JamesRoy316i

komme mit meinem ix nur 450km,(63l) fahre immer nur langstrecken und nie unter 50km. aber wenn er warm ist kriegt er auch die sporen, jedoch das ende des drehzahlbereiches lernte er bei mir noch nicht kennen! mein m10 is echt dagegen n säufer mit dem komm ich nie weiter als 460km,(53l) nur kurzstrecken und winterbetrieb, halt die alltagshure, braucht jedoch nicht einen tropfen öl von wechsel zu wechsel.

jetz dachte ich ja mal ganz kurz:"was gehtn" warum fahre ich dann überhaupt noch 6 packs?ihr seit alle so irre und dafür liebt man euch! gruss chris

dann ist die kupplung nicht mehr die beste denke ich.

logisch klingt das aber das iss hier sone sache wie mitm öl, das gibt hier in kürze wieder ne mega diskussion, wann issn dieses jahr edersee?ich war nochnie aufm treffen. ich bin dieses jahr das erste mal single, alle treffen sind somit dieses jahr MIRRR:-) so popcorn und los jetz:saufen:

bei bmw kostet es n 50 plus die neue dichtung. ein zu kleines spiel ist schlimmer als ein zu grosses, bei zu kleinem spiel können die ventile "verbrennen" zu viel spiel bedeutet aber diesel klackern und leistungs/kompressionsverlust!

absolut rechtgeb, werde deine einstellung testen, der motor läuft nur im leerlauf etwas rauer und so ca100u/min weniger, sonst aber viel besser. machst du das echt alle 10tkm ist das nötig, ich sollte mich hier echt nicht mehr so oft aufhalten sonst mache ich bald nach jeder ausfahrt ne inspektion(natürlich n scherz)

mein ex 316i, war mal rot

so und jetz icke

schau doch mal bei e30.de vorne auf der hauptseite da gibbet auch noch tips und tricks für alles e30 motoren auch dem m20b25, schau doch da mal rein, da steht auch das mit dem optimierteren ventilspiel drinne......

nachdem ich meinen b25 allerdings im ix und beim kauf 132tkm glaubhaft und nachweissbar, war ich der meinung irgendwas würde mim motor nicht stiommen weil er auch total schwach war, jedoch muss ich nach 30tkm langstrecken fahren, nur autobahn und immer schön langsam warmgefahren, dass er wohl vorher zu wenig bewegt wurde, abhilfe schafft es meiner menung nach auch wenn man die komlette zündgeschirre und alles mal erneuert nach und nach, das zeug hat 20jahre aufm buckel. ich bin auch bei zündkerzen gutem 15w40 von castrol magnatech und luftfilter nicht knauserig gwesen, das öl tausche ich weit vor 10tkm. mein motor hat mir die pflege gedankt und ist jetz bei 164tkm in seinen besten jahren:-) pflege zahlt sich aus, axo was ich fast vergessen habe: ventile eintellen ganz wichtig, nachdem waren bei mir die kompressionswerte alle zwischen 11,5 und 12 bar

is dochn facelift oder? hinter der fahrertür ist er unter ner plastikabdeckung versteckt oder sogar nochn stück weiter hinten, ist auch net leicht zu sehn, habe auch lange gesucht, im motorraum ist doch kein platz:-)

willkommen

für das geld bekomme ich diese pflegemittel auch von meinem fahrzeugaufbereier meines vertrauens und wenn ich versch. sachen hole bekomme ich meistens noch die passenden mikrofasertücher und schwämme gratis dazu, und das zeug ist echt ergibig, und taugt was, wer mein auto kennt weiss das:-)! son fahrzeugaufbereiter gibbet doch heut an jeder ecke einfac h mal nachfregen....liebe grüss chris

ich bin jetz die wintersaison durch komplett m10 318i gefahren und gestern habe ich für nen sonnigen tag mein schatz aus dem winterschlaf geweckt, aufgeladene batterie angeschlossen rote nummern drauf, reifendruck auf fahren herabgesenkt und los gings! ich muss ganz ehrlich zugeben das man son 6 zyl. nicht schätzt wenn man ihn jeden tag fährt, ich habe kein radio gehört und nix. ums aufn punkt zu bringen ich brauch am e30 als gimmig nurn 6 zyl.der sehr gut im futter steht in kombination mit allrad...

ich danke dir vielmals, top tip werde ich dort warscheinlich meinen sommer verbringen:-)

ich weiss was du meinst aber wir sind hier in der stadt alter, da kostet das net so viel wie da wo wir herkommen!

