RoadrunnerM5t

Ich bin mit meinem vorletzten 318iT (305000km) die letzten 5000km mit Lagerschaden gefahren.Er fing bei 3000u.min an zu Klappern,also bin ich immer schön mit Drehzahlen unter 3000u.min gefahren,nun wartet er auf den Schredder.Springt locker an.Sicherlich keine sinnvolle action,aber ein beweis das man mit PL-schaden noch weit kommen kann.

Mir ist auch aufgefallen das die M40 motoren sehr hoch drehen bei 140km/h 4000u.min ist nervig.Da ich kaum BAB fahre wechsel ich das Diff nicht,wäre das gegenteil der Fall würde ich es aber machen,da der Verbrauch in diesem Bereich mit einem 735i e32 gleichzieht,doch der 735i fährt bei 4000u.min ZWEIHUNDERT..

PIT:Aus eigener Erfahrung weiss ich nur das es oft so ist,man sich dann aber fragt war es das Wert.Ich habe dieses Jahr mein komplettes Turboprojekt für eine Frau blockiert,weil ich dachte ich bin in der Lage gegen ihre psychische instabile Situation anzukommen.Ich bin dadurch selber gewaltig abgestürzt,sei es Gesundheits und aus Fi****eler Lage.Von der blockarde meiner Restarbeit ganz zuschweigen,zZ bin ich babei das zu verarbeiten.Hoffe das ich 2010 nicht dafür blute ihr aus der Scheiße und allen Problemen geholfen zuhaben.Ich bin froh das ich einen so fairen Geschäftspartner habe,liegt wohl auch daran das er weiss das ich vor dem Untergang immer wieder die Bremse gezogen habe und zu mir gefunden habe........Bei guten Freunden,sind von 3stück,erst einer wegen neuer Freundin raus,dann einer durch Internetliebe nach kurzer Zeit zum Vater geworden mit 2 mitgebrachten Kindern und 10Kanichen im eigennen Haus eingeschränkt weiter in der HALLE mitzuwirken.Am ende schraubt nur noch einer,der auch heiratete und Vater geworden ist...

Beim IS aif Beschleunigungskraft verzichten und ein 6 gang einbauen.Ich glabe schon das du weisst das der IS ein Motor ist der seine Kraft aus Drehzahlen holt und nicht aus Hubraum.Es ist fraglich ob du mit einem 318is mit einem 6gang getriebe,KRAFTVOLL aus 100km/h herrausbeschleunigen kannst,ich denke ehr das du zur Wanderdüne wirst bevor du den ersten Vortrieb spürst.

Das ist der typische Fall von Bastlerhalle mit 3Leuten.Ich habe das im Freundeskeis unter Schraubern einigemale erlebt,das einer abspringt und wegen NEUER LIEBE,anderer Intressen,aus der Halle rausgeht.Mein Rat an alle die so eine Halle mit mehreren Leuten teilt.Vertrag untereinander,mit einer vereinbarten Entschädigung für die Restpartei,sowie weiterzahlung des Mietanteils bis zum Auszug,sowie Errsatz aller entstehenden Kosten durch den Auszug.Eine Notkasse aus der solche Kosten Abgedeckt sind,bei mir liegen immer 2Mieten als Sicherheit.Bei mir ist es so geregelt,Verursacher zahlt an Mitinhaber 500euro entschädigung falls ihm einfällt er hat schlagartig andere Hobbys.Nichts gegen Frauen,aber die waren zu 100% Schuld an solchen Fällen.

Driften ist nicht schwer,wenn man wie er aber nicht voll auf dem Gas bleibt und gegenlenkt,passiert das.Ich bin z.Z am überlegen,statt weier 1/4meile zufahren,lieber den M5turbo für Driften zu benutzen.

Ich habe das so gelernt,das die Lagerschalen eingeoilt werden,dann ins Pleulauge/KW und festgezogen,so vermeidet man in den ersten sekunden das die KW und PL schaden nehmen.Meine teuereste Lernstunde war,das ich nicht glauben wollte wenn ein S38 motor auch nur ein leichtes PL Klackern hat,das dann der OFFEN AUS ist.Ich habe trotz der Warnung das es keinen Sinn hat,die PL gewechselt.Nach 400km war das Klappern wieder da,obwohl keine sichtbaren Spuren an KW waren.Es reich ein minimales Spiel im Pleulauge.Naja LERNGELD

Mein Weihnachten hat sich erledigt,nach monatelangem Kampf gegen ihre Depressionen,Alkoholkonsum,Geldprobleme,wurde mir heute vom Psychiatrischen Zentrum per schreiben zugeschickt,vorerst keinen Kontakt mit meiner EX Freundin aufzunehmen,da ihr psychischer Zustand sehr labil ist.Man sich für meinen Einsatz bedankt.Da ich auch auf NULL bin,passt das ja sehr gut zur Jahreszeit.Werde morgen erstmal mit meiner Tochter Weihnachtseinkäufe machen.Und mir heute gewaltig einen BRENNEN....

