RoadrunnerM5t

Das ist EINZELANFERTIGUNG,nix Plastik,alles in Blech....

Ich finde es immer wieder geil LEDERRÜCKBANK mit KS und Poliertes Kreuz,WER SITZT DA????????

Hat zwar nichts mit dem e30 zutun,aber guck dir mal unseren e30 mit haubenverlängerung an geht über Kotflügel los ..... siehe Umbauten und dan e30 m5touring bei e30m5.de

Als ich heute auf dem Weg nach Bremen war,um dort einen e32 735i für einen M30umbau zukaufen,habe ich mir gedacht,gibt es eigendlich auch nur ein anderes BMWmodell ausser den e30 wo soviele andere BMW für Motorumbauten ihr Autoleben lassen mussten?????????Wenn ich bedenke wieviele e30, e32, e34, e36 ich für Umbauten geschlachtet habe,OHA OHA......Etliche gute gepflegte VFL etas für 2,7l Projeckte,325i für umbauten in kleinere Modelle wie 316 318.Echt sehr gute e32 und e34 für M50,M30 projeckte.Und die M5sssssss nicht zuvergessen.Da habe ich für 12-15000DM vollfahrfähige M5 angekauft und dann geschlachtet,es gab noch richtig Geld für die Teile.Und ich bin ja nicht der einzigste.Beim e30 stimmt der Spruch,,BORN TO KILL,,

Na denn,es gibt Papiere aus Dänemark.Wenn mir jemand PN mit seiner e-mal schick kann ich handyfotos schicken die konnte der dann einstellen,bei intresse PN an MICH

Versuchs mal mit erhitzem,glühendem Rohrstück das gerade über die getrennten ATW passt,das lässt du abkühlen und verschweist die Ränder,hält und HÄLT überall:D

Darüber werde ich nichts sagen,ich kann aber schreiben das viele abgeänderte Serien M5teile verbaut sind.Das ganze ist kein Megaturboumbau sondern ein von Königturbo im Jahre 1985 entwickelter Umbausatz für den M88,damalige Leistung von 3,4l mit 286 auf 466PS.Ich habe das ganze mit innereien vom S38 umgebaut.Der Lader ist aus Platzgründen von KKK27 Motorsport auf 28 aufgespindelt da an der Position wo er verbaut ist kein Platz für ein grösseres Frischluftteil ist.Für heutige Turbos ist das alles nichts dolles,soweit mir bekannt aber ein seltener Turboumbau von der Firma König,die haben zB Ferrari 512BBi mit Turbo umgebaut,sowie einige Mercedes zB. 300E Biturbo.Den Hersteller gibt es nicht mehr,alle Teile(LLK,Leitungen,Krümmer usw.) sind Einzelanfertigung der Fa. König,aus diesem grund ist das auch kein Problem mit einer H-Zulassung.Hätte ich vorgehabt damit ausschließlich Beschleunigungsrennen zufahren,dann bestimmt nicht so,und mit diesem Motor.Er wird nicht der Mega M5turbo,ehr so das 500PS Mittelding.Da beim Historischem Tuning bestimmt keine H-Shaft Pleule und sonstwas an Bucht Turboteilen verbaut werden darf,habe ich nachweislich nur M5 originalteile verbaut,die fachmännisch über jahre angefertigt wurden.Zudem ist die Freiprogramierbare Zündung von der Firma Motex,Typ M48,kostete zu DM Zeiten 12000DM(Rechnung habe ich,wird bei der Fotostory abgelichtet.Die 906ccm Einspritzdüsen sorgen schon für genug Füllung und Druck in der Hütte.Ein seriennaher e30 VFL der mit Strassenbereifung die 200km/h in 10sek erreicht und mit langer Übersetzung über 300km/h läuft ist doch auch was wert:devil:.Der König M635csi erreichte 1985 mit diesem Motor über 300Km/h,der Alpina B7turbo S war mit seinen 330PS nahezu Chancenlos,deshalb hat es mich gereitzt diesen Motor in einen E30 zuverbauen.Es werden hunderte von Videos gedreht,etliche Storys erzählt,ich habe mich immer bedeckt gehalten mit diesen Sachen.Mir hat ein 1/4meilen Rennen 2007 Wittstock gezeigt welches Potenzial in einem solchen Motor steckt,der Motor lief nur bis 5500u,min dann klingelte er,es hat trotzdem gereicht einen M6 Hartge mit 552PS stehen zulassen.Mit Strassenbereifung habe ich dort 185km/h in 12,79sek erreicht.Soweit dazu......Rest sollte demnächst belegbar sein,hoffe das dann 255/40/17 die Kraft auf die Strasse bringen.grußRR

