JamesRoy316i

nach dem warmfahren und abstellen bzw. erneuten startversuch kommt es manchmal dazu das der motor nicht anspringt. das ist ja ein allgem. m20 problem oder? ich muss zugeben das meine ventile nicht eingestellt wurden zumindest die letzten 25tkm nicht und schon ziemlich laut hoerbar sind. ich werde vor der nächsten fahrt nach deutschland neues 15w40 reinmachen und die ventile einstellen. ein un auslass 0,3???? oder so wie es sein soll 0,25???

ich bin vor einer woche von deutschland in die schweiz gefahren. 450km am stueck schoen locker 120-130km/h, das verwunderliche war halt das als ich mein ziel erreicht hatte die check control anging da ich aber immer mit dem nachfuellen vom oel warte bis der motor kalt ist, hab ich halt ne ganze woche damit gewartet. und ploetzlich wars wieder voll und die check control lampe aus. scheint mir irgendwie so als waere das oel im stand mit spritt angereichert. meine check control fuers oel ist auch immer ziemlich genau. die leuchtet sobald der oelstand zwischen min. und max. ist.

jetz macht mir mal keine angst, der muss nochn monat fahren dann is der m10 fertig zum fahren...da muss doch der motor ausgebaut werden oder???

1.zyl.12 bar, 2.zyl. 11,5 bar, 3.zyl.10,5bar, 4.zyl. 11 bar, 5. zyl.10,5 bar, 6.zyl.10,5 bar.

liegen alle so zwischen 10,5 und 11,5bar. stand vor ca. 3wochen

hey leute, habe gestern bemerkt das das oel in meinem ix nach spritt riecht. fahre mit dem auto nur langstrecken, viermal im monat 450km. vor kurzem hat er auf tausend km noch ca. 200ml oel gebraucht und jetz isser immer auf max. und braucht nix mehr, ist das normal? sonst hat sich nichts geändert. verbraucht nicht extrem viel. oel immer 15w40 castrol gtx spätesten immer nach 10tkm neues oel und filter. wollte jetz schleunigst vor der nächsten fahrt nach hause dringend nen wechsel machen obwohl das oel erst 4000km drin ist. was kann das sein???

hab auch ein neues hier liegen, wenn ich das mache währe es doch sinnvoll die geber auch noch direkt neu zu kaufen oder? was kosten die denn?

hey leute, ich bin jetz endlich meinen 318i m10 am herrichten den ich im februar gekauft habe. heute bin ich wirklich zum ersten mal ne lange strecke gefahren und war begeistert!!!!! nun zu meinen problemen: die temp. anzeige funktionier nicht. ich habe den blauen und den braunen stecker am termostat natürlich schon beide mit bremsenreiniger und kontaktspray behandelt. aber es tut sich nix. sicherungen sin auch alle ok. kann es sein das der geber kaputt ist?? welcher von beiden ist der geber und kann man den einfach rausschrauben und reinigen???oder kann es noch eine andere ursache haben? der viscolüfter läuft auch immer mit, auch bei kaltem motor. ist dafür das thermostat zuständig?

das is auch wat feines...

das zeug wiegt insgesamt ne ganze menge so wie alle immer schreiben, sind zwar immer nur pro teil 1-6kg aber das summiert sich schnell mal auf 100kg schätze ich. wenn du die ganze dämmung und den teppich aus dem innenraum mitentfernst dürfte man das schon merken. am besten noch den ganzen lack abkratzen:popo:. die im fahrzeugschein angegebene kg zahl ist meiner erfahrung nach absolutes leergewicht so wie ausgeliefert, ich schätze also nur mit vollem tank ohne fahrer, genau weiß ich das aber net. hast du vor ein ringtool zu bauen??? viel spaß noch gruß chris. ps:bilder:

krass krass, schon intressant, aber es gibt hier und da schon ne menge e30 aufm schrottplatz.

wunderschönes auto und spiegel, die spiegel solltest du lieber mit dem auto gut verstecken!!! spaß bei seite, ist das ein orig. alpina???

krasse sache, gefällt mir der kleine!!! im dritten teil wird der echt hart rangenommen, passiert das heute auch noch so mit dem test oder sind die vereinfacht worden? könnte mir einige neuwagen vorstellen die diese tests nicht überleben!!! überlegt euch mal den Dacia Logan und voll durchs wasser...

mein ix schafft laut tomtom traffic 219. aufm tacho stehn dann 240 kurz vorm begrenzer. bereifung original 15 zoll 205 55.

original bmw müssten noch lieferbar sein, vor 6 monaten hab ioch glaube 35 oder 45 eur bezahlt die iss dann schon geschnitten.

