RoadrunnerM5t

Für den ersten BMW 316i E21,ResedaGrünmet.innen Grün SSD.habe ich 1982 9900DM bezahlt,für meinen jetzigen 318i Touring Unischwarz,Leder Schwarz Efenster vor 3jahren mit Zahnriemenriss 400euro,demnächst sollte ein 318i last edition mit Klima usw für 500euro dienst antreten.zu allen autos dazwischen von Mercedes bis VW sage ich nur das rechne ich nicht durch was ich da investiert habe,würde den Rahmen sprengen und mir die Tränen in die augen treiben.Guido dein Traum BMW E30 hatte einen Wiederbeschaffungswert laut gutachten von 2004 von 22500euro.Das ist der wert des turbomotors vom E30:freak:nu hör ich auf:wall:schade ums geld

Hallo.ich habe oft von befreundeten BMW fahrern gehört das der e36 sich bei hohem tempo Sch... Fährt was die Lenkung betrifft.Ich fahre ungern e36 weil der gewaltig uber die Vorderachse weggeht im Grenzbereich.Vieleicht ist für einiges die umrüstung der Lenkung verantwortlich.Meine ersten erfahrungen mit 9x16 hatte ich 1998,mit 9x16 auf der VA ist das fahrverhalten je nach Reifenmarke von Beschissen(AVON)bis fahrbar(TOYO) einzuordnen.Die Auswahl der Tieferlegungsfedern ist auch ein Problem bei dieser Felgengrösse auf der VA.Ich habe 215/40/16 VA und hinten 225/40/16 gefahren.Optimal ist 7 1/2 x16 auf der VA sieht aber nicht so gut aus.

sorry ich denke mal das der erste M3 vom M1 oder e28 M5 (M88) abstammt und nicht vom S38

Zum M30 es gibt ja nun nicht nur den 3,5l sondern auch den 3,0l mit 188ps was hält ihr den davon???????????Ich habe einen solchen Motor At ca 90000km Original Rechnung von BMW vorhanden,wenn ihn einer mit 5gang getriebe haben will PN

Schreib dir eine PN,gruß Roadrunner

Manuel ich habe noch den Motor aus meinem 735i,wollä tauschä??????????

Jenad,es ist ja löblich das du helfen willst,ich kann ja nicht wissen was du so an Erfahrungen im bezug auf Motorumbauten und deren leistung hier in die Waagschale werfen kannst,ohne gleich auf mich loszumachen,weil ich aus der erfahrung raus sagen kann das sich einige sachen nicht lohnen.Was Leisung anbetrifft,schreibe ich nur meine eigenen erfahrungen mit diesen Umbauten.Beide kommen für mich nicht in frage.Es gibt diese Umbauten und ich respektiere und achte es wenn jemand das Umgebaut hat,obwohl ich dann unverblümt meine Meinung dazu sage,ist das nicht Personen bezogen.Es ist hier aber immer das vom Thema weit abgewichen wird und dann gehen die vergleiche los,M52 v8 usw besser,und das wirkliche thema wird überspielt.Das Thema war M50,wobei ich janis zustimme,zum M30 stimme ich Dany zu,beide können diese aussagen treffen weil sie genau wie ich diese Motoren in einem e30 verbaut haben und gefahren sind.Beide werden auch ,wenn sie ehrlich sind, wenn es um negative Beurteilung IHRER Motoren geht diese VERTEIDIGEN.Das ist ganz normal keiner lässt sich seine Arbeit madig machen und ist Stolz darauf.Für mich ist es absolut nicht wichtig was ich fahre,im alltag ist es ein M40,und es ist mir vollkommen latte wenn er schlechgemacht wird.Nur weil ich sage was über viele jahre an Peinlichkeiten anderer BMWfahrer mitbekommen habe,bin ich ein Konfirmandenpidel.Mir ist es vollkommen scheissegal und selbst das fahren mit einem 324D macht mir Spaß,obwohl ich am Wochenende genug Auswahl hätte BMW zufahren.Ferner bin ich im besitz von 2 BMW mit 3,5l M30,auch ein 525i M30,das sind gute Autos.Es werden bestimmt noch 100leute hier diese frage stellen M50 VS M30 und dann werde ich schweigen,und auf deine ausführliche Hilfe warten,die du dann gibst.Und ein E30M5turbo ist keine ........verlängerung,frage mal wer hier keinen haben möchte.Es ist auch sehr leicht hier über tastatur jemanden anzugreifen den man im wirklichen leben nicht kennt,frage die die mich kennen und jeder wird dir sagen das ich nicht OBERFLÄCHLICH oder ANGEBERISCH bin.Ich lasse ehr bei BMWtreffen die Motorhaube zu,und sag mal nix............

