RoadrunnerM5t

Ich habe bisher nur vergleiche mit e39 gehabt,sei es 2002 auf dem Weg nach Asslar,oder auf illegalen Rennen,selbst mit 462PS von Hartge war das Ding nicht in der Lage wegzufahren.Der S38 ist bissiger als der V8,naja ich denke der fährt da nicht weg der S62.Ich denke das auch ein M60 mit Kompressor die bessere Wahl zum V8 und V10 M5 ist.Ein bekannter von mir hat das mit e39 4,4l (auf 4,8aufgebohrt)gemacht,der direkte Vergleich zum jetzigen M5 V10 ist heftig,der hat keine Chance.Und ich DENKE,das ich mich freue Grimmjar zutreffen....

Der eta hat 2,93 oder 2,79,mit 3,15 ist er ein wenig zorniger

Beim e30 Querlenker,Buchsen,HA Buchsen,Hardyscheibe,ganz WICHTIG ist die LEUCHTWEITENREGULIERUNG....

Mach ich DIGGA,nur komisch ist das mich noch keiner gefragt hat ob ich sein auto LANGSAMER mache.,,Dann würde ich im AT 325i auf 316i umbauen:D1500euro inkl MWST,für 3000euro würde ich einen e30 335i auf 324D Automatic umbauen bei Intresse PN:D,,

Auf dem Hamburger Treffen fragt mich ein junger Typ ob er mal Fotos vom Motor machen könnte,er kannte den Saugdiesel nicht.Zum thema Neid,das bin ich hier als SCHWÄTZER gewohnt:freak:

ja jens ist ja nicht auf jeden gemünzt,doch bei einigen merkt man das schon.Ich bin auch neidisch das mein 324D auf Meetings keine beachtung findet:devil:

kann nur gut sein wenn Vordere Scheiben mit Folie getönt werden.

nun,nachdem ich einen gehipten mit Airbox beflügelten S50(317PS)im e30,nach einer Probefahrt mit einem 3,8l,auf den 3,8l umbauen musste.Hat hier wohl jemand anderes meine Aussage bestätigt und sich von ebend diesem S50 zum S38 entschieden,und das bestimmt nicht weil der langsamer ist.Das gleiche auch bei einem Alpina B6S,hat auch einen 3,8l bekommen.Genauso Martins Hartge 3,5 24V mit 330PS gegen einen 3,8l getauscht.Bisher kenne ich keinen Sauger BMW der mir zu Zeiten unserer 3,8l eine Plättung verpasst hat,nicht 2005 GRWSyndikat e30 Touring 3,8l gegen V10 M5, wo wir mit 2 e30 den Gesamtsieg auf der 1/4meile einfuhren.Für mich ist und bleibt dieses Thema nur eine Neidfrage und vollkommen egal,weil ich mit dem M5turbo auf 200m schon fast so schnell bin wie der 3,8l auf 400m:D.

Achso,denn war die Wiederholung in Zeitlupe NICHT NACHWEISBAR:D Wo ist Stefan,VOLL IN ACTION,hier ist aber ruhiger als nach dem ersten Spiel,,keiner singt,,IHR KÖNNT NACHHAUSEFAHRN:D

nun der neue Motor hat 0,4l mehr und doppelsogrosse Einspritzdüsen,damit das ganze nicht bei 32% vollkommen abmagert.Alles Lehrgeld.Schnellere wird es sowieso geben,aber nicht soviele im e30 VFL.Zum eigendlichem thema sage ich auch nur,das der S38 einiges mehr an Dampf hat,aber streitet euch dafür gibt es Foren.

naja das war ja so schlecht zuerkennen,wäre die Engländer nicht so untergegangen.Das die das Ding nicht verlangt haben,wo der Beweis so 100% nachweisbar ist,zollt auch ein wenig:-RIch fand G.Netzer seine Aussage dazu echt gut,wer will den eigendlich sehen oder hören?????

Es könnte das Zweimassenschwungrad defekt sein.Beim ZRwechsel muss die Wapu nicht neu,ich wechsel kaum die Spannrollen,da ich noch nie ärger damt hatte.

