kai325ia

Weiß jetzt nicht wie es beim M50/52 ist, aber zumindest der M60 hat noch ne "normale" Kühlwassertemperatur. Erst der M62TU hatte das Kennfeldgesteurte Thermostat mit 105° im Teillastbereich und 90-95° unter Vollast.

Dieses helle Silber ist doch immer wieder ne schöne Farbe . Was auch nicht verkehrt aussieht sind die IX Verbreiterungen.

Denke ich mir

Soviel zum Thema nur eine Flasche

Der sagt gibt es nicht einzeln, nur komplett mit der Vanos. Deswegen nehmen ja "alle" die Beisan Ringe.

Das wäre mal ne lohnende Sache, zumal es die Teile in D nicht gibt, zumindest nicht für den M50.

Deutet alles mehr auf ne defekte Vanos bzw. auf verschlissene Dichtringe hin.

Und bestimmt auch günstiger als 225er

Sehen schon Fett aus . Aber irgendwie scheinst du das gleiche "Problem" zu haben wie ich beim Dicken . Die stehen hinten einfach zu weit drin. Würde statt 225er lieber 10er Platten drauf machen .

Sorry, aber das stimmt auch nicht. Die Stg. sind die gleichen, nur die Codierung ist anders. Und die kann geändert werden.

Nehme an du meinst die vom M30? Da es die nur mit EH Steuerung gab sollte die Motronik Umcodiert werden da die Getriebesteuerung in die Motronik eingreift (Zündungverstellung beim Schalten). Laufen würde er, nur bestimmt nicht vernünftig..

*insidermodus an* Oder gleich einen E 39 M 5 *insidermodus aus* Aber nur mit nem Kernsanierten Motor. Gleicht ansonsten Finanziell dem Russchisch Roulett

Wie dem auch sei das er auf diese Aussage kommt. Meine Info stammt jedenfalls von 4 Tüv Leuten die ich unabhängig von einander und ohne das die anderen es wussten gefragt hab.

Genauso ist es, man kann IMMER auf die Serienmäßige Schadstoffklasse zurück gehen/rüsten. Ebenso kann man auch entgegen der geläufigen Ansicht durchaus auch 2 Klassen nach oben gehen anstatt nur 1. Als Beispiel gilt hier ein Katloser b25, dieser kann unter Verwendung aller nötigen Serienteile auf Euro 1 gebracht werden. Anschließend kann er mit nem KLR System Euro 2 bekommen. Alles zu 100% Legal versteht sich. Ob das von den Kosten her sinnvoll ist muss jeder für sich selbst entscheiden da der Motor ebenfalls getauscht werden muss. Zumindest für die Eintragung .

Wie es scheint muss ich meine Meinung über den ein oder anderen Rennleiter etwas ändern . Es ist 20.30 Uhr und ich lümmel mich mit meinem Fressack gemütlich auf der Couch als es Herzhaft klingelt. Mach nix böses Ahnend die Tür auf und plötzlich kommt ein Rennleiter die Treppe hoch gestiefelt . Nach dem wir die obligatorischen Nettigkeiten ausgetauscht hatten kam die Frage "gehört ihnen der silberne 3er BMW mit dem Kennzeichen XXXXXXXX?" Nachdem ich das bejahte bat er mich doch mal kurz mit zu kommen da der Wagen wie 4 andere auch wohl von Unbekannten beschädigt wurden ist (Kratzer im Lack). Ich denk mir so "Nicht schon wieder :rot:". Na ja, als wir so am Wagen stehen dachte ich er will mich auf den Arm nehmen. Zeigt der mir doch die ca. 5-6 Monate alten Kratzer. Als ich ihm sagte das die schon Älter sind aber trotzdem die selbe Ursache haben meinte er dezent Grinsend das wäre dann ja egal und er würde trotzdem gerne ne Anzeige aufnehmen. Weil mit etwas Glück würde man den Tätern habhaft werden. Auf meinen Einwand das ich das für mehr oder weniger Sinnfrei halte, weil schon so alt, die Sache in der Regel nach 3 Wochen im Schrank verschwindet und die Versicherung eh nix Zahlt wegen Vandalismus, meinte er das wäre egal da der/die Täter dann beweisen müssten das sie es nicht waren. Das dürfte aber auf Grund der Beweise schwer bis Unmöglich sein da hier schon öfter sowas passiert ist. Mal sehen was draus wird, werde morgen nachmittag mal zur Rennleitung fahren und den Papierkram erledigen. Jedenfalls hat mich das doch schon beeindruckt was eigentlich recht schwer ist .

Das ist gelinde gesagt Quatsch.

Ne nicht wirklich, war gegen Mittag. Aber ist es sicher das es der Reuter war an den du geraten bist und nicht ein Verkäufer? Als ich angerufen hab wurde ich zu ihm durchgestellt und die Geräusche im Hintergrund hörten sich nicht gerade wie ein Verkaufsraum an, sonder eher wie Werkstatt .

Feigling Zeig dem Bock wer der Boss ist *gg*

Was für Schrauben sind das denn, Vergoldete? Der Satz kostet beim grade mal 30€, und im Zubehör max. 25€.

Na dann mal willkommen im Club der Hundebesitzer . Ist ein süßer kleiner Racker.

Also das kann ich nicht behaupten, genau genommen sogar das Gegenteil. Hab vor einiger Zeit mal beim Reuter angerufen und hatte ihn auch persöhnlich am Rohr. Wollte eigentlich nur nach nem anderen Eisenmann für meinen Dicken fragen (Preis/TÜV etc.), rausgekommen ist letztendlich ein Gespräch von über 2 Stunden wo es nicht nur um den Pott für den Dicken ging sondern auch um den e30 ansich. War ein sehr angenehmes Gespräch und von Arroganz oder ähnlichem nicht die geringste Spur.

Wenn du schon den Motor tauscht wieso nimmst du dann nicht gleich nen M62? Soviel mehr kosten die doch auch nicht. Wenn du Pech hast ist der genauso bescheiden wie der jetzige.

Wenn der aus 93 stammt und du jetzt noch sagst das der aus nem e38 stammt liegt das im Bereich der möglichen Ursachen. Betraf die MKB von M60/62 im e38 ab Serieneinsatz bis Ende 95.

Hmmmm, unwahrscheinlich das der Vanos hat, denn die kam definitiv erst ab 09/98. Wäre er aus September wäre es möglich (weil bis 09 und ab 09). Wieviele Nockenwellensensoren hat er, 1 oder 2? Und wie sieht die DK aus, hat die nen Motor oder noch nen Seilzug? Am besten mal ein Bild davon machen. Wie gesagt, 05/98 gab es noch keine TU Motoren weder im 7er noch im 5er. Edit: Außerdem ist es nicht so einfach die TU Motronik im e30 ans laufen zu bekommen da schon Can-Bus gesteuert.