hey leute bin vor kurzem in die landeshauptstadt gezogen und hab noch keine werkstatt für meine zwei schnuggis, wohne in nordenstadt, vielleicht hat ja einer ne gute idee, gruss chris:beemwe:

hey leute,Erstmal frohe weihnachten!!!!!!!! in meinem winter m10 ist leider nur ein tacho mit UHR verbaut, und ich hätte gerne einen DZM und eine verbrauchsanzeige, weil ich das eigendlich gewohnt bin..... jetz meine frage: kann ich einfach n tacho aus nem andren vfl nehmen und plug and play oder muss dort einiges umgeändert werden? woher bekommt das "neue" tacho denn sein signal für die drehzahl und den verbrauch her? ist jeder kabelbaum gleich.????

letzten winter als mein ix noch im schnee spielen durfte(allerdings kein touring sondern limo) hatte ich mit den hankook wirklich die besten erfahrungen gemacht, ich kann allerdings über die lebensdauer der winterreifen noch nichts sagen. ich gehe davon aus das hankok ein sehr gutes mittelmaß ist, bei reifen die langer halten wird die gummimischung etwas härter sein und somit geht das auf kosten des grips.

Zurzeit hat mein sommer IX 7x15 kreuzer auf 205 55 Hankook ventus Mein winter M10 gullideckel auf 195 65 Hankook irgendwas. Zwischenzeitlich hatte mein ix öfters mal die schuhe gewechselt aber auf werkskreuzern fährts sich doch am schönsten:smbmw:

also die schweizer autobahnvingniette bekommt man zumindest wenn die sonne drauf scheint, problemlos ab! habe meine scheibe auch im sommer getauscht und schon das kotzen gekriegt. mach die scheibe von aussen mim heissföhn bissl heiss und mitm spachtel dann vorsichtig abkratzen....vorsichtig denn das mittelteil löst sich rasch...gruss chris

der m42 kostet 272 euro im jahr und mit klr so ca 130

hab auch noch einen vom m42 liegen von twintech nur ohne steueränderungsantrag, mach dirn günstiges angebot.

hey leute, habe mit meinem winter autochen noch n paar kleine schwierigkeiten, kurz n paar fakten zum auto: 318i M10 Bj. 87, aus erster hand mit nachweisbarer laufleistung 103tkm gekauft. das auto wurde von dem mann nur ganz wenig bewegt und die letzten jahre kaum noch. zum schluss stand er wohl so um die 4 jahre teils trocken teils draussen. nachdem er im oktober/november an verschleissteilen vieles NEU bekommen hat, sprich bremsen, auspuff, zündkabel, temperaturfühler, leerlaufschieber, verteiler, zünfinger.... natürlich alle flüssigkeiten, öle und filter, zündkerzen.....sollte er fürn winter fit sein, dachte ich zumindest. ich habe das auto dann das erste mal mit in die schweiz genommen und wirklich behutsam wieder eingefahren. ca. 450km mit 4 stops zum checken ob der motor dicht ist und alles okay ist.die ersten 300km habe ich die 120km/h nicht überschritten, dann bin ich auch mal 150km/h gefahren. der motor lief gut und es gab keine zwischenfälle(das einzige was mich etwas gewundert hat ist das der krümmer immer glührot war) obwohl ich den motor nicht wirklich gefordert habe. mit der tankfüllung bin ich knapp 500km weit gekommen also ein verbrauch so etwas über 10liter. nun zu meinen problemchen: -der Krümmer glüht nach normalen fahrten -die temperaturanzeige ist ohne funktion -der motor nimmt manchmal nicht richtig gas an, manchmal komme ich mit 100 im 5. gang locker nen leichten berg hoch, oftmals geht er total in die knie und will nicht, auch ruckeln und zuppeln ist manchmal an der tagesordnung. -bei der au mussten wir n bissl trixen weil er im standgas keine co werte anzeigte. die lambdasonde sollte aber funktionieren, der motor fängt sich nach n paar sek. wenn man den öldeckel aufmacht. der luftmengenmesser ist tip top sauber. -motor braucht selbst nach 3000 gefahrenen km kein tropfen öl, was ja auch nicht normal ist. morgen habe ich in der werksatt meines vertrauens nen termin und der meister will alle dichtungen unterhalb der ansaugbrücke und bei der drosselklappe erneuern, und die drosselklappe und alles andre halt auch reinigen. er ist der meinung das der motor trotz falschluft zieht und deswegen muckt und der krümmer glüht. ich kann mir halt nicht vorstellen das der krümmer wegen falschluft glüht?????oder??? weil der motor nach seiner jahrelangen standzeit anfangs überhaupt nicht lief wurde am lmm, an dem zündzeitpunkt, dem gaszug und an der schraube an der ansaugbrücke justiert. gibts da für alles ne grundeinstellung und bestimmte werte? die dichtungen habe ich schon gekauft und es wird auch moje gemacht aber ich bin mir nicht sicher ob das das problem ist, deswegen wende ich mich jetz an die m10 cracks unter euch, wegen der defekten temperaturanzeige vermute ich einen defekt des tachos oder kann es ausserdem noch was sein? würde mich über tips und rat sehr freuen, liebe grüsse chris

coole idee, gefällt mir!