RoadrunnerM5t

Diese STORYS mit dem Verabschiedeschild find ich immer TOLL,halte sie für Scenemärchen der Let&VRturbofraktion.Ich bin seit Jahren dabei(1/4meile) und weiss sehr wohl das so einige A corsaken mit gewaltig LETzunder unterwegs sind.In vielen Finalläufen bin ich gegen diese Autos gefahren,und hatte nur Glück das ich besser weggekommen bin mit meinem S38,als die frontkratzer,die holten oft gewaltig auf.Es gibt auch viele LETen die mich abgesägt haben.Deshalb fahre ich 2010 auch GELADEN......Ich habe 1996 ein kopf an kopfrennen mit einnem Porsche gehabt,HATTE KEIN SCHILD,aber 320i auf der Heckklappe meines e30 mit Alpina B7turbo....(siehe e30m5.de)

Naja Matze,da machst dir aber keine S38 frende mit:freak:Zum Auto,sehr gut gemacht:-Rlass ihn heil...

naja war in Husum 286S1 abholen,auf der Rückfahrt hing mir ein T5 im Heck,bei überholvorgang aus 80km/h roch er nur meine Dieselfahne:DMan darf nicht vergessen eine Doka wiegt um die 2to. und hat eine BREMSE in form einer Ladebordwand,da den neuen T5 wegfahren im durchzug(überholen)ist schon hart,wenn man die ganze Zeit drängelt und links blinkt.Der corsa war nichts dolles,doch ich denke mal das eine ehemalige Bundeswehr Doka,die einem wegfährt schon den OPEL ego bedrückt:D

In der doka war ein 75 PS Saugdiesel,keine lange front,er hat einen 2,5TDI mit gut 190PS(absoluter Genzbereich,nicht RAUCHFREI:D,aufgespindelten Turbolader(serienlader ist überfordert mit 190PS),grosser LLK.Eingetragene Höchstgeschwindikeit 181km/h,für eine Pritsche schon nicht schlecht,doch das Hauptintresse beim Abstimmen war DURCHZUG beim überholen,da kommt einiges nicht mit.Naja auf dem Corsa stand BAD BOY 78:freak:

Gibst Du unter Thema durchsuchen DIFF ein sollte wohl der Name Falk auftauchen,grußRR

....und die Probleme auf der Erde,rücken für uns in weite Ferne:D:D:D:D:D

moin moin Leute ich bin heute mit T4 (ex BW) Doka in Richtung Husum auf der Autobahn unterwegs,bin so mit 120km/h links, bekomme von einem aufgemotzten :opel:Corsa die Lichthupe.Naja dann mal rechts rüber,er wollte vorbei,ich mit meinem T4 den mal DRUCK gemacht und ihn mit seiner komplett mit NOS&Tuningaufklebern und megalautem Auspuff,mal gezeigt wie es ist wenn eine :vw:T4 BW doka einen Blender stehen lässt,bis 160 hielt er mit ab da war schluss........Sein dummes Gesicht als er dann aufholte weil ich langsamer fuhr war unbezahlbar:D

moin moin,ich weis schon wie das bei Rallys abgeht,durfte mit Jogi Kleint(Audi) auf die Piste,nachdem der Quatroo mit allem Was ging loslegte musste ich fast:kotz:Aber sollten wir uns mal über den Weg laufen fahre ich gerne eine Runde IS mit,grußRR

Oder der ferd brems dir......................abfahrt:d

So habe heute das Gutachten bekommen,unter 22 steht ZU 14/14.1 P1.P2/P4 T,G,15.1 u.15.2Motor 25 6S1 in verb.M.Getriebe,Kardanwelle.HA übersetzung und abgasanlage BMW e36 325i.Weil der e36 keine 14zoll fährt wurden alle Bereifungen unter 15 Zoll gestrichen.

