JamesRoy316i

ich brtauche meistens noch nicht einmal den 5. gang:-)

ja wir haben nachm tanken getauscht und nicci ist züruckgerasssssst! und ich mit meinem m10 hinterhergehoppelt:-)

von mir auch herzlich willkommen im talk mein schatzy, die kleinen problemchen mit deinem neuen babe kriegen wir schon in griff, aber sonst top auto, fährt sich schön!:kiss:kussi

hab auch bei beiden e30 teilkasko ohne sb und beide haben neue zündkabel und nach nem steinschlag auch neue windschutzscheiben. was mich erstens wundert ist das viele versicherungen meine autos garnicht mehr über tkasko ohne sb versichern wollten und 2. kostet mich mein ix 48Euro versicherung monatlich und mein m10 68Euro monatlich bei gleichen prozenten also 70prozent, naja is ja auch wurst. kurze frage am rande, ist der is teurer in der versicherung als die andren?

meie meinung ist das der e30 eigendlich für jeden was ist, ausgenommen die, die auf das allerneuste an schnick schnack und comfort setzen. der e30, zumindest waren meine es alle, ist sehr zuverlässig und alltagstauglich, ausser den inspektionen und natürlich den verschleissteilen hätte ich nüttt bisher an meinen e30 machen müssen, jo hier und da mal ne kleinigkeit, mit meinem ersten e30 binni auch mal wegen nem defekten einspritzrelais liegengeblieben, aber sonst topppp. und je nach motorisierung kann man auf der autobahn auch locker mit den modernen fahrzeugen mithalten, der e30 als 325 ist ein wahrer wolf im schafspelz. mein m10 aus erster hand hat zb. nur das allernötigste bekommen um den tüv und die euro norm 2 zu bestehen und es auf anhieb geschafft, zeigt mir mal nen 22jahre alten toyota der nicht komplett verfault ist. unsre schätchen halten mit etwas pflege noch ziemlich lange, Deutsche/bayrische wertarbeit eben.

Winter: 318i M10 Vfl: 105tkm gekauft mit 104tkm Sommer:325IX Nfl:150tkm;-) gekauft mit 132tkm

ich finde den wagen klasse vorallem die farbe, ich würde ihn behalten und wie schon viele andre geschrieben haben n paar jahre wegstellen!

naja meine bremsen hab ich jetze seit 25tkm drauf und ich fahre nur autobahn und wenn der motor warm ist auch net zimperlich, bisher sind die bremsen nicht wirklich sehr abgenutzt, ich fahre allerdings auch sehr vorrausschauend und nutze die motorbremse immer....schön runterschalten, wer bremst verliehrt(seinen belag zu schnell)

Unterschiedliche Übersetzungen, unterschiedliche Belagstärke der Kupplung, unterschiedliche... Kein gebrauchtes Auto ist identisch mit einem anderen gebrauchtem Auto. da kann viele dabei eine Rolle spielen. spielt bei der endgeschwindigkeit die belagsstärke der kupplung eine grosse rolle? hätte ich jetz nicht gedacht, obwohl.....

ps dein profilbild issss heissss, sowas sollte verboten werden:-))))))

du kannst es testen indem du während dem laufendem motor mit etwas leicht drauf klöppfelst...ja nicht draufschlagen wien irrer. wenn sich das motorverhalten ändert oder er sogar ausgeht isses hin...

ich tippe auf das einspritzrelai, weiss du wo das sitzt?

wenn du die 0.30 variante, die als optimiert gilt, gewählt hast musst du nochmal nachschauen, meiner meinung nach war der ein oder der auslass dann 0.35. also nicht beides 0.30 habe meine ventile nach der bmw vorgabe eingestellt und auch ein unruhigeres motorverhalten festgestellt. vielleicht ist es ja so normal? besser läuft mein motor jetz auch deffenitiv aber halt wie du auch beschrieben hast irgendwie sägend. viel erfolg bei der fehlersuche. liebe grüsse chris

darf man fragen was soeine komplettanlage dich kostet? meine recherchen ergaben so ca. 730 euro. ist das der preis den man überall zahlt?

Ich hörte von einen Unfall bei dem ein Hobbyschrauber beim zu schnellen öffnen des Deckels von plötzlich aufgeweckten Febi-Kipphebelfressmarden angefallen wurde und dabei fast seine halbes Gesicht verlor. Also immer schön ein Schutzanzug beim Ventildeckel öffnen benutzen ja und voricht vor den spurillen nebenbei bemerkt die sin ach net ohne:frage:

ich hab die von victor reinz oder so nach dem ventilspiel einstellen verbaut. die is noch von den atu ausverkauf kram. 5euro oder so, aber man sieht den unterschied schon zu der originalen:-)

na wenns passt is doch gut für euch, bei mir hats geschliffen und blöd ausgeschaut wie ihr ja auch sagt.

mein ix hat cv 325, mein winter m10 bekommt cv 318, hab ich schon immer so gemacht: vorname, nachname, motorsierung im e30. wollte beim ix eigenlich auch ix 325 nehmen, aber die tradition hat gesiegt:-)

OH...deshalb stehen meine so brutal im radhaus:freak: haha ich verreck...aber an den TE: du kannst auch normale kreuzis verwenden, bei mir gabs noch keine probleme:D nee das glaub ich jetz nich:brüll: natürlich gibts da probleme sonst hätten die ja gar keine et41 gebaut oder? beim vollen lenkeinschlag wette ich mein arsch drauf dass es im radkasten schleift, probiers mal aus aber ich geh davon aus das du das weisst! gruss chris

hatte bei meinem dasselbe problem nachdem ich denleerlaufschieber gewechselt habe wars weg

der ix ist n schönes auto aber teile die ix speziefisch sind sind eindeutig erstens teurer und zweitens schwer zu kriegen, das fängt schon bei den kreuzspeichenfelgen an. ich spreche da aus erfahrung.

nach rost muss man beim ix ganz besonders schauen vorallen mal auf der bühne bissl versuchen unter die verbreiterung zu schauen das sind rostnester!

weiss ich nicht ganz ehrlich gesagt.

keine ahnung tanke ob in deutschland oder iun der schweiz immer bei shell. normales super benzin. ich werds am diestag bei ner ausfahrt mal nem kollegen hören lassen der wird mir sicher weiterhelfen, danke für eure antworten. gruss chris