Mal Doof gefragt hast die die Lagerschalen mit oil eingesetzt oder Trocken?Hattest du vor dem wechsel schon Klappergeräusche von den Lagern,wurde die KW&Pleulaugen vermessen?Ich habe schon böse erlebnise diesbezüglich gehabt.grußRR

Ich wusste nicht das Grimmjar jetzt Silberne Kotflügel hat:freak:Das ist mal eine GANZ fette Nummer..

Ich packe mir immer Splitsalzgemisch so an die 30kg hinten rein.Mittlerweile ist es aber was so einen RICHTIGEN Winter betrifft,wohl vorbei.Aber sobald es schneit ist ja eine komplett bedeckte Fahrbahn schon für einige eine unüberwindliche Belastung.Ich habe morgens um 8uhr am 23.12.1982 meine Fahrprüfung bestanden,musste vorher den Fahrschulwagen freischippen,den Schnee beseitigen und eine Prüfungsfahrt bei extrem Schneebedeckter Fahrbahn bestehen.Für mich ist Schnee kein Problem.Für die e30 Neulinge ein Rat,sucht euch einen grossen Parkplatz und lernt den Grenzbereich,bevor das Heck ausbricht so kennen.Beim e30 sind Winterreifen ein MUSS.

Ich habe eine Nachmittagsdoko mit der gesehen,da wollte sie Modeln,ich sach nur DIGGA ALDA,VOLL SCHLAU DER ALTE:freak:

Ich sach euch mal was,man nimmt einen 86er e32 in 750er Optik,fährt auf ein BMWtreffen,stellt sich zu den 7nern und tut sich diese aroganten Typen rein.Was sind das für Typen die mit einem Standard e38 mit Matratze ohne Lucke(ssd) über den Rest der ganzen BMWfahrer herzieht,es ist aber auch der Hammer wie arm der e36/e46 ach der Rest dazu sich bei Treffen benimmt.Gut 10% bei Treffen sind normal,der Rest hat aus meiner Sicht zuviel Geld oder Riesen Dispo,zuviel Lack geschüffelt,einzig allein e24 oder oldifahrer,sowie Fahrzeuge in FASTserienzustand sind noch nicht so abgehoben.Der Kindergarten vom M.forum ist die härte,mit e36 M3 stehen sie über allem,ich fahre nicht auf treffen um mir die Autos vom Vorjahr anzugucken sondern um mir die Dummbratzen reinzutun.In Peine 2008 war der Hammer,steht einer mit seiner Blonden neben den e46 M3 vom Kumpel,und fragt allen ernstes:SIND DAS 18zoll RADKAPPEN:freak:Der Witz war der weisse e34 M5kompressor, der Typ hatte von seinem Auto Null Plan,aber dröhnte von 300km/h fahren.Als ein Bekannter von mir anbot gegen Geld mal anzutesten welches Auto schneller ist,war die Hose voll,mein Bekannter fährt einen sehr GELADENEN e23 745i. In Foren ist es nicht viel anders als auf Treffen.Hier gibt es aber einige sehr gute Praktiker,deshalb NR1:D

Aus meiner Sicht ist dieses Forum im Bezug auf e30 die NR1.Dennis sehe es so,wer den ganzen Tag auf den Tasten rumhaken kann ist kaum Praktiker,sondern einer der aus anderen Foren nachliest.Der Gross liest sich bei e30.de sein Grundwissen an und Profiliert sich durch die Wiederholung.ZB. Tinos 2,7l VARIANTEN

Nein da meine ich vollkommen ernst,ich fahre kaum über 4000u.min wenn er warm ist,hierbei entspricht die Wasserthempraturanzeige nicht dem des oils,so bei 15km sollte der Motor WARM sein.Der letzte e30 318i Touring wurde noch mit leichem Lagerschaden 5000km von mir gefahren bis ich ihn mit über 300000km gegen meinen jetzigen 318iT wechselte,denn ich auch wieder nur niedrigtourig fahre.Für normalen Alltagsverkehr langt ein 318i vollkommen,wenn du viel Autobahn fährst rate ich davon ab,denn 140km/h bei 4000u.min ist in diesem Auto eine Zumutung,hier rate zum Diff-wechsel.Denn gute 325i sind sehr rar geworden.

