kai325ia
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Hast du schon mal den Stecker vom Schalter geprüft? Weiß ja nicht aus welchem BJ der Motor ist, aber bei den ersten gab es fehlerhafte MKB´s wo Feuchtigkeit in den Stecker gelangen konnte und Korrosion verursachte. Und dann kam die Öllampe obwohl Menge und Druck stimmten.
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Na ja, ne "Lernphase" wie beim M20 gibt es beim M62 nicht wirklich. Das einzigste was ne Weile brauch ist die AGS. Als ich bei meinem Dicken den Steuertrieb gemacht hab musste ja die Batterie auch ab und somit waren nach 18h auch die Adaptionen weg. Dem Motor war es egal, nur das Getriebe hat ne Zeit gebraucht bis es wieder so schaltete wie vorher.
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Aber sicher doch. Wenn er aus 05/98 ist ist es kein TU und hat somit auch keine Vanos und auch kein Elektrische DK welche Initialisiert werden müsste. Die Tu kamen ab 09/98.
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Also mit Vanos? Dann muss die DK angelernt/initialisiert werden. Welches Bj genau, vor oder nach September 98?
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Was für ein M62 ist es denn, Vor TU oder TU? Geh mal davon aus das es ein Vor TU ist, bei dem brauch bzw. brauch die DK nicht angelernt zu werden.
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Wenn du Bock hast dann fahr doch vorher kurz in Wetter an meinem Grundstück vorbei. Da liegt jede menge Kaminholz (Buche) rum was seit heute vormittag dank Vermieterpfandrecht in meinem Eigentum übergegangen ist . Kannst dir soviel nehmen wie du willst .
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H+R http://www.h-r.com/de/f_produktsuche.php
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Nehme an den Motorkabelbaum tauscht du dann auch??? Weil ohne den geht es nicht..
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Haben die hinteren Lausprecher "mehr Bass"?
kai325ia antwortete auf Demus's Thema in Car-HiFi & Navigation
Das hat mit dem Radio nix zu tun, das sind vorne und hinten die selben Lautsprecher. Der Grund wieso die hinter "Kraftvoller" klingen liegt einfach daran das hinten mehr Volumen vorhanden ist als vorne. Auf ne Lautsprecherbox gemünzt: vorne ne kleine Box, hinten ne große Box. Große Box=mehr Bassvolumen. Wer es nicht glaubt kann ja mal seine Lautsprecher von vorne nach hinten tauschen und wird merken das die dann auf einmal mehr Bass haben. @ Wolfman Nen Fader für V/H hat ja wohl jedes Radio. Und ne getrennte Basseinstellung für V/H hab ich bis jetzt noch nicht gesehen, jedenfalls bei keinem Radio egal welche Preisklasse. -
Da es verschiedene Ausstattungen (Schalter, Automat mit/ohne EH) und Länder (Golf,ECE,US, J etc.) gab wo der E30 lief gibt es für jede Variante ein "Steuerwort" damit nur ein Grundsteuergerät pro Motorversion (M10,20,30,40 etc.) nötig war. Wenn es sich um ein Werksmäßig (172,173) verbautes Stg. handelt steht der mit der VIN auf dem Deckel der DME. Ist es ein AT Stg. (380,381) steht leider nix drauf. Ausser es stammt aus einem der letzten BJ. wo auch die 380/381 ab Werk verbaut wurden.
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Es sind verwendbar; 172er,173er,380er und 381er Stg. Beim 172er und 381er muss allerdings das Eprom getauscht werden da dies Stg. vom b20 sind. Das Eprom vom b20 raus und das vom b25 rein, fertig. Und bei allen 4 auf die Variantencodierung achten , sonst könnte es sein das der Motor hinterher bescheiden läuft und man sucht sich nen Wolf obwohl alles soweit ok ist.
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Hoffentlich nicht zu dreckig für den TÜV Onkel . Wo ist das Vid???????????
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Sieht ja richtig gut aus. Bin mal auf den Klang gespannt..
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Dann hat er nicht die angegebenen 10,1:1, max 9,5.
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Und welche Kolben wurden verbaut, Kat oder Katloskolben? Bei Kat Kolben ist die angegebene Verdichtung zu hoch, dürfte dann nur um die 9,5:1 haben Bei Katlos Kolben ist sie zu niedrig, da sollte sie bei 10,4-10,5:1 liegen.
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Ja genau, die normalen Standardmuttern.
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Nun, die Höhenangabe im Schein sagt aber nix weiter aus als das der Wagen mal ein M-FW ab Werk hatte, mehr nicht. Was aktuell drin ist lässt sich nur durch nachsehen klären.
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Jo, genau so ist es. Als Schalter hat der b25 nen 3 bar und als Automat nen 2,5er wie der b20 bei dem es egal ist ob Schalter oder Automat. Warum das so ist konnte mir der auch nicht sagen, der wusste noch nicht mal DAS es so ist bis er im ETK nachgesehen hat .
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Wenn es ein Automatik geblieben ist hat auch der b25 nur nen 2,5er BDR drin. Nur als Schalter hat er den 3,0er.
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Weiß nicht was ihr für Probleme habt. Funzt doch alles wie immer... Auf ABEs2 klicken, Name und Pw eingeben und gut.
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m52b28 umbau und Spritverbrauchsanzeige geht nicht mehr
kai325ia antwortete auf AndyMaiden's Thema in Elektrik
Daran das keine Verbindung von der Motronik zum Kombi besteht. -
Gibt es das auch als Mpeg? Muss ja nicht sein das man erst extra Powerpoint installieren muss.
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Das bestreite ich weiterhin, denn sonst würde dein/euer Programm beide Dichtungen ausgeben.
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Dann würde ich mal sagen der Fehler liegt in der Fahrzeugelektrik ansich und nicht an der vom Motor. "Leichte" Störungen in der Kabelei können durchaus ne Motronik zum spinnen bringen, mal mehr mal weniger. Oder auch gar nicht wie beim alten Motor.