RoadrunnerM5t

naja für 120euro,da geht was:freak:fragt man sich warum die anderen Airboxen so um 4000euro kosten.Mittlerweile gibt es freiprogramierbare Zündung so um die 500euro,wozu da teuer abstimmen,grußRR

gibt ja auch ein Video wo der M3 V10 eine dezente KLATSCHE vom e34 Turbo ???? bekommt:freak:

Das geht hier um den 318 IS nicht um den 318i.......weise bescheid

Eines gewinnt der eta auf sicherheit den sprint von 40-100km/h im 5gang,hier werden der 320i und der 318is so dermassen verlieren und man wird erkennen was ETA bedeutet:freak:Druck aus dem KELLER,ohe Drehzahlorgien.

Habe gute erfahrungen mit Falken,kumho,Hankook gemacht was GRIP betrifft,kleben einiges mehr als Conti&co.Von Nankang lass die Finger ,wenn andere schon stehen ballerst du noch mit 30km/h drauf.....grußRR

Finger weg von ausgebautem M5 motor,das was hier bezahlt wird ist Blödsinn,lieber kompletten e34M5 kaufen.Ich werde das niewieder machen,das selbst ein Instandsetzer einen bescheisst ist die Härte,ich habe keinen Schadensersatz bekommen weil ich keine Belege für den Kauf habe,es wurde mir ein komplett neu aufgebauter M5 3,8l Motor verkauft.Dieser lief nach dem einbau in einem e30 M3 nicht ohne Klappergeräusche,es wurde alles ausprobiert(wapu,kettenspanner,Zündspule usw)Der Schaden wurde bei Zerlegen gefunden,der Bolzen vom Pleul war lose,zudem wurden 4 übermasskolben verbaut nicht wie normal 6....NIEWIEDER,ich schlachte dann lieber einen 10000euro e34 M5 anstatt die gleiche Summe in einen klappernden Motor zuversenken,der angeblich super gut Lief,nur 120000km in 18jahren fuhr,und nun wegen Projektaufgabe weg muss..grußRR

Ich habe nicht lange überlegt,ob M20 oder M50 in den Touring zuverbauen,als mir ein kompletter M50 256s1 mit Getriebe aus e34 für 320euro angeboten wurde.Ich habe auf der Suche eines M20 2,5l genug ausgebauten Schrott angeboten bekommen.In deinem Fall würde ich mir 318i Cabrio holen und so wie Sanituning schreib auf 2,5l umbauen.grußRR

E30fürimmer,der hat so sicher wie das amen in der Kirche kein S14 M3 e30:D....

AU kann man weiterhin machen habe die erst für den 256s1 umbau gemacht.Glaube kaum das die Werkstätten jetzt alle ihre Tester wegschmeissen......

Sollte passen wenn du mit e36 Motorhaltern und Getriebe verbaut hast....grußRR

D-Fence,ich stimme Dir zu,da ich meinen 3,8l komplett auf 2tes Übermass und alles andere erneuert habe,der Motor hatte nach der Einfahrzeit im vergleich zu voher richtig dampf,die Pokale hier belegen es.grußRR

Ist schon ok,musst dich nicht erklären,den hat er die Leistung,ich gehe jetzt löcher inne matrazäää bohren...gute nacht

mal ehrlich 251,7 am Rad sind bummelig 300PS,das im M20,na denn mein 1602.2,7T hatte 250PS bei 0,5bar....ne ne ne

Galloperte ein ferd gegen einen IS,sagt der ferd zum IS,Apfel gefällig!!!!!! FLACHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

Mir fällt da echt nichts anderes mehr zu ein,debatten um Technik die zwischen 20 und 25 jahre alt ist.............

Treffen sich ein eta,ein 320i,und ein 318is,sagt der 318is ihr hab zwar 2 Zylinder mehr aber ich bin der Schnellste,der 320i schweigt,sagt der eta das macht nichts,dafür hast den Kürzeren:freak:Unterschied zum 122PS und 129 sind schon nicht ohne,siehe www325e.de denke da steht alles drin

Das kannst du so auch nicht sagen:D

tja und der eta fährt im 5gang mit 1900u.min 100km/h,und wird irgendwann zum VARIANTENOPFER.Der Schnitzer hat als S3 2,7l keine 251PS,so mal anmerke,matzäääääääääääääääää du hattest doch so ein Schnizelauto:freak:grußRR

Fragen wie aus dem Lehrbuch,und zum schluss:freak:2,7l:freak:fehlt nur noch die frage ob die Billiglösung einer Scharfen Nockenwelle,die 320i NW leistung bringt,

naja mich hat der e30 Alpina B7turbo auch erst nicht vom Hocker gehauen,aber nachdem das Dampfrad gedreht war,bin ich vom Hocker geflogen.Mach das mal mit der Probefahrt dann urteils du anders.Ich habe auch bis vor 2jahren den M30 nicht beachtet,nach dem ersten Umbau,war ich beeindruckt wie der Maschiert.VERSUCH MACHT KLUG:D

Ich geb Dir mal einen Rat,versuch mal kontakt mit einem 335i e30 fahrer zubekommen,fahr da mal mit und du sparst Dir Deine Probleme.Nachdem ich 1994 das erste mal e34 M5 gefahren bin,hab ich mir einen gekauft,dazu den e30 mit Alpina B7turbo.Das veranlasste mich einen e30 mit M5technik zukaufen,der e34 wurde verkauft,ich lernte Martin kennen und seitdem bauen wir die Kisten um.grußRR

e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:e30:freak:E30 ARE THE BEST,F U C K THE REST............gruß OBERKLATSCHE e30:freak:e30:freak:e30:freak:RR

Ich glaube wir stecken unsere Kohle in diese alten Kisten,weil es nichts schöneres gibt wie die dummen Blicke derer die kontakt mit einem Umgebauten oder Leistungsgesteigerten e30 gemacht haben,hierbei mal kurz kennengelernt haben das es noch alte BMW gibt die schneller beschleunigen.Ich verstehe Dein Verhalten nicht so ganz,erst vom 320i auf 2,5 nun auf 3,5l,wozu so ein aufriss.Ich habe von Dir einen M30 gekauft nun hast du schon wieder einen,warum Kaufst du die Motoren wenn du sie nicht einbaust.Und wie Du weist habe ich da nicht so Probleme mit der Eintragerei.

moin moin,ich hatte einen Termien um ein Gutachten für M30umbauten zumachen.Tüv Nord nimmt diesen Umbau nicht mit Serienbremse ab,war das einzigste was Probleme macht.Die Abgasanlage dH. Kats sollten vom e34 sein,esd vom e30.Zur vorlage des Spenders lieber einen e34 nehmen,bei e32 sind zu hohe differenzen,beim Gewicht usw.grußRR

Naja der BUSFÜHRERSCHEIN kostet ja auch Geld:Dzum thema Busfahren.....