SAUBERES 4 zu 2:devil:schenkt das Tor den Engländern die:cry::cry::cry:sonst,sind bestraft genug:D

Ich habe die Scene jetzt 2jahre beobachtet,da ist auf der 1/4meile nichts zuerben,die VR6turbos,fahren fast alle mit Allrad und tiefe 10er oder darunter.Leergeräumte :vw::opel:wiegen schonmal um die 200kg weniger als ein e30.Meine Endscheidung war vom MATERIALMORD weg zum Standfesten Motor.Was mich schon entäuscht das gerade in der BMWscene so peinliche Zeiten auf dem letzen Syndikat gefahren wurden,es gibt soviele angeblich schnelle Autos im bereich des Syndikats,doch hört man nur von :vw::opel:auch sind die Zeiten in den letzten Jahren gewaltig gefallen,vor 10jahren war man mit einer 13 schon schnell,heute NICHTS mehr weil die anderen nicht nur dumm sabbeln,sondern heftige Autos bauen.Musste raus,einzig einige fahren BMW auf der Meile,ich habe über 2jahre ausgesetzt,hoffe das diese Woche ein grosser Schritt passiert das mein Auto läuft und auf e85 eingestellt wird.Wie gesagt es gibt einige,aber der grossteil der BMWs sind nur SCHEIN.Ich halte mich bedeckt zurück,mein Auto wird sehr unauffällig,und ich werde nur Leistung fahren die meine 255/40/17 auf die Strasse bringen,kein Stück mehr Leerräumen,Dragsliks!!!!!!!Nachweislich ist der alte Motor mit 0,3bar im 5gang in 7sek von 130-210km/h,das war der alte,der neue hat zwischen 100-250PS mehr

Diesel sind oft Lang übersetzt,hier werden nicht die drehzahlen erreicht die ein Benziner hat,meistens sind da nur 5000u.min drin.Ich bin der Meinung das diese ,,WILL ICH GARNICHT HABEN,, ansagen bei getunten Fahrzeugen nur Unwissender Neid sind.Mein Kumpel hat einen 3er Golf mit Allrad und bummelig 400KW an den Rädern,vollkommen Strassentauglich,wenn der das Ding anreisst musst du bei Beschleunigen aufpassen das das Esssen nicht wieder rauskommt.Eine 600PS Viper hat eine sehr böse Klatsche bekommen:DUm im Mittelfeld der getunten Autos mitzufahren langt einer dieser beiden umbauten.Gegen einen geladenen ist kaum oder rein garnichts zumachen.Ich habe diese erfahrung mit unserem 1602 2,7l Turbo gemacht,der ging mit 0,6bar genau wie ein S38umbau.2008 fuhr mein M5turbo auf gleicher Strecke mit Strassenreifen mit 0,3bar Ladedruck,schneller als mein S38 mit Dragslicks,Leergeräumt,zudem war die Endgeschwindigkeit 19km/h schneller.Selbst mit meinem M5turbo fährt man in der Scene nicht annäherd VORNE mit......

Wechsel M40 40000, M20 80000 ,oder alle 4jahre gewechselt werden REST IST RISIKO

ebend noch gegrillt nebenbei noch gemeinschaftliches RUMTRÖTEN in der näheren Umgebung:DKontakt zu unbekannten:DABER GEIL was zulachen gehabt..........

GHANAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA 1aaaaaaaaaaaa:-R

Naja nachdem ich das das erstemal auf der Hebebühne gemacht hatte,wusste ich warum Martin sich verpisst hat,nachdem ich Geduscht mit der Schraube in der Hand unter der Vorderachse feststellte wieviel Kühlwasser so ein M20 doch hat:D

Mathes ist eine 19er ,Auslasseitig unter dem Krümmer HINTEN,,G.eil erklärt WA??????,,Dusche vorprogramiert da kommt ordendlich was raus,gruß RR

Was ich anbieten kann sind am 20.6 gemessene 172PS am Rad mit 361NM,in T4 Bundeswehrpritsche mit 2,5TDI,soweit S50 zu TDI.Da ich zu dem ganzen Saugermotoren nur eines schreiben kann,10jahre S38 auf der 1/4meile,die beste Zeit mit dem Turbo schon mit 0,3Bar unterboten .Richtig sind die ansagen von Matze,deshalb