RoadrunnerM5t

In vielem muss ich Georg zustimmen es gibt Leute die Fragen stellen,wo ich NEIN sage,zB M3 S50 in einen Z1.Es ist alles möglich,nur Tippen ist nicht mit KOSTEN vergleichbar......S62 ist Ruckzuck getippt,die 1500euro für die Elektrik sind dann schon eine Bremse des Investierens.Ich würde einiges mehr hier preisgeben,doch ich lege keinen Wert das das in irgendeinem Forum auftaucht,,ICH WEISS WAS!!!!!!!!.Möglich ist alles,nur wurde gerade durch Forenrumposaunen,DIE SCHLAFENDEN HUNDE GEWECKT.Ich bekomme immer nur ein Lächeln wenn ich einige hier höre,was geht und was nicht.1994 ging zB mein Alpina B7turbo in e30 mit der originalen M3 e30 Bremse&Achsen,bin ich selber gefahren,das war purer Irsinn,dieses Auto lief locker 300km/h,da war das Bremsen überflüssig,heute ist es ehr umgekehrt die 312mm Bremse für 192PS M50umbau....Zu denn Videos auf Youtube,,Schnell ist wenn die Kamera beim Schaltwechsel aus der Hand fliegt:devil:,,Zum S62 ist kurz zutippen,ein thermisch sehr empfindlicher Motor,der BMW böse Garantiekosten für ATmotoren beschert hat.Der grossteil der ersten Serie hatte nie die 400PS ehr in richtung 320-350.Wenn Hartge dabei war dann ging das Ding auch gut ansonsten ehr was wir Warmduscher,die durchgehend in ihren lahmen Motor Geld stecken wollten.Was ich auch am e30 gut finde das nicht so oft wie beim e36 andere Fronten verbaut wurden,zum glück ist das nicht so ein OPTISCHER BASTELBOMBER WIE e36.Ich bekomme schon beim Gedanken,leichten Brechreiz....

Ich habe erst vor kurzem einen e34 M5touring Vollausstattung,unter 100000km für 2500euro angeboten bekommen.Nachdem ich eine e-mail verschickt habe bekam ich weitere Fotos,und Daten von dem Auto und eine Aufforderung 1000euro Anzahlung zuüberweisen,das Auto stand in Portugal.Nachdem ich ihm geschrieben hatte das ich das auto auch abholen würde,mich nach einen Flug erkundige,mir das auto erstmal auf eigenes Risiko angucke,WAR URPLÖTZLICH KEINER MEHR ZUERREICHEN,fall da bloss nicht drauf rein,selbst wenn du in Rumänien das Auto irgendwo abholst,solltest du mindesten deinen Freund Walter PPK mit dabei haben,nicht das du irgendwo verbuddelt wirst.....

Dichtmasse unter die Dichtung ist nicht gut,sollte das nicht 100% oil&Fettfrei sein,sifft das dort durch.....

Moin Lamda von Porsche 996 BiTurbo,rest muss ich erst mal gucken....MUSS ICH ALLES IM KOOP HABEN???????????Heute erstmal Motor in richtige Position gebracht,und pimalauge Ladeluft und Ansaugluftwege geplant,da ich den Luftfilter vor der rechten NSW-öffnung und den Oilkühler(Opel Omega 3,0 24V )hinter der Linken Öffnung verbaue.

Tja Mathes so ist das ebend,schließt euch mit paar Leuten zusammen und versucht es.Ich kaufe auch ein paar davon:freak:

Ich sage nur nach Hochmut kommt der Fall,immer locker bleiben,aber heute sind wir schon Weltmeister in Bild&co.......

Meistens wird diese 90cent Teil nicht mitgewechselt,also verhärten die 4Stk dann immer mehr,der Oilverlust ist dann nicht wenig wenn es Dort zwischen Dichtung und den ausgehärten Gummis raussifft.