moin moin,bei e30.de auf die Kaufberatung.Ich selber fahre bevorzugt den Vierzylinder M40 als Alltagsauto.In einem Forum eine gute aussage zubekommen ist schwer,weil jeder für sein Auto spricht.Du wirst wohl mit der 318IS ist der modernste Motor,der 320i ist der Säufer usw Deine antworten hier bekommen.Ich selber habe bisher keinen meiner e30 mit M40 bis zum Nockenwellenschaden runtergeritten,oft liegt das wohl an meiner gemütlichen Fahrweise.Der M40 im 316/318i dreht auch sehr schön in die 6000u.min,aber ob das bei einem fast 18jahre altem Motor angebracht ist, ist fraglich.Da ich selber oft an BMWs schraube sind mir viele Probleme bekannt,der grossteil der M20/M40 motoren quittert seinen Dienst mit Zahnrienriss,bei 320i habe ich oft Lagerschäden gehabt,wo dann die e30 auf 325i Motoren umgerüstet wurden.Beim 325i ist oft der Zylinderkopf im bereich der Nockenwelle beim 5-6zylinder gerissen,ursache oft zu hoch ausgedrehter Motor,was zu Wasserverlust führt,kaum defekte Zylinderkopfdichtungen.Viele BMW sind kaum noch nachweislich Gewartet worden,kosten für Verteiler&Finger werden durch säubern der selben eingespart,Zahnriemenwechsel(M40 alle 40000km/M20 alle 80000km)überzogen und als nicht Wichtig abgetan,Oil wird oft nur nachgekippt und nicht mit neuem Filter gewechselt.Zündkerzen,Luftfilter sind FREMDWORTE.Beim Kauf achte auf neuen Tüv&Au das erspart Dir teure Reparaturen wie Hinterachsbuchsen und ausgeschlagene Querlenker,verzichte auf Autos mit Resttüv und den tollen Aussagen:Da ist nur der Auspuff defekt geht so durch!!!!!,entspricht der Wahrheit oft nicht.

jenad da gibt es doch besseres um Winterdepessionen auszukosten,kleine Kinder OHNE ESSEN und mit Fliegen am Mund.

Fahre meine 6x14 Kreuzspeichen,selber mit Dose in SEIDENMATTSCHWARZ vom Baumarkt lackiert,seit jahren als Winterradsatz.Man muss die Kosten für Sandstrahlen oder pipapo Supergut mit dem was es bringen soll vergleichen.Bei mir habe ich die Felgen gereinigt´,leicht Nass mit 800er anschleifen,entfettet, übergelackt,kosten ca 10euro durch 3jahre sind 3,33333334444EURO,ist bisher trotz Reifenwechsel und Dampfstrahler nicht abgeblättert.Dose immer gut schütteln,ehr Mattes Schwarz

Sorry,aber mit dem Reifen wirst du niemanden finden der Dir das abnimmt,Gerichte werden da kein Urteil zu Deinen Gunsten sprechen.Die Nummer wird abgedroschen,mit der 100% Du zum Lacher wirst wenn Du mit dem alten Reifen als beweismittel mit deinem Anwalt da Ansprüche anmelden willst.Da würde jeder an einer Baustelle oder Werkstatt aufschlagen und sagen,das die Schraube dort reingefahren wurde.Sicherlich ist das ärgerlich,auch ich hatte eine Spax genau in der Flanke meines 265/40/17,war vorher im Baumarkt,ich glaube kaum das das die im geringsten interessiert hätte ob ich eine Spax im Reifen habe oder nicht..Reifen mit diesem Schaden dürfen geflickt werden.Der Bauherr wird nur verurteilt wenn er fahrlässig die Schraube dort auf die Strasse gelegt hat,das wird er vor gericht nie aussagen.Wenn auch bewiesen ist das diese Art Schraube nicht dort verarbeitet wird,ist das Ding erledigt.Da müsste jeder Haushalt der Sperrmüll abfahren lässt damit rechnen das duch Splitter oder sonstiges was nach der Abfuhr dort liegen bleibt,er Schadensersatz erstatten muss,gleiches gilt für Unfällorte Umzüge usw.Ich bin oft in solche scheiss situationen gekommen,habe immer trotz Seiten von Beweisen VERLOREN,zB Baustellen in Wittstock und Hamburg,die oilwanne beschädigt,beidesmal Verloren,in Wittstock sogar den Feuerwehreinsatz selber bezahlt.Frontscheibe durch vom Kieslaster aufgewirbelten Stein beschädigt,VERLOREN,der schaden ist nicht 100% bewiesen,das der Stein von dieser Ladung runtergefallen ist oder vom LKW hoch geschleudert.Ich kann dich verstehen,wenn du schlau bist kaufe keine Reifen bevor es ein Urteil gibt,ansonsten gehts du evtl.Leer aus.

