kai325ia

spanner kommt neu wenn auch unnötig da dieser relativ neu aussieht aber die gleitschienen bleiben definitiv erhalten denn die sehen ebenfalls aus wie neu. muss auch erst mal sehen wo dieser plastering gehörte muss dazu aber erst von arbeit einen großen schlagschrauber mitbringen da meiner für KW schraube nicht reicht Ja ne ist klar, sehen noch neu aus . Sorry, aber was anderes fällt mir dazu im moment nicht ein. Und selbst nen größerer Schlaugschrauber wird dich nicht weiter bringen da bin ich mir sicher. Aber mach mal .

Und der Rest der Ketten, Spanner etc. bleibt wie er ist oder?

Bevor du ne Febi nimmst fahr ihn lieber mit der Originalen weiter. Sparst du dir ne menge Geld und Arbeit.

Wie wäre es mit Sandtler? http://www.sandtler.de

Sehr gute Frage

Ohne hier jetzt ne Grundsatzdiskussion loszutreten, aber ist im Prinzip das gleiche. Er will es nicht unbedingt, würde es aber tun wenn es nicht anders geht. Ich wollte es auch nicht, musste es aber tun um zu meinem Recht zu kommen. Oder in dem Fall mit dem Inselaffen von Ebay der nicht in die Pötte kommt und mir meine Ersatzlieferung schickt. Der hat bis Sonntag Zeit zu Reagieren, wenn nicht mach ich nen Fass auf. Was ich eigentlich nicht will. Hab wichtigeres zu tun. Also, wo ist da der Unterschied???

Manchmal ist beim Catalyst auch eine ältere Version die weitaus bessere Lösung als die aktuellste. Hab ich auch schon oft gehabt.

das passt aber irgendwie nicht zueinander. Sorry Mathes aber wieso passt das nicht zusammen? Manchmal kommt man halt nicht drum rum ein Fass auf zu machen, auch wenn man es im Grunde gar nicht will. Ist bei meinem Onkel bzw. seinem Betreuer genauso. Da wird das (mein) Eigentumsrecht missachtet und der Betreuer macht was er will. Hab mich auch lange gesträubt daswas zu unternehmen, aber die freundliche Art nix bringt muss man halt ne härtere Gangart einschlagen. Ich will es ja nicht aber ich muss es. Hab ich dem Richter auch so gesagt und er gab mir Recht. Ist hier nicht anders.

Wir machen morgen nen Sonder Penn und Gammeltag

Wie schon geschrieben, es ist egal ob es ein 172-173-380 oder 381er ist. Das eprom muss für nen 2,7er eh getauscht werden. Ob man jetzt ein mehr oder weniger passendes verfügbares Eprom nimmt oder eins individuell einfährt bleibt jedem selbst überlassen. Ist nur ne Kostenfrage, besser wäre es eins einzufahren.

Wie wäre es wenn man erfahren dürfte womit ausgelesen wurde.

Er hat definitiv gefragt welches Stg. nicht nach welchem Eprom.

Was hat das mit der Umbauvariante zu tun? Solange es ein 1.3er Stg. ist, ist es egal welches man nimmt, auf das Eprom kommt es an. Kann also ein 172-173-380-381 er sein. Wenn es ein 320i Kat Stg. ist kann man es nehmen.

Ja und nein, manche Fahrzeuge/LMM haben nen Tempfühler intergriert und manche nicht. Dann sitzt irgendwo am Luftfiltergeheuse ein externer Fühler wie beim M50 zb.

Auch nur so als Denkanstoß. Die wahre Breite einer Felge ist immer rund ein 1" mehr. Also 9,5 und 11 statt 8,5 und 10. Wer es nicht glaubt kann ja mal nach messen.

Jo das stimmt. Das liegt einfach daran das in der Ansaugluft trotz Luftfilter immer noch feinste Schmutzpartikel sind die sich an dem Hitzdraht ablagern. Deswegen wird der Hitzdraht auch in bestimmten Zeitabständen von der Motronik "Freigebrannt" damit korrekte Werte an die Motronik gelangen. So ein Massenmesser ist im Prinzip ne Art Differenzsensor. Und zwar wird der Draht wie die Wendel einer Glühlampe aufgeheizt wird, dadurch fließt ein bestimmter Strom. Durch den Luftstrom wird der Draht aber abgekühlt und das Stg. erhöht dann wieder den Strom damit der Draht wieder seine Temperatur bekommt. Und dieser Unterschied zwischen den Stromwerten ist der Wert der Luftmasse für das Stg. Das gleiche Prinzip wird auch beim HFM angewandt, nur das da eben kein Draht sondern ein Metallfilm erhitzt wird. Ein HFM braucht auch nicht freigebrannt zu werden.

Es gibt 2 Varianten von Massenmessern, einmal die alten Hitzdrahtmassenmesser und die neueren Heißfilmmassenmesser. Das Grundprinzip ist bei beiden gleich mit dem Unterschied das dass Rohr beim älteren quasi frei ist. Beim neueren hingegen hängt ne Art Schwert im Luftstrom durch welches ein Teil der Luft Strömt. Allerdings Richtungs gebunden. Beim älteren ist ein Stück Draht gespannt der von der Luft umströmt wird.

Ist ja auch logisch, sind ja auch 2 Grundverschiedene Systeme. Beim nem Hitzdrahtsystem passiert da auch nicht viel, ein HFM hingegen kann dann nix mehr messen.

Sooviel mehr sind es beim M20 aber auch nicht

Soooo, hab dem "guten" Mann jetzt noch mal über Ebay angeschrieben da er sich bis grade eben immer noch nicht gemeldet hat. Sollte hierauf auch nix kommen wird die Sache Ebay und PP gemeldet. Hab mir gestern Gezwungenerweise das gleiche nochmal besorgt. Diesmal allerdings aus meiner Nähe was auch gleich abgeholt habe und auch vor Ort testen konnte. Sollte der Bursche es doch irgend mal schicken geht es in die Bucht. Das gleiche Teil ist letzte Woche gebraucht ohne Software etc. für 350 Oisen weg gegangen. Da bleibt es dann quasi bei +/- 0 für mich . Tante Edit sagt: Ist schon komisch, nachdem ich den Typ grade über Ebay angetippt hab und dezent erwähnt hab das es ne Meldung an Ebay gibt wenn er nicht in die Hufe kommt habe ich gerade ne Antwort bekommen . Angeblich können die die RMA Sendung nicht finden und ich möchte noch etwas warten. *loool* Scheinen ja ne gute Organisation in ihrem Laden zu haben.

Oder in dem Fall die zum Motor gehörende Elektrik (MKB, stg. etc.)

Ideale Größe für die Felge wäre 275 auf der 10er und 245 auf der 8,5er.

Hier steht zumindest nix davon das die getauscht werden müssen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01124/f01124.htm

Warum sollten die Kolben getauscht werden müssen???