Ist momentan voll vom Thema ab das ganze.Zur Alpina Bremse mein C2 2,7 hatte auch geschlitzte Scheiben auf der grossen Bremse,die wurden bei Alpina nicht mehr vertrieben.Ich fahre Altags mit meinem 318iT,nur in meiner Freizeit fahre ich mit dem Turbo,hierbei sind Beschleunigungen und Abbremsen vom heftigsten,nur brauche ich nicht solange bis 200km/h,der schlappe Durchzug im 5gang erledigt den kurzen Überholvorgang von 130-210 in ca 6sek,da mache ich mir keine Gedanken über bremsen,die ausgelatschte Hydraulikbremse macht das auch noch bei 300km/h mit,da frage ich mich wozu machen sich Leute mit ca 200PS im e30 gedanken über das Bremsen,bei mittelmässigem Anfahren bin ich auf über 200km/h wenn deren Tacho gerade mal 100 anzeigt.Ich möchte wirklich nicht oberflächlich erscheinen,aber ein e30 bis 250 gesaugten PS ist eine Lachnummer von dem was ich gewohnt war zu fahren.Auch dieses um den Ringfahren hat nichts mit der Gesichtsverformung zutun die bei mir passieren würde wenn ich den Hahn aufdrehe.Ich habe diverse Einstellfahrten mit meinem Turbo,bei einigen war 300km/h auf der Geraden kein Problem mit der 302mm vom 750i runterzubremsen.Auch mein e30 mit B7turbo wurde mit M3 Achsen und Bremsen mit 288km/h im Schein Eingetragen weil es zu dem Zeitpunkt auslangte:DDas was diese fetten Bremsen vom e36 M3 wiegen muss auch abgebremst werden,wichtiger als fette Bremse ist eine gute durchdachte Kühlung der Bremse.Hierfür fahre ich das Turbinenrad vom e34 M5,man merkt das wirklich das diese Alufelge durchdacht ist und kein Tunigschrott der null Kühlung an die Bremse bringt.Ich finde das jeder der den Umbau im Alltag bewegt mit der serienbremse leben kann,der der um den Ring ballert und dafür einen M52/M30 benutzt hat Null Plan von Gewichtsverteilung.So nun zerreisst mich in der Luft,ich aroganter turboschnacker:freak:

Was Fakt ist das die Seriebremse beim 2,8 und 3,5l umbau,eine Notlösung ist.Stadt,Landstrasse geht noch,auf der Autobahn ist das Nix.Doch was soll man machen,sagt man den Preis einer guten Bremse an,ist das Geheule gross.Ich fahre seit 15jahren die Hydralikbremse vom 750i 302mm,der unterschied zur M3 e30 bremse war nicht ohne.Ich sehe das genauso,fette Räder usw,aber keine grosse Bremse.Bei meinem Turbo langt die Bremse,da ich nicht Minuten brauche um mal die 200km/h anzukratzen,das ist oft schon am ende des Beschleunigungsstreifens erledigt.

ja ja von 1/4 meile zu MENSCHENRECHTEN,bla blub........

Es geht nicht darum was wir können,ich weise nur mal drauf hin.Es wird nur wieder Zeit SELBER eine GRANATE auf die Räder zustellen..Zb stand der Touring 4jahre auf einer Wiese ,die Kiste war schon Teilgeschlachtet (´Sportsitze,Verteiler)habe ich für 30euro gekauft.Der Wagen ging mit geringen Mängeln durch den Tüv,dann für einen guten Freund mit M50 umgebaut,also wieder einen e30 belebt der sonst in die Presse gegangen wäre.

addi ich habe das mal reingeschrieben,weil einige damit früher gewaltig Geld mit gemacht haben,was heute bei Tino auf der Seite steht.Es gibt sehr viele die unwissende Leute abziehen,das von uns umgebaute e30 cabrio mit M5,war ein S50 umbau,der Besitzer ist auf übelste weise betrogen worden,das Auto stand ein halbes jahr bei einer Tuningfirma für BMWfahrzeuge in der Werkstatt bis er uns beauftragte das Auto dort abzuholen,nachdem er über 10000euro(zehntausend) bezahlt hatte und das Auto nicht lief.Wir haben zusammen mit einem Gutachter einen Bericht für das Gericht gemacht.Die von denen berechnete Arbeit war keine 500euro wert.Wir haben den wagen nach einer Stunde zum Laufen gebracht,die elektrik zur Benzinpumpe war vollkommen verfuscht,Benzinleitungen vertauscht.

Ich versuche nur klarzumachen das offene Türen zugeschlagen wurden,von Leuten die Prüfer,möglichkeiten und Tips in Foren namendlich nannten und bekannt gaben.Ich habe 1998 meinen ersten M5 umbau beim grünen Touring gemacht,weil mein e30 umgebaut war und ich alles abgucken konnte,so habe ich bein Einbau alleine 6000DM eingespart,plus 1500 Eintagung,1200Elecktrik plus alle Teile die mir ein Hamburger Tuner berechnen wollte.Nur für den Tip mit der Bremse waren 200DM Schweigegeld fällig.Wahrscheinlich bin ich dadurch das ich als erstes einen S38 verbaut habe statt klein anzufangen,von nichts mehr abgeschreckt.Ich kenne die Jungs aus Heide,auch die Praktiken sind mir bekannt,Aufgeflogen auch nur wegen Internetansagen..