Moin moin ,die Gummipropfen von den Kipphebelwellen,härten gerne aus.Zudem könnte der Simering von der NW undicht sein.Rechte Seite ein undichter Oilduckschalter,oft auch beim M40 undicht,bei der Menge die du verlierst tippe ich darauf.grußRR

moin moin,da wird wohl innen der Bremsbelag gelöst sein und verkeilt sich,grußRR

MOIN MOIN Für die Leute die meine Seite kennen wird es ab hier wohl Langweilig.Ich habe gestern den Abgaskrümmer mit allem was dazugehört verbaut.Da bei meinem Abflug die Kotflügel wegen total verbogener Querlenker im Bereich der A.Säule komplett verformt gewesen sind habe ich dann noch einen gebrauchten Kotflügel montiert.Danach den Ladeluftkühler und den REST vom Frontblech.Ab heute kommt das Finisch,Auspuff,MT1Spoiler,Wasserkühlung,Ansauge,Servo.Danach gehts zur Elektrik Freiprogramierbare Motex M48,Zusatzinstrumente,Abgasthempraturmesser.grußRR

Zur Zeit ist ein guter Freund von mir Geschäftlich von Gasumrüstung in der Oberklasse auf das e85 umgestiegen,Vorteil für den Kunden,keine teure Umrüstung,Mehrleistung ohne Risiko zB.,AMG 55 ca.50PS.Mit ein bischen Getippe auf dem Lapptop,statt Umbau wird hier Gespart.Soll der Wagen wieder mit Benzin fahren verkauft werden,ist das im Gegensatz zum Gas in 10min erledigt.In der Oberklasse wird auch gespart,hier ist als Geschäftsfördernd zusehen das es mit e85 noch paar Zusatz PS gibt,das ganze als ÖKOtuning sehr gut läuft.

600euro für Astra F/G 4Zylinder 1,6l, die jungs vom autodrom-gmbh.de haben Plan.zB.Dogde SRT8 6,1l von 425PS mit E85 auf ECHTE 600PS.Einige Sachen kosten ebend Geld bevor sie richtig funktionieren.Nur geizig Tanken ohne Abstimmung bringt die Ersparnis,nicht die efektive Leistung des e85,aber diskutiert hier noch paar jahre.Seit Jahren ist das Zeug in der Dragscene bekannt,befeuert Motoren mit weit über 1000PS,wie getippt ich werde meinen Turbo auch damit fahren,den 17-20l Super Plus oder 25l E85 sind schon ein billigeres Vergnügen,zudem sind bei mir einige KW drin...

Es liegt doch an euch selber,tut euch mit einigen hier zusammen und lasst zB einen 316i M40 auf das e85 abstimmen,kostet um die 600euro für 4zylinder.Zb Opel Astra G in Henstedt Ulzburg bei mir in der Nähe,das Ding kopiert ihr wenn es möglich ist und gut ist.Das Leistungsplus ist bei richtiger Einstellung nicht ohne.

Moin moin,mit Nokia.Grimmjar das sind ca 600qm reine Wildnis gewesen,gerodet,begradigt,alte Baumwurzel raus,4Fuhren Muttererde.Zum Auto:Nun gehts wohl langsam nach knapp 2j los,ich habe aber gemerkt das das ganze mich garnicht mehr so herausfordert,da der Weg bis hierhin mit vielen Problemen verbunden war.Der Motor musste aufgrund diverser Mängel öfter auseinander genommen werden,jedesmal stand ich neben der Strecke und habe festgestellt das der Weg mit weniger Leistung ein Fahrbares Auto zubauen der bessere ist als ein PLATZENDES BIEST.Ich rate jedem sich lieber einen M50 turbo zubauen,anstatt einen M5 turbo,wenn der Motor platzt gibt es für 300euro Ersatz,da wäre ich einiges früher und billiger fertig geworden.Mal was anderes ich brauche 2 cosmosblaue Kotflügel...................grußRR

moin moin,habe mir gegen 19uhr gedacht was ein Scheißwetter baue ich den Motor ein,anstatt hier im Mutterboden bei Regen rumzusauen.Das Rippenkugellager habe ich heute vom BMW geholt.Nachdem ich Kupplung und Getriebe angebaut hatte,schwupp den Motor rein.MOTORLAGER?????????? nun habe ich rechts mal die vom W124 ausprobiert,links die vom 745i,Die Pics habe ich vom Handy direckt zu Rick geschickt,nun sitz ich hier und gucke nebenbei die Ludolfs,grußRR