Naja den letzten Kerzenwechsel am KALTEN Motor im 750i, habe ich in 40min erledigt,im warmen zustand würde ich das keinem empfehlen.Bevor man den motor einbaut sollte man evtl die Oilwannendichtung ersetzen,sowie beide Deckeldichtungen,das ist schon im e32 keine freundliche Arbeit.So leid es mir tut ich habe schon im e32 den V12 nicht als FAHRMASCHINE gesehen,meinen 750il bin ich weniger gefahren als den 735i.Das einzigste was für diesen Umbau spricht,ist das es Motoren für Taschengeld gibt,wenn dann lieber den nachfolgermotor aus dem e38 verbauen,da sind 5,4l und 326PS drin und die SAUFEN nicht so extrem wie der alte M70.Man sollte auch nicht vergessen die Verteilerkappen und Finger zuersetzen,diese sind oft runtergeritten und aus Kostengründen vom letzten Halter nicht ersetzt worden.grußRR

Egal welches Land Atombombentests gemacht hat,ich denke das diese einen Einfluss auf die Umwelt&Menschen hatten,oder haben.Unsere Genaration kann nur froh sein das der russische Bär nie dem amerikanischen Adler die Flügel rausgerissen hat.Die Folgen eines atomaren Krieges in Europa,das der Hauptkampfplatz gewesen wäre,wären das erstens Deutschland vollkommen ausradiert worden wäre.Städte wie Hamburg durch Atombomben komplett bis in die aussenbezirke nur noch auf dem Papier existieren würden,die gesamte Zivilbevölkerung in Situationen kommen die sie nie gelernt haben,nämlich zu überleben.Denn rest hätte eine besetzung durch die Russen erledigt,da die NVA,genau wie die Bundeswehr nur als Kanonenfutter verheitzt wurden.Wer auch nur annäherd ohne beschönigung weiss was der Warschauer-Pakt an Panzern,Mensch und Material in kürzester Zeit an die Hauptkampfgebiete(BRD/DDR) hätte werfen können der kann heute froh sein das alle schön friedlich sind.Unsere verwöhnte BRD wäre von ausgehungerten,kampfwilligen,kurz und aggresiv gehaltenen Soldaten überrollt worden,ob unsere tolle Bundeswehr&Verbündete mit einer Handvoll technisch gut ausgerüsteter Soldaten,Leopard Panzern,Abwehrhubschraubern,das auch nur im Traum überlebt hätte bezweifel ich.Also sollten wir alle froh sein wie es heute ist,das Deutschland nach einem 3Weltkrieg hätte keiner mehr aufgebaut.

Es ging ja nur um junge Anfänger der ATUfraktion,und nicht wieder am Thema vorbei,um SELBSTERNANNTE HILFSPOLIZISTEN,und ach so gestresste BERUFSKRAFTFAHRER mit ALLTAGSABENTEUERSTORY.Ich habe in der Zeit mit meinen Schnellen Autos(e30m5,ROT) viel Spass mit solchen Killermaschinen gehabt, immer bei Ampelrennen,soweit rankommen lassen das ihr Jagdeifer immer schön angefüttert wurde,es ist einfach herrlich wenn an jeder Ampel der Corsa bis zum abwinken rausgereitzt wird.Es gibt einen Vorfall, das war mit einer Horde von 4 Golf III,die mich auf der Rücktour morgens aus Hamburg nervten,als wenn ein VR6 was Dolles ist:DBin bei Rot mittig vor den 4 stehengeblieben und habe einen Bournout wie in meinen Videos hingelegt,das man ausser Reifenqualm nichts mehr sah,da hinter den Golfs auch andere Autos standen war bei denen die Hütte voll mit Reifenqualm,und die weiterfahrt wegen Bodennebel erschwert.

Wenn Du den e28 Kühler verbauen willst musst du die unteren Kühlerhalter und deren Bleche ändern.Ein guter eta-Kühler tut es auch,braucht aber einen extra Wasserbehälter.Ein e-lüfter ist auf jedenfall eine zusatzlösung.grußRR

naja wozu im Winter diese Reifen Fahren oder Kaufen,sicherlich auch sinnfrei.Ein plattgefahrenes Auto wegen NEUER unsicherer Reifen ist Teurer.Dann lieber einen Hunderter in gebrauchte Winterreifen investieren.

Sorry lasst bloss von diesen Billigreifen die Finger,lieber den billigsten Markenreifen als diese Reifen fahren,die Reifen kommen aus Drittländern und haben keine Tests oder Produktprüfungen,oft von Markenreifen nur kopierte Profile,Gummimischungen die kaum kurze Bremswege ermöglichen.grußRR