Habe das gerade verbaut,e34 Motor,getriebe,e28 535i Kardan,sehr kurz mit 3,45 zum driften:freak:habe gestern erstmal die Sau auf dem Aldiparkplatz rausgelassen,Auch mit 205er Winterrädern dreht sich der Brumkreisel gut.....Der soll nur fix auf 200km/h sein,deshalb 3,45er,halte das 2,93für optimal,grußRR

Richtig,aber wer erschiesst die Kuh die ihn ernährt.Frage mal Tino was er so für seine Gutachten für 300mm.de gelöhnt hat.Wo ich den ersten M5umbau selber gemacht habe,kostete die eintragung eines M5 1500DM beim Tuner,weil es kein anderer gemacht hat.Die illegalen TURBOeintragungen sind auch ein bischen krass,ich kenne so einige Golf Vr6turbo mit 280PS eingetragen bei 0,6bar,die Dinger haben alle über 500PS.

Alle Eintragungen die ich mache werden vom Prüfer zusätzlich Fotografiert.2009 war ich so mit ca 40 Eintragungen dort,2010 sind es schon 3.Ich halte nix von langen Texten,war zu lange im GEWERBE als das ich nicht wüsste was legal oder illegal geht.Die internet Foren haben vielen ihre Grundlage als Tuner genommen,weil es Leute gibt die gleich alles breittreten.Erfahrungen die mit bitteren Lehrgeld bezahlt wurden,gibt es hier Umsonst.Was es umsonst gibt,gibt man auch gerne Umsonst weiter.

Eigendlich nicht,aber wenn sie ein BMWmeister mit Stempel beglaubigt schon.Kopien akzeptiert der Tüv nicht mehr.

War doch klar,bisher umsonst,also ALLE los hin da,wie immer wenn es was aus dem Internet zuholen war was nix kostet.

Das mit dem 320IS habe ich auch versucht,dieses ist nicht möglich gewesen da der 320IS nur für EXPORT bestimmt war.Was das eine oder andere Thema Tüveintragung betrifft,ist durch zuviel Gerede im Internet aufgeflogen,viele Köche verderben den Brei,genauso ist es bei Eintragungen mit der betonung das man den Prüfer kennt.Wer weiss hier schon ob sich kein B.ulle angemeldet hat,und sabbeln wie die Waschweiber ist auch sehr sinnvoll.Wegen solchen ICH WEISS WAS,wäre ich fast 5jahre nach Neumünster auf Kur gegangen,deshalb ist meine Sympatie für SÄNGER sehr gering.

Ich hatte ein Tüvgutachten von einem 256S1 Umbau den ich 2005 dort eintragen lassen habe mit.Dort war ein 318i cabrio mit dem Motor abgenommen worden.Der Halter für den Dämpfer ist anders,beim Achskörper.Ein M50umbau ist heute nicht das Weltwunder mir vollkommen klar,doch wenn ich mir überlege wie locker vor über 10jahren ein M5 motor eingetragen wurde,ist das heute ja ein Staatsakt gewesen.Beim gleichen Prüfer wurde eine M30 Eintragung mit Serienbremse nach 2stunden abgelehnt,weil die Leistung von 211PS die erlaubte Leistungssteigerung von 20% über der des Leistungsstärksten Modells lag(325i 171PS plus20%).Dieser Prüfer ist ein knallharter aber fairer Mann. Ferner lege ich keinen Wert drauf das ich mit solchen Praktiken in Verbindung gebracht werde,auch wenn es Spass sein soll.

Wenn der Prüfer Langeweile hat stellt er fest IS nur in 2türiger Limo verbaut.Ansonsten ist die eintragung kein problem da der touring in der stärksten version 171PS hat.Selbst bei der erlaubten Leistungssteigerung von 20% auf das grösste Modell sind wir wieder bei KEIN PROBLEM....

moin moin ich bin heute mal zum TÜV und wollte M50 256S1 eintragen lassen.Guck der Prüfer nach der Teileverwendung des Vorderachsträgers beim e30,wegen des Mehrgewichtes vom Motor&getriebe,nur weil ich da eine Vierzylinder Karosse für genommen habe,statt eines 320/325i........WAS KOMMT NOCH?????Laut etk ist die verwendung nur 4zylinder,beim 6zylinder steht zum Glück,auch verwendung Vierzylinder.Zudem sagt nie das der Spender ein e34 war sondern ein e36,wegen der ganzen Abrollumfänge,Gewichte,Abgaswerte,bla bla bla.....Gleiches beim M30umbau,nie vom e32 angeben,besser 535i e34.....EINGETRAGEN IST ER.....