Ich habe den M30umbau vor einer Woche beendet,kosten für halter 200euro,da ich mit Automatic umgebaut habe brauchte ich einen neuen AT wandler 1100euro(da ich nix gebrauchtes einbaue was wandler betrifft) es wurde die getriebeglocke bearbeitet und der umbaufwand ist wie beim M5 anzusiedeln,Automatickühler vom e36 325td,Abgasanlage geändert im bereich vom Hosenrohr,535i Kat mit angegleichtem flansch zum e30 ESD.Kompletter motor angeblich SUPER 600euro,Verteilerkappe und Finger waren Schrott also neu.Benötig werden Schweißgerät und Hebebühne,Getriebeheber.Zum 2,8l: beschaffungskosten und arbeiten an der Elecktik mehr als beim M30,da habe ich vor jahren den kl.Schrauber gefragt

Manuel,so ist das wenn wer was sagt....überlassen wir den profis das feld,ich spare mir das und schreibe nur noch PN.Debatten um ungelegte Eier.Jenad,im ------------- zu dir habe ich diese Fahrzeuge,gebaut oder besessen,und den 3,5l habe ich bis märz2008 nie eingebaut.Und aus meinem 735i fliegt er raus weil dann da ein V8 reinkommt.****yfindenix und habenix Debatte beendet,auch wenn du seit 03 hier der Papst bist glaube ich das du nie da hin kommst wo ich BMWmässig bin.

Vergiss es

Du das ist kein Quatsch das sind gefahrene Läufe,es gab in Rostock einen e30 mit roter front,der dachte mit seinem 3,5l sollte er mal einen versuch gegen mich starten und er hat alle läufe HAUSHOCH verloren.

Der M30schrecken aus Elmshorn;-)........................

Du Renner2,das ist ein freund(ole)von mir.Ich kenne viele vom Race.Mein Turbo ist ja leider noch nicht Komplett,versuche das bis zum Juli hin zukriegen.Und wenn du mir mit GAS drohst sage ich nur PLANZENOIL von Al..und wenig Steuern..................Lenk mal nicht ab M50 VS M30.Da wir beide uns ja Spärlich kennen wissen wir beide ja was besser is.....MEINE RATTE..ups.Ich dachte mir ich siedel mich mal ganz fett an der Leistungsgrenze VORN an......324D 86 PS mehr geht nicht

Ganzklar 2,8l

Siehste.Da wollte ich mal nix zusagen,was macht schon die anfälligkeit des M50 für Zylinderkpfschäden,ausgangsseitig 4-6zylinder.............

