RoadrunnerM5t

Du hast ja das nötige Taschengeld,oft gibt es bessere Lösungen als TUNER:D

Mal ehrlich ich bin rein fahrtechnisch in richtung OPA,fahre innerorts mit knapp 60,was passiert BLITZ 6km/h zuschnell,ich fahre durch eine 30er Zone durch die ich mindestens 2x am Tage fahre,BLITZ 6km/h zuviel,jedesmal die Lutscher von der Polizeidirektion Bad Segeberg.Dieses Jahr 8x mit dieser 6 geblitzt.......

Ich bin mit meiner Freundin auf dem Weg zur Ostsee außerorts geblitzt worden.Da ich die Strecke dort kenne und auch weiss das sie dort blitzen bin ich nach Tacho ca 80km/h bei vorgeschriebenen ,,,,,,,,70,,,,,,,,,gefahren.BLITZ ich bekomme heute das SCHREIBEN,6km/h außerhalb geschlossener Ortschaften.Es ist immer das gleiche auf diesen Strecken richtung Ostsee,schönes Wetter und die Herren bauen ihre Fallen auf,3Seiten Papier für 10,00euro,das nenne ich mehr als Lachhaft,aber ich weiss jetzt alle Stellen wo geblitzt wird,also werde ich nächstesmal genau so schnell fahren wie vorgeschrieben,fährt mir einer dicht auf werde ich direkt an der Polizeidirektion eine Anzeige wegen nötigung machen:devil:

Klatschen oder jetzt Ballern.Und wieder ein M der verbaut werden soll......RICHTIG

Das mach ich mit meinem DICKEN(e32) in jedem Parkdeck,ich habe dann immer den Parkschein dazwischen:Dhört sich aber extrem besser an will ich durchgehende Rohre bis Hinten habe,,,,,POWER SATT OHNE KAT und Mitteltopf:freak:

Bei mir war das ein e34 M5 Touring,letztes Modell,VOLLE HÜTTE was an Extras geht.2hd nur 108000km........FESTPREIS 6000euro

Moin moin,ich habe heute eine andere Wapu verbaut.Die komplette Auspuffanlage umgeschweisst,wegen der paar mm.Morgen mache ich Fotos.Leider wird das nichts bis zu Syndikat:cry:Zudem Felgen,ja da sind sie,meine sind hinten breiter.

Ich würde bezahlen,weil,sollte durch deine Aussage ein VORSATZ erkenntlich sein,oder ein Verhalten das zum Führen von Kraftfahrzeugen ungeeignet erscheint,,,,,VERSCHLIMMBESSERT SICH das ganze und landet wegen Verkehrsgefährdung vor Gericht.Es gibt etliche solcher Fälle wo man besser die Fresse gehalten hätte,ein Freund von mir hat so seine Strafe von 1monat Fahrverbot,durch den VORSATZ auf ein halbes Jahr erhöht.grußRR

Ich habe es einigemal gehabt,das die Zylinderlaufbahn ausgewaschen war,da der Eta nur für geringe Drehzahlen gebaut war,kann das bei solchen Umbauten passieren wenn ein Etablock mit hoher Laufleistung unter einen 325i ZK verbaut wird,ohne das die Kolbenringe erneuert wurden.Erst kommt der Oilverbrauch dann ein Kolbenkipper oder Fresser.......

Es ist ja grausam wenn in den heutigen Autos bei normaler Sitzposition die Motorhaube nicht mehr zusehen ist,DESHALB e30,da weiss man wo die Motorhaube zuende ist:Ddigga ich SPRINGE ,,MIT,,

Bisher habe ich nichts gefunden was im Alltag besser als ein e30Touring ist....Wo ich noch umsorgender Familien Vater war habe ich meiner Lebensgefährtin auch einen 318iTouring FOR KIDS hingestellt.Ich werde solange e30touring fahren bis es keine mehr gibt oder ich inne Kiste springe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

naja wer den Verteiler von unten ausbaut:DIch habe schon einige solcher Sachen gehabt,immer wieder Wassereinbruch und Kurzschlüsse oder durchgescheuerte oxidierte Kabelanschlüsse.Mahtes ich habe vieles bei BMW gefunden,da hätte er sich erschossen.Zudem war das mit dem umgebauten Calibra mal ganz FETT,da ist ein 2,0 24V drin,brüllwech

die Flachstruler suchen beim 325 eta einen Fehler der auftritt wenn der Wagen eine Unterbodenwäsche bekommt.......läuft jetzt,ich sach wasser inne Lamdasonde

Kenne das Auto,steht schon so an die 2-3jahre drin.FINGER WECH.Hatte das gleiche mit einen e34 M5touring,per Container gegen Vorkasse:DRICHTIG:D

Ach weist du knapp 30km/h und der 2Tritt auf die Bremse passiert NICHTS:Dmuss das rechte Rad dran glauben,KANTSTEIN BREMST GUT:D

Guido mach dir keen koop,wir haben da ja am Handy ausgiebig geschnakt,alles LABBERKÖÖPE.Ich habe letztes WE in Berlin VWT4 angeguckt,gieb alles nur SCHROTT,paar Kratzer und Beulen sah aus wie mit der 2cm Flak beschossen,guter Zustand war mit Dose überlackierter Rost,kleiner Parkschaden,war komplette Beifahrerseite PLATT,zum Glück waren wir ja nur bei dieser SCHEI?HITZE in Berlin:freak:.Der Gewinner dieses Jahr ist ein Audi C4 TDI 2,5l ,3 2 1 .....485Euro aus der Bucht.VOLLFAHRBEREIT:Dauf dem Weg zum Trailer viel die Bremse total wech,eben VOLLFAHRBEREIT,mussten eben mit dem Kantstein bremsen.Was e30 betrifft wird erst wieder normal gehandelt wenn nicht so auf die Tonne gehauen wird was Teile wert sind,das zieht Geier an die weiter verkaufen wollen.

