhe im Karton.

Ich nehm ja noch nicht mal die Ansaugbrücke ab wenn ich nur ne KD mache

Dann müste er die Ansaugbrücke, DK etc. ja auch zerlegt haben, was aber beim Kopftausch wohl nicht nötig ist.

Würde da mal sagen das es davon abhängt ob es unter die "Alt" oder unter die Neuregelung fällt. Die bestehenden bleiben ja weiterhin gültig, nur die Neuen müssen dem nach ne Gesiegelte Plakette haben.

Ne wird nicht im Chip abgelegt, läuft nur über das Stg. Bei nem Kat Stg. lässt sich die Lambdasteuerung deaktivieren.

So sind die Erfahrungen Stephan, ich hab die mit 35 GM gemacht, zumindest vorne. Da wurden aus 35er mit der Zeit 55-60mm. In meinem ersten 325 waren damals auch blaue H+R drin. Als ich den Wagen wieder abgegeben hab waren die Federn und Wagen 6 Jahre Alt und da hing nix. Der Vorbesitzer hatte den Wagen Neu gekauft und gleich die Federn wechseln lassen. Als ich ihn gekauft hab war er 3 Jahre alt und hab ihn dann 3 Jahre gefahren.

DME 1.1 >>> 2 Platinen (152/153) DME 1.3 >>> 1 Platine (172/173/380/381)

Warum probierst du dann nicht einfach mal den "alten" Anlasser?

Nö kann man nicht.

Nicht nur die Stecker gammeln/faulen gerne. Die Kontaktstifte am Sensor faulen auch gerne mal weg. Hatte ich bei meinem auch schon.

Da es persöhnlich nicht geklappt hat, die Telefonzentrale war heute wohl nicht besetzt , eben hier alles jute zum Geburtstag . Sage dann mal bis Samstag und lass dich noch weiter verwöhnen

Nicht nur dir, mir auch . Bis zu 1600 Mp3´s sind schon ne Hausnummer. Der einzigste "Nachteil" ist nur das dass Teil I-Bus gesteuert ist und somit nicht so ohne weiteres im e30 benutzbar ist. Wenn ich nicht schon nen Mp3 fähigen Wechsler hier liegen hätte würde ich mir das Teil sofort holen. Das einzigste was mich abhält den endlich mal einzubauen ist der Umstand das ich den halben Innenraum zerlegen muss um das Wechslerkabel nach hinten zu kriegen.

Bin schon ne weile am Überlegen ob ich mir für den Dicken nicht das Teil holen soll und gegen den Wechsler tausche. http://cgi.ebay.de/CP600-BMW-MP3-Player-BMW-E46-E39-CD-Wechsler-Ersatz-/300525222281?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item45f8b2f989 Ist ne deutsche Entwicklung und wurde lange im realen Einsatz erprobt und verbessert. Zumal ich mir mit diesem Teil das Zerlegen des Innenraums sparen kann um das Wechslerkabel nach hinten in den Kofferraum zu bekommen.

Wat is noch "Normal" Stefan? Kann später mal ein Bild machen wie es bei meinem aussieht. Allerdings bin ich mir im moment nicht mehr sicher welche Unterlagen ich jetzt wirklich drin hab . Hatte beide Sorten hier liegen zum probieren, meine aber ich hätte die dicken drin.