Schönes auto,einer mehr vor dem Schredder oder Export gerettet auf 07 weiterlebt,gruß Roadrunner

Habe beides gebaut und gefahren,einer ist ja nun neuer Besitzer meines e30 328i,und der 3,5 M30 habe ich mit Automatic gebaut,wie es im Leben so ist SÜSS oder SAUER,jeder mag es anders,Technisch ist der 2,8er moderner und Drehmoment gleichstark mit dem 3,5l dem ich HEUTZUTAGE nur seinen Billigen Schlachtfahrzeug ankauf zugute schreiben kann,und das er für kleine kasse VIEL SPAß macht..Der 3,5l war vor Jahren(83-92) schon das Beste,außer M5 gab es da noch nicht soviel.Heutzutage ist ja im E30 alles Möglich.In die Zukunft gesehen sehe ich klar den 2,8l vorn,sollte er aber nur in der Freizeit genutzt werden würde ich sagen EGAL.Der aufwand für die umbauten ist bis auf electik,beim 2,8er weniger,als beim 3,5l.Gruß Roadrunner

hallo,da ich ja nun paar tage länger bmw fahre,habe beides da schweller und Heckschürze,bei intresse melde dich,Gruß Roadrunner

Zweifelhaften Ruf gibts das echt,glaube nur an verzweifelte Porschefahrer,die vergeblich versuchen schneller als mein dreier zu sein;-)Mattschwarz...........Mehr geht nicht,werde newbie sagen er soll mal die Ratte reinstellen

Hallo wen deine reifengrösse 205/55/15 ist könnte es ein Schnitzer Typ 1 7x15 et 26 sein Schnitzer nummer ist 3611 30 48 diese papiere müsste der Tüv haben,gruß Roadrunner

Also ich hatte 2Mattschwarze,der erste kostete 6Dosen Seidenmatt und 8Dosen fosters,nach der 5Dose hat das lackieren richtig SPAß gemacht,nach der 8dosä fostessssssssss war der BMW Hardcore Mattschwassssssssss,und meine freundin musste fahren,der tag danach Sprühnebel entfernen mit kobwschmäzen.Der 2 ist meine Ratte,Aussehen TOTAL DANEBEN,scheiss egal hauptsache Ratteund leistung mit einem 2,7l und ca 200ps langt es mit gesperrter Hinterachse zum e36 ärgern,die Ratte habe ich noch.Mattschwarz ist wenn es gut sein soll eine nicht so einfach zulackierende farbe,und kostet nicht weniger wie eine unilackierung,weil mir der spaß keine 500euro laut lacker wert ist,mache ich das mit der Dose,nehme lieber etwas teurere und Seidenmatt das sieht richtig gut aus.Beim lackieren mit der dose habe ich immer Teil für Teil lackiert.Wenn du einen Iro(haarschnitt) trägst wie ich hast du mit nervenden Dichtauffahren keinen kontakt mehr,weil ein Mattschwarzes Auto so ein bischen der Abgott ist.Keiner Park mehr so dicht an dir,an der ampel fährt keiner bis zum letzten milimeter auf,oder drängelt,macht Spaß die glotzen als wenn du vom anderen Stern kommst.Mit der Polizei könnte es schwerer werden da sie von Haus aus einen Schwerkriminelen in so einen Auto vermuten:freak:Mein Kumpel hat alle seine Mercedes Mattschwarz lackieren lassen das sieht schon geil aus so ein 350SE mit Blutrotem MAKE MY DAY auf der Heckscheibe.Wie gesagt es gibt 2 möglichkeiten Richtig gut(teuer)oder Baumarkt,mit regelmässigem ausbessern trotz anschleifens.Bei meinem Mattschwarzem steht auf der Heckscheibe:VOM POLIEREN BEKOMMT MAN KRUMME FINGER

Eine mischung aus 2xM20 und obenrum M40(Hydros und Kipphebel)...................Ist auf jeden fall mal intressant der link ganz oben.Kannte denn schon länger weil ich ja auch noch einen 735i E32 habe

Ja den gibt es,1980 gebaut,der Oberwachtmeister hat den richtigen link

Hallo ich stelle mal eine Frage,Stimmt es oder ist es ein Witz.BMW baute einen V12 60grad winkel bestehend aus der basis von 2x 323i motoren?????????????????

Eh alder,hast du kein ahnung,is voll krass fett 3er und guckst du oberarme,funfmal in training geh.KEIN KOMMENTAR:kotz:e36