bmw_e30_fan

@gt funboy: woher hast du die offenen ansaugtrichter, such so was auch noch. der adapter ist bei dir aus edelstahl so wie das aussieht???

@dani: wenn das fertig ist sag ich dir Bescheid. Dann kannste vorbeikommen. Ich bin am überlegen ob ich noch nen benzindruckregler und ne stärkere Pumpe reinbaue. Spätestens zur Abstimmung werd ich das wohl brauchen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Das Rohr hab ich über das Internet bei so einem profilhersteller gekauft, hätte es zwar auch bei mir auf arbeit kaufen können aber nur als 6m Stab, da wir sowas ni Auf Lager haben. Deshalb war es im Netz billiger da ich dort in Meter Stücken bestellen kann. Sent from my iPhone using Tapatalk

heute hab ich mal die platte neugefräst. jetzt ohne macken. hab dann gleich noch die zwischenrohre gesägt und das ganze mal zusammengesteckt. http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0343_zps5c23164a.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0344_zpsf13c0a28.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0345_zps74d098af.jpg morgen werd ich das konstrukt mal fix verpunkten. am we wird es dann definitiv wig verschweißt. bin jetzt bei einer höhe von 38mm. nach dem schweißen geht der adapter eh noch mal auf die fräse zum planen. da werd ich dann noch mal von jeder platte 5mm runterholen, somit komm ich dann auf 28mm. wird dann zwar schon zum kopf hin sehr eng, müsste aber noch gerade so gehen mit den einspritzventilen.....

hab heute mal die gegenplatte durchlaufen lassen. passt erstmal super an die edka. trotzdem ist sie müll, da bei einer kontur der fräser abgebrochen ist, ich natürlich eine rauchen gewesen und wieder gekommen, siehe da nen riesen krater drinn...also muss ich morgen noch mal eine schöne fräsen. wenigstens weiß ich so das es erstmal passt. wenns gut kommt wird das ganze am we wig verscheißt, mal sehen wie ich zeit habe....

Dazu muss man noch sehen das sich das Lager auch nicht mit extremen Drehzahlen dreht. Ich hab die selben Lager zu Hause liegen, auch nur billige die halten schon mehrere Jahre in meinem Moped Rennmotor der dauerhaft mit Drehzahlen um die 12-14tausend Umdrehungen läuft.... Sent from my iPhone using Tapatalk

mach mal nen sound video mit den cherrys, will wissen wie das klingt....

bin mal gespannt wie er sich mit dem eigenbau dämpfer anhört. wie bzw. mit was hast du den befüllt?

bei meinem e46 waren es die längslenkerlager der hinterachse. kosten um die 20 euro. ist ne krankheit bei der e46 hinterachse....

Wie gesagt ich werd versuchen den Adapter so flach wie möglich zu bauen, was dann an Leistung rauskommt werden wir sehen. Sent from my iPhone using Tapatalk

top, bin gespannt wie er mit auspuff und airbox klingt....

geht schon, die platten mach ich auf der cnc fräse auf arbeit. hab da auch schon von denen die auf den kopf kommen 5 stück gemacht, von den anderen mach ich auch gleich 5 stück. verschweißt ist das dann schnell für mich. so hab ich dann noch paar da liegen wenn mal jemand eine braucht...

Genau das ist das Problem, hab auch schon sehr viel nachgemessen das esv sitzt bei der einzeldrossel auch weiter unten wie an der original verbauten ansagbrücke. Deswegen ergibt sich das Problem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Wenn der Adapter fertig ist soll er so aussehen http://img.tapatalk.com/d/13/02/05/u2yveqav.jpg Nur die zwischenrohre werden so kurz wie nötig. Hab auch schon überlegt die Aufnahme an der Drosselklappe schräg zu Fräsen und die löcher zu zu Schweißen und neu zu bohren, mal sehen ist ja noch bisschen zeit bis April. Sent from my iPhone using Tapatalk

In die Vertiefung kommt das ovale Rohr, wird quasi reingesteckt und dann verschweißt. Der Rohr innen Querschnitt ist dann genau so geformt das er ohne Übergang ne glatte Fläche mit dem einlasskanal ergibt. Ohne Adapter ist das ganze irgendwie hoffnungslos, da die Klappensnlage da am Kopf anliegt und die Kanäle nach unten versetzt wären, so hab ich das zumindest festgestellt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Die Tage werd ich die andere Platte fertig haben, da gibt es wieder Bilder. Sent from my iPhone using Tapatalk

heute hab ich mich mal an das anpassen der einpritzleiste gemacht, zu erst hab ich mal geschaut welche am besten passt. bin dann auf eine vom m52 gestoßen die ich noch liegen hatte. habe an der die halter abgeflext und zwei neue angebracht. passt wunderbar. die vom m50 geht nicht da der benzin vorlauf im weg ist. http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0277_zps2cbeadc6.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0276_zps20ceb729.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0275_zps9faa316e.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/02/01/gy2yzy9e.jpg Der Übergang von Platte zu dem kanal ist perfekt. Hab aber in die Platte eine 2mm Tiefe Kontur gefräst wo ich das zwischen Rohr reinstecken kann, somit ist dann alles perfekt ohne irgendwelche Kanten und absetze. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mir gehts halt darum das man hier mal was baut, was richtig abgestimmt wird und man dann definitiv sagen kann bringt nix oder bringt was und zwar genau so viel Leistung mehr. Egal wo man sucht findet man immer angefangene Projekte wo die Drossel mal drauf war, aber niemand kann einem dann sagen hatt so und so viel Leistung damit gehabt.....deswegen sag ich Versuch macht klug. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hab heute auch die erste Platte fertig gefräst hier mal nen Bild. http://img.tapatalk.com/d/13/02/01/5y2upy9a.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/02/01/e6ahysab.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/02/01/gy2yzy9e.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

Genau, ich werd im April mal so auf den Prüfstand gehen und messen lassen. Danach geht es mit der einzeldrossel zum abstimmen auf den prüfstand mal sehr. Was passiert. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich bin mal gespannt was dann wirklich an Leistung bei raus kommt. Bauen werd ich das trotzdem erstmal. Sent from my iPhone using Tapatalk

werde die woche noch warscheinlich die ersten adapterplatten fertig haben, mal schauen wie es läuft. airbox wird dann auch nen eigenbau aus laminierten cfk. hab damit schon mal 2 stoßstangen für nen kumpel gebaut.

Meine Nocken werden dafür schon scharf genug sein, und der Kopf ist ja auch komplett bearbeitet. Von daher will ich damit mal bisschen spielen. Sent from my iPhone using Tapatalk

@ Touring Dani, der motor soll halt noch bisschen mehr Dampf haben und Klang von vorne. Hier mal nen Bild der Drosseln. http://img.tapatalk.com/d/13/01/30/nepyhupe.jpg Weiß jemand ob Mann dieses rail von der Aktivkohle bzw. Kurbelgehause Entlüftung nicht einfach weglassen kann Also dieses hier http://img.tapatalk.com/d/13/01/30/medy6u8a.jpg Würde das sonst einfach blind machen oder zusteppseln. Sent from my iPhone using Tapatalk