Wäre der erste authentische Fall wo das so ist. Auch in 40 Jahren wird ein 25er mit Ausstattung im gleichen Zustand erheblich mehr Wert sein, selten hin oder her. (auch wenn beide mehr als heute kosten) Was mal im Verhältnis zu heute richtig abheben wird, werden Touring sein. Cabrio und M eh. sehr schönes auto!!!!!!!! habe mir auch noch einen vfl m10 zugelegt allerdings mit einsrpitzer, man kann manchmal einfach nicht nein sagen oder? das auch immer alle die etas und ix vergessen und die is natürlich, denke das die in 40 jahren nicht sehr weit unter dem cabrio niveu liegen dürften.

hi leute habe heute mal die kompression messen lassen, kriege es aber irgendwie net hin den zettel ordentlich zu fotographieren sodass man was lesen kann. 1.zyl.12 bar, 2.zyl. 11,5 bar, 3.zyl.10,5bar, 4.zyl. 11 bar, 5. zyl.10,5 bar, 6.zyl.10,5 bar. der mechaniker meinte alles im grünen bereich und wenn die ventile eingestellt wurden würde es evtl. noch ein bisschen gleichmäßiger. ist diese schwankung eurer meinung nach noch i.o? die ventile wollte ich nach der anleitung aus e30.de mit 0,30 ein und auslass statt 0.25 einstellen lassen. ist das so ok?

wie merkt man ob die hardyscheibe hin ist? oder gewechselt werden sollte:rauchen:

mein m40 hat auch immer min. 9-10 gebraucht, und mein ix anfangs 18 oder so. war auch nix gewechselt worden und 9x16 felgen druff. das muß man noch dazu sagen das macht ne menge aus, kurzstrecken sin eh fürn asch

Ja, ich habe aber auch schon ein Auto auf Schaltgetriebe umgebaut und weiß das es danach einen guten Liter weniger nahm. (gleicher Fahrer, gleicher Motor, gleiche Fahrstrecken, fast nur BAB, also über die 80 "Wandlerüberbrückungskupplungs km/h") Was mein ix gebraucht hat, weiß ich ebenfalls. Das ein ix auf Langstrecke mit 9 Litern zu bewegen ist, sollte nicht das Problem sein, Langstrecke und "Schnitt" sind aber 2 paar Schuhe. Bei Spritmonitor liegen die vertretenen iX (bis auf einen knapp unter 11) fast alle zwischen 11,5 Liter und gut 12 Litern im Schnitt. (Außreißer erreichen fast 14) Der "beste" (der einzige mit einer 8 vor´m Komma!) 25er bei Spritmonitor liegt bei knapp 9 Litern und selbst ich bin noch auf Seite 1 mit meinen 9,84 Litern. (gemessen über fast 40000km) Der Kollege aber fährt seine 25er mit 6,... Litern Minimum und 7-8 Liter im Schnitt" und so etwas geht, mit Verlaub gesagt, schon nicht mal mehr als Stammtischparole durch. Bis jetzt war es eigentlich immer dem iS vorbehalten bei etwa 6 Litern Verbrauch ca 250 zu laufen. die 6-7 liter hab ich dann wohl überlesen, da gebe ich allen recht: no chance, never, ever!!! noch net ma mitm eta.

dito

sehr geile bilder, das cab in silber sieht verdammt geil aus,vorallem mit den felgen. sind das 17 zöller?

@themenstarter: wenn du noch ix spezifische fragen hast kannste mich persönlich ruhig anschreiben, finds ganz schön assozial wie man hier als themenstarter zerrissen wird und als "lügner" hingestellt wird. das kanns echt net sein nee!

ich krieg mein ix bei langstrecken meistens so auf 9-10liter.nur ein ix is ne sache für sich,ich bin ein absoluter fan und würde mir eher noch nen ix kaufen als nen anderen e30, verstehe aber nicht warum der rostiger sein sollte als ein normaler 325, ihr tut ja grad so als währe der von opel gebaut worden...ich habe euro 2 eingetragen und bezahle 190euro steuern im jahr.legal oder net interessiert kein schwanz. die kilometer muß er dir irgendwie nachweisen sonst sind sie keinesfalls zu glauben. wenn du kein interesse an dem weißen ix hast sag mir bitte per pn bescheid dann werd ich ihn mir mal anschauen denn der preis klingt gut, meinen würde ich für 4000 net weggeben!!!