Im bereich der Drag-scene ist das e85 gut für einige Mehr PS und Gewaltigen Vorschub,hier hilft nur FREIPROG,werde meinen M5turbo auch mit e85 fahren.Ein abgestimmtes STG kostet um die 600euro dann fährt das ganze auch mit richtiger Leistung.Im bereich der AMIs fährt bald die hälfte aller (neuen)Mustangs mit e85.grußRR

Die Haftplicht berechnet sich nach der Leistung,die TK bleibt gleich.Das Risiko ist ohne einen richtigen Abschluss hoch das die Versicherung im Schadensfall zB Unfall Diebstahl nur den Wert eines vergleichbaren Serienfahrzeugs bezahlt.Ein Gutachten ist bei Teuer umgebauten Fahrzeugen besser.Bei mir war 250KW in der Haft. und weiterhin TK für 325i,im Schadensfall hätte ich nach Gutachten von 2002 21000euro bei Diebstahl erhalten:Dohne Gutachten speisen einen die Versicherung billig ab.Die umschlüsselung 0000 ist nur möglich wenn man sich selber als Hersteller angibt,wie Alpina sonst bleibt die 0005.In diesem Fall solltest Du einen Brief vom Spender e30 325i (meiner hatte 460 Fzg. AE48355)vorlegen,damit die Versicherung eine Basis zur berechnung vorliegt.

Ist das Gleiche,PASST auch beim 524D TD ob e28 oder e34

So habe ebend das Rillenkugellager bestellt,dann kann ich evtl am WE loslegen,oder am Montag.

ja bummelig 200PS mit 2TD ladern also 324bi TD:Doder so.Naja ich habe heute erst 4000euro inkl.(760euro Mwst ne ne ne Frau Merkel) an meinen Gärtner überwiesen,nun ist erstmal PAUSE:freak:

na denn ich fahre die E500 W124 oder R129 Bremsscheibe 300mm mit 750i Bremssattel.......der 129 ist ein wie oben geschrieben Roadster R rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr....naja jens in Zeiten des Geizes ist das schwer für gutes Geld zuverkaufen,ich habe für eine W202 AMG C36 Bremse 350euro bekommen

ne ne ne Spiggy,der soll nur bischen von seiner Leistung nutzen,ich habe keine Lust auf Käfig und sonstige Auflagen.Wie ich schon oben geschrieben habe,wird das nur ein SOFT M5turbo:devil:auch die 1/4meile kann man gemütlich runterfahren:Dohne Materialmord.Der Kostenfaktor ist erheblich,ich hätte mir 3 M50turbos bauen können.Ein umbaufähiger M50 motor kostet um die 300euro als Basis,da bekomme ich nichtmal einen geplatzen M5Motor.Ich habe die Scene fast 2j beobachtet,da werde ich nicht gegen an Stinken können,aber viel Spass mit der Hälfte an Leistung haben.Zudem ist nachdem der M5turbo läuft der 324D dran,da werde ich mit TURBODIESEL wohl einige Termine machen. Freut mich das du dich mal meldest.....grußRR:winken::winken:

Hast PN

Original M5.die KW ist mit einer Platte stabilisiert,sobald ich diese Baustelle fertig habe werde ich dem 324D was nettes gönnen..

Es ist normal das man in Foren mit böser Kritik rechnen muss.Wäre es ein Firmen oder Vertreter Auto ist das glaubhaft,aber ein Privatmann kommt da nicht so einfach hin,und wenn fährt er DIESEL.Nun der M5 war in etlichen Händen,wurde 3mal um 80000km runtergedreht,und er ist nachdem ich ihn mit Totalschaden verkauft habe mit einem Billigchip hingerichtet worden.Der hat nur Feuer bekommen,alleine mein Kumpel den ich ihn(m5) gegen mein c2 cabrio eingetauscht habe ist den 3,6er jeden Tag vom Hamburger Flughafen,nach Dannenberg hin und zurück über BAB und Landstrasse gefahren.Danach bin ich täglich min 60km gefahren.