bmw_e30_fan

Heute habe ich mal mein Getriebe was nur noch komische geräusche gemacht hatt rausgehauen. Dann gab es die ersten Probleme. Das neue Getriebe ist vom e34 und hatte den großen flansch. Also die flansche erstmal umgebaut. Dann hab ich das Getriebe eingebaut und festgestellt das es ein paar Zentimeter länger ist. Also passte Mei e Kardanwelle nicht mehr. Hab dann durch Zufall noch eine im Lager gefunden. Jetzt ist noch das Problem das das schaltgestänge auch nicht mehr passt. Ist jetzt knapp 3cm zu lang. Werd ich also morgen mal auf arbeit einkürzen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vielleicht auch ne zündspule nen Treffer, so wars bei mir. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich kann sonst mal kucken, hab glaube noch ne Welle mit großem flansch liegen. Nen Kumpel von mir hatt die Löcher zur Befestigung mit'n dremel als langloch gemacht. Durch das Loch in der hardyscheibe zentriert sich das dann eh. Und wenn die Schrauben richtig fest sind passiert da nix. Der fuhr zumindest 2 Jahre so rum ohne Probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk

ist bei mir genauso vom geräusch her. deswegen kommt mein getriebe raus wird geprüft und dann aber denke ich mal nen anderes rein. bei mir wird das unter last zu einem fürchterlichem geräusch. denke mal meine getriebe eingangswelle ist tot.

Alles klar, da werd ich mal 2 Liter holen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok, da werd ich mir mal die Tage noch welches besorgen. Kannst du mir ne ungefähre Menge verraten? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi, da ich am wochenende mein Getriebe wechseln wollte möchte ich gerne mal wissen was für Öl da rein muss und wie viel. Es handelt sich dabei um ein Getriebe vom m50 Motor. Sent from my iPhone using Tapatalk

Die 2mm können schon viel ausmachen beim schaltgestänge. Ich würd mal prüfen ob das Gestänge irgendwo anliegt wenn der Gang drinn ist. Dann wäre das kein Wunder wenn er rausspringt. Ich mach das immer zu zweit. Einer hält oben den Schaltknüppel genau mittig dann unten per Hand den Leerlauf einlegen. Messen wie lang das Gestänge werden muss und dann zurecht kürzen bzw. Verlängern. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dann gib noch mal Bescheid wenn du was neues weißt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Na da is ja alles bestens, hast noch mal nachgeschaut wegen deiner kupplungsgeschichte? Sent from my iPhone using Tapatalk

Wurde ja auch zeit, muss bloß deiner noch fertig werden für das saisoneröffnungstreffen😉 Sent from my iPhone using Tapatalk

bin heute das erste mal wieder richtig gefahren, motor zieht ab 4000U/min ordentlich durch bis in den begrenzer. man merkt also im oberen drehzahlbereich schön die extrem scharfen nockenwellen:D. das einzige was ich jetzt noch die tage mache ist das getriebe raushauen und nen neues rein, das macht mitlerweile solche lauten geräusche unter last, aber nach knapp 400.000 klimometern was es schon runter hatt darf es das dann auch mal. nen neues ist schon organisiert. werd demnächst mal nen tacho video machen. erstmal muss ich jetzt aber noch mal zur achsvermessung, da ich den sturz vorne etwas erhöht habe...

besten dank, ist wirklich schlecht zu sehen...

hallo, hab mal ne frage an euch. hab bei meinem m50 dieses blech was zwischen getriebe und motor sitz nicht drann, da ich nächstes wochenende das getriebe eh noch mal rausbaue wollte ich mal wissen ob es davon ne teilenummer zum bestellen bei bmw gibt. im etk hab ich darüber nix gefunden. oder ist das egal wenn das nicht unbedingt drann ist...mfg

Vielleicht haben es schon einige gelesen. Mein Motor läuft wieder Super, lag an einer defekten zündspule. Sent from my iPhone using Tapatalk

