bmw_e30_fan

super sache, gestern kamen meine drosselklappen und nen alter zylinderkopf zum anpassen steht auch schon bereit. werd jetzt erstmal nen adapter aus alu bauen.

ja der spielraum in der länge ist da immer ganz praktisch. scheinbar habe ich immer beschissene schellen gehabt:cry:

schaut ganz gut aus der auspuff, einzig die rohrverbinder würden mich stören. ich bin eben kein freund davon, da ich noch nie welche gesehen habe die nach einmal wieder lösen noch immer dicht sind. aber die rohrführung schaut wirklich gut aus....

ich fahre die castrol bremsflüssigkeit auf syntetischer basis. wirklich top das zeug wenn du richtig geld ausgeben willst dann kann ich dir endless bremsflüssigkeit empfhelen, was die machen ist das beste was es gibt.....

Wäre ganz gut. Ne Airbox würde ich mir sowieso selber aus cfk bauen. Abstimmung wird dann ca. Nen wochenende auf dem Prüfstand erfolgen, das hab ich schon abgeklärt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo, bin ja jetzt dabei meinen m50 noch mit ner s50b30 einzeldrossel zu bestücken. Hab dazu mal nen paar fragen. Welche einspritzventile soll ich da am besten verwenden, die vom s50 oder die vom m50. Außerdem wollt ich mal wissen was besser ist. Ne richtige Carbon Airbox drann oder offene ansaugtrichter? Was mach ich dann mit dem Schlauch der vom lerrlaufregler kommt, hab ja dann nichts mehr wo ich den drannstecken kann. Will ja ohne lmm fahren da alpha-n. Sent from my iPhone using Tapatalk

Wenn du das wegschickst zum EWS auscodieren, können die schon sehen ob mit dem stg alles in Ordnung ist. Zumindest wurde mir das von meinem stg codierer so gesagt. Sent from my iPhone using Tapatalk

hab das alles entfernt und dann mit einer carbonplatte verschlossen. irgendwo in meiner fotostory müssten da ein paar bilder existieren....

so einen schönen deckel würde ich auch gerne nehmen...

Ich würde auch mal ne kleine runde fahren, ist am Ende bloß kondenswasser aus dem Auspuff, muss bestimmt mal freigeblasen werden. Kannst ja auch mal bei ner Werkstatt fragen ob die dir mal nen Co tester ausleihen, da kannst du über den Kühler prüfen ob die zkd ganz ist. Sent from my iPhone using Tapatalk

hm, da musst du sonst wirklich die aufnahme am gaspedal etwas abändern.

So jetzt hab ich mal paar Bilder gemacht, hoffe du kannst erkennen was ich meine. http://img.tapatalk.com/d/13/01/15/u8uzuzun.jpg Musst die lasche wo der Bowdenzug eingegangen ist abflexen und ganz hinten anschweißen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bei den semis 205/40r17 und bei den slicks 235/610r17 Sent from my iPhone using Tapatalk

So bin ich halt, hab's vergessen mit reinzuschreiben. Nun weiß ich wenigstens was ich Brauch. Sent from my iPhone using Tapatalk

Das Getriebe ist von nem e46 mit 1,8er was noch in der Ecke stand, da grad kein anderes verfügbar war. Sent from my iPhone using Tapatalk

In dem Auto ist nen anderes Getriebe drinn, da sein originales zerflogen war, will aber auch kein anderes Getriebe nehmen, da das erst 50tausend gelaufen ist und sich butterweich schalten lässt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo beim Kumpel ist im e30 ein m40b18 verbaut als diff hatt er ein 4,27er drinn, mit dem er bloß noch auf 160 bei 6000u/min kommt. Da er viel Autobahn fährt will er ein längeres diff haben, was könnt ihr da empfehlen? Ich würde ja zu einem 3,64er tendieren, was sagt ihr. Sent from my iPhone using Tapatalk

da ich mit slicks auf der strecke unterwegs bin brauch ich da schon biischen mehr. werd das natürlich auch etwas ausprobieren mit wie viel es am besten ist.

hab mich heute mal an die neue hinterachse gemacht, nochmal besten dank an gert für den achsträger. als erstes hab ich die alten tonnenlager ausgepresst. dann hab ich die platten zum verstellen von spur und sturz vom nordschleifentouring angebracht. http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0237.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0236.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0235.jpg hab die platten aber nicht so wie in der anleitung angebracht. habe sie so angebaut das der sturz auf der außenseite eingestellt wird, und zwar so das er noch mehr ins negative gestellt werden kann. somit komm ich hoffentlich auf 5° negativ an der hinterachse, damit ich dann die maximale performance in der kurve erreiche.

:-Ddu weißt schon was ich meine, sag das halt immer so.

Also mit dem Luftdruck habe ich letztes Jahr mit 1,5bar kalt die besten Erfahrungen gemacht. Wenn ich die toyos drauf habe sind es 205er Reifen, bei den vollslicks 235er. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi, die Felgen sind von aez, auf die neuen Rundenzeiten bin ich auch mal gespannt. Im April ist das erste mal wieder fahren angesagt, mal kucken was da geht. Sent from my iPhone using Tapatalk

Okay, wenn ihr das so sagt dann klingt das einleuchtend. Sent from my iPhone using Tapatalk

Be Kumpel seinem 1,6er war das genau so. Haben dann einfach ne neue nocke und neue schlepphebel und Hydros eingebaut, seitdem läuft der richtig gut. Sent from my iPhone using Tapatalk