Ich habe genug zutun,experimentiert mal selber,geht ganz einfach Halle mieten,Werkzeug,Hebebühne,Schweißgerät besorgen und dann loslegen.

moin moin,DANKE RICK.Wie man sieht alles sehr eng verbaut,ich bin reichlich genervt,muss noch e39 Lüfter zwischen LLK und Wasserkühler verbauen.Nach 2Jahren weiss man ja auch wie alles verbaut war.NE NE NE grußRR

Der Turbolader vom Daihasu currore GTI(bestimmt falsch geschrieben )ist so mit der kleinste Turbolader,wurde schon auf Monkey und 50er Roller verbaut,Selber gesehen 1/4meile 14,8sek:D,sollte gehen......

So ist das.......

Für 20000euro würde ich mir einen Dosenöffner (500SL) kaufen

Mache ich die Tage da ich einige Anfragen habe,Lader sind abgedeckt vom Luftsammler.Optisch nichts Dolles...Nur scheisse hatte den M5 Motor schon verkauft,NE NE NE

Nun bin ich Antworten SCHULDIG,Motorumbauten sind immer machbar,doch liegt das Problem in der Elektrik,und eventuell an Einzelangefertigten Teilen.Ich selber kenne jemanden der hat den S62 im e30,da sind 20000euro das MINIMUM,auf Anfrage einen V10 M5 umzubauen ging es bei 50000euro los.ALSO bleiben wir mal ALLE locker.Fahrleistungen wie der V10 sollte man selbst mit einem M50Turbo topen können.Was den S38 betrifft habe ich diesen Motor zu einer Zeit im e30 verbaut,da war das so wie jetzt oben besprochen mit S62 S65.Zu den ausgebauten Motoren,der B6 ist in einem Hamburger e30,der Hartge 35 24V in einem M635csi verbaut worden.

moin moin,ich war mal wieder auf der Hinterhofsuche,und habe bei einer Firma einen Diamantschwarzen M5 entdeckt,da er mir interessant erschien hinterlies ich meine Karte hinter der Scheibe.Nach einigen Anrufen einigte ich mich ungesehen trotz 373000km auf ..........:devil:EURO.Heute wurde mir der Wagen geliefert,ich dachte mir beim Anmachen schon,DAS IST KEIN M5:eek:Nun gut es war ein aus Dänemark angekauftes Fahrzeug,wo der Ankäufer auch nicht auf den Motor geachtet hat,auch nicht die Kenntnisse davon hat,und laut seiner Aussage nur laut Papieren einen M5 unbesehen angekauft hatte wie ich auch:DOHA OHA.Habe ich die Motorhaube aufgemacht,und was ist da drin M30 3,5l mit biturbo umbau der Firma GIKturbotechnik.Was solls dachte ich,Rote Nummern ran und FEUER,selbst mit Toter kupplung geht das Ding noch Gut,nun habe ich ihn zum Verkauf angeboten,ABER NICHT UNBESEHEN:freak:grußRR

Mit meinem 324D habe ich einen Reisebus VERPAKT:DAber im Ernst die Lambospaken in Hamburg haben schon einige Packungen von meinem Kumpel bekommen.IST :vw:VR6 Turbo 4motion,siehe MATERIALMORD:D