Motor läuft wieder, hab den sogar mal richtig warm bekommen wärend der Fahrt. Lag an der zündspule vom 6. Zylinder. Die verbindungsstange zwischen der eigentlichen zündspule und der Kerze hatte einen Bruch. Hier noch mal ein Bild davon. Habe mich schon beim Ausbau gewundert warum bei der Spule der Gummi auf der Kerze stecken blieb. Sent from my iPhone using Tapatalk

Super, mein Bock läuft jetzt auch wie er soll. Sent from my iPhone using Tapatalk

Werd ich heute Abend mal testen... Sent from my iPhone using Tapatalk

hallo vieleicht haben es einige schon in meinem thread gelesen. hab das problem das mein m50 nicht richtig läuft wenn er warm ist. nun zum eigentlichen, sobald der motor etwas betriebstemperatur erreicht fängt er an in jeder drehzahl das gas extrem ruckelig anzunehmen. er hatt dabei kaum leistung und zieht dadurch richtig schlecht durch. fühlt sich beim fahren so an als würde er nicht auf allen töpfen laufen. was ich schon gemacht habe: -kurbelwellen sensor getauscht -kat entfernt, wegen verdacht auf verstopfung -benzinleitungen gecheckt heute ist mir noch aufgefallen das ich ja noch den motorkabelbaum vom m50b25tü verbaut habe, wo ja jetzt der stecker vom vanos unbelegt ist. außerdem ist der stecker vom öldruck nicht angeschlossen da ich ja den per zusatzanzeige ablese. morgen werd ich noch mal die steuerzeiten checken, nicht das ich da beim zusammenbau nen fehler gemacht habe. wäre um jeden rat bzw. tipp dankbar...mfg

So sah das Innenleben aus, halt nen metallkat. Sent from my iPhone using Tapatalk

So Kat ist draußen, bin gerade Gefahren. Der Motor bockt absolut rum wenn er warm ist. Klingt dann auch beim Gasgeben wie als würde er nur auf 5 Zylindern laufen. An was könnte das noch liegen? Mir ist vorhin noch Aufgefallen das ich ja auch noch den Kabelbaum vom alten Motor drann habe der mit vanos war, also ist der Stecker der an die vanos kommt nicht belegt. Könnte das damit vielleicht zusammen hängen? Bin jetzt irgendwie ratlos. Sent from my iPhone using Tapatalk

So bin dann gestern zum späten Abend noch ma ne runde gedreht, da lief er wieder prima ohne Geräusche oder sonstiges. Als er dann warm war zockte er wieder rum unter Last Null Durchzug. Hab dann beim abstellen gesehen das der rennkat komplett geglüht hatt. Normal ist das nicht. Bin jetzt grad dabei den Kat erstmal rauszuhauen, hoffe er läuft dann wieder prima. Bin ja immerhin schonmal ne größere runde mit meinem alten katlos Auspuff Gefahren, da hatt er auch keine Probleme gemacht. Wenn jemand noch einwände hatt kann er gerne was dazu schreiben. Sent from my iPhone using Tapatalk

heute hab ich nen neuen alten kurbelwellensensor eingebaut. motor läuft wieder prima. dann während der testfahrt das nächste problem festgestellt. ab ca, 70-80 kmh fängt er an aus dem antriebsstrang geräusche zu machen. fühlt sich während der fahrt so an als würde irgendwas versuchen zu blockieren. tippe mal auf das scheiß neue sperrdifferential. werd das am freitag mal rausknallen und nen altes test diff reinhängen wo ich weiß das es geht. mal sehen ob besserung in sicht ist.....

wie lang sie halten wird sich zeigen, nen bekannter fährt die selben beläge auf seinem e36m3 auch mit den 4 kolben sätteln, bei ihm halten sie ca. 6-7 läufe a 15min auf dem lausitzring. mal sehen ob das bei mir auch so ist.....erstma muss jetzt der motor perfekt laufen

also mich haben die wie gesagt heute sofort überzeugt. mal kucken ob der neue ot-sensor mich auch überzeugen kann wenn er da ist....