So Leute, Perfekt geht nur in Stundenlanger Abstimmung in allen Fahrsituationen:DGestern haben wir Martins Audi S4 mir RS2 Technik,auf gut 400PS gebracht(mit anderen Zündkerzen,,WÄRMEWERT),über einen seperaten Schalter kann von e85 auf SP umgeschaltet werden.Ohne abstimmen wird das kaum die optimale Leistung bringen.Am geisten ist die mit so einem Auto auf der BAB oder Landstrasse.Wir haben vorsichtshalber mal die vorderen ............ abgebaut.Schöne grüsse an die Verkehrsstaffel NMS,immer dem Alkoholgeruch nach:DKosten sind 500euro, schon ok für 85PS mehrleistung,CONNY hat recht diese Abstimmung hätte für jemand anderes gut 1000euro gekostet,das war ein Freundschaftspreis weil wir dort unsere T4 TDI optimieren lassen und die JUNGS von der 1/4meile und ehemaligen illegalen Scene kennen.VOHER VS NACHER war gewaltig,freue mich schon drauf meinen Turbo auf e85 abzustimmen

Das sind original BMW 9,5x17 e34 M5 Alus.Werde morgen weitermachen:D

DEN LETZTEN BEISSEN DIE HUNDE.......Meine Kolegen haben Urlaub,der eine ist krank,ich puckel für 3,und es stehen hier noch 14 Europaletten mit ca 12to LKWersatzteilen.Habe heute um die 5to. Ware Versandfertig gemacht.Normal arbeite ich ja nur Halbe tage.........

Ach das werde ich neu bauen ab Turbo 2x76 bis zum Endtoop.Stattdessen habe ich gestern die 9,5x17 mit 255/40/17 optimal unter die Karosse verbaut,ohne fettes Bördeln,sieh mal legga aus.Fotos kommen:D

moin moin.Gestern den Kabelbaum verbaut,danach wollte ich den Auspuff fertigmachen und stellte fest das durch die Metallplatte zwischen Block und Oilwanne die die Kurbelwelle stabilisiert ,der Abgaskrümmer ab Turbolader dem entsprechend höher gekommen ist,und der Metallkat und ESD nicht mehr passen:kotz:Wohl auch die grössere Frischluftseite des Turboladers,der nun ja auch mehr Platz braucht,PASST DER GANZE KRAM NICHT MEHR.Zum Glück ist es ja nicht so WARM...

Ich schreibe nur meine eigenen erfahrungen und mit dem 2,7l habe ich einige Motorenexperimente durch.Kann mir vorstellen wenn ein KLR verbaut ist das der am anfang BESCHEIDEN läuft.Motoren mit eine Verdicht um 10 zu sollten SP fahren.Ich kann mir nicht vorstellen das ein 122PS eta mit einen 5/10 geplanten kopf so ein theater macht.Aber gut,es ist erledigt.Jenny ich habe den meisten Spass mit billigen Luftpumpen gehabt;-),die Dinger gingen wie Teufel,jemehr ich irgendwelche PS gesucht habe,wurde es auch nicht viel schneller.Ein Motor hält bis heute durch,und ist hier im Forum untergebracht:devil:

Täusche dich nicht ich habe einen 3,8l M5 fälschlicherweise mit einem Keramikkat,statt mit Metallkat gefahren,der auf der Autobahn langsam Schmolz,hierdurch überhitzte(glühte) der 5&6 Zylinder und die untere ZKD ging kaputt.Motorexitus

Denn muss der conny dir ja auch ansagen was er gemacht hat.In 100-200m ist nicht das Problem,ehr das evtl das Steuergerät oder die Lamda eine Macke hatte.Auch bei 5/10 planen bekommst du mit dem 122PS eta ohne andere Kolben keine Verdichtung hin die Super Plus benötigt,dazu ist der Kolben des Eta viel zu Tief.Zudem ist eine optimale Abstimmung nur am Auto selbst möglich,alles andere ist nur die Sicherheitsreseren(Drehzahl) in Anspruch nehmen, ein bischen Zündung und mehr Sprit bei höheren Drehzahlen.Bei diversen 2,7l Projekten bin ich nur SerienSTG gefahren.grußRR

Moin moin,5/10 plus eine normale ZKD und einen Serien 2,7l 122PS eta Block da brauchst du nicht mal Super.Ich habe meine ZK 9/10 geplant plus düne ZKD auf 122PS eta Block,mit chip der nur obenrum mehr Sprit gibt,lief das Ding mit Super.Eigendlich läuft das ganze mit dem SerienSTG ob 2,0 oder 2,5l Anbauteile,erst wenn es richtig auf Leistung geht benötigt man einen geänderten Chip.Ich habe selber JUST FOR FUN mal getestet wie ein 122PS eta nur mit anderer NW geht,da wird bei dir auch nicht viel mehr passieren.Du bist jetzt von dem Durchzug untenrum im vergleich zum 320i begeistert,letztendlich wird auch nicht vielmehr passieren weil der 20er die gleichen Ventile,Einspritzdüsen wie der 122PS eta hat.Mit sicherheit ist dein motor schon eine gute Sache,benötig aber bestimmt keinen Chip......grußRR