Zum Xtenmal beim 07 MUSS EIN FAHRZEUG von Halter normal zugelassen sein.In meinem Fall ein 318iT.Es ist nicht Möglich NUR eine 07 Zulassung zuhaben und damit durch die Gegend zu gondeln,ferner steht man immer mit einem Bein im Knast,da man für die Verkehrssicherheit und den Fahrzeug Zustand verantwortlich ist.Zum Glück ist das GOSS der 07GURKENHALTER aus dem Verkehr gezogen,die mit Verkehrunsicheren Rostlauben die Strassen unsicher gemacht haben.Ferner ist ALLES über die VERSICHERUNG zumelden was an den Fahrzeugen verändert wurde,damit diese in einem Erhaltenswerten Zustand bleiben.Bei meinem 735i(740ioptik&Tuningteile))M5turbo(kompletter Umbau)324D(Tuningteile)635csi(Tunigteile) ist alles akzeptiert,und mit einer höheren Versicherungprämie verrechnet.Fahrzeuge wurden alle vorgeführt und Fotografiert.Viele sind sich ihres Handelns im Bezug auf 07 Zulassungen nicht klar,,Zum Parken auf privaten Grund,,es gibt immer unter den Wochenendspaziergängern NEIDER,die Leute anschwärtzen die abgemeldete Fahrzeuge ohne Nummernschilder auf ihrem Grundstück stehen haben,hierfür habe ich 10x mein 07Nummernschild UNGESTEMPELT nachgedruckt,und sie an die Sichtbare Seite bei meinen Fahrzeugen angebracht.Ummeldung ist wie geschrieben ein Risikofaktor,doch scheint in unseren Landkreis,wenig Stress mit Haltern von 07Nummern zusein,auch sind die ganzen Vorgaben,viel gelabber.Wer zu Doof ist die richtige Antwort auf die blöden Fragen eines Polizisten zugeben,sollte diese Nummer abgeben.Abends Fahren kann eine überprüfung der Beleuchtung sein :freak:und immer schön ein gebrauchtes Ersatzteil im Kofferraum mitführen,das hat man gerade abgeholt....Natürlich klappt das nicht bei Georg in Bayern:D:D:D:DABER HIER UND überall ausser BAYERN:D:D:D:D

Ich habe heute für kleines Geld M5 importiert:Daber einen 3,6l.WOLLÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ M5 KAUFÄÄÄÄ,hab isch billig

5 Leute einen S62 sind die alle mit einem Auto unterwegs:DAlso ich kenne nur ein Cabrio,und habe eine Umbauanfrage,ansonsten ist mir auf diversen Treffen kein solcher Umbau über den Weg geFAHREN......

Wieder Typisch Forum,immer vom Thema abweichen:D

Auf unserer Seite e30m5..de sind BERICHTE unter Treffen&Fun e30m5berichte von 2001 2002....

Bei meinem Roten MT2 war der ESD ja nicht so sichtbar wie beim VFL,dann werde ich mir da etwas unauffälligeres einfallen lassen:D Habe noch denn Restlichen MT1 Kram liegen,aber verbaue erst wenn der Hobel läuft.

Ich könnte:kotz:der Kabelbaum vom Turbo ist bei einem Bekannten,und der ist jetzt 3Wochen in Urlaub,und keiner hat eine Möglichkeit an das Ding zukommen,somit fällt Syndikat aus:cry::cry:Werde dann mal die anderen Teile schon verbauen,und Frontspoiler MT1 bearbeiten und Lackieren.nun eine Frage......Passt Edelstahlendtopf mit DTM Optik beim VFL:Doder:rot:

Der 320i ist schon Kurz übersetzt.....DA IST EIN BLECHFÄHNCHEN AM DIFFDECKEL 4,10 oder 4,27 oder 4,45

nujn Stefan ich sage nur schnell ist wenn die Kamera beim Tachovideo drehen aus der Hand fliegt:freak:Dein M30 ist doch schon was schönes,beim e32 habe ich den M60umbau gelassen,der M30(3,5)langt vollkommen im e32.Mitfahren ist immer etwas was einen denken lässt,das das wohl die Macht ist.Seitdem ich selber einen e30 mit B7turbo gefahren bin hat mich bis zum M5turbo nichts vom Hocker geholt was BMWmässig fährt.Eine Fahrt mit einer 600PS Viper war schon nett,die Fahrt mit dem Golf meines Kumpels war als wenn einer einen Fahrstuhl hochkatapultiert:DAllrad ist echt ein geiles Fahrgefühl nichts zieht oder drückt,der Audi R8 ist nicht rangekommen,und da war das Dampfrad noch nicht gedreht,als er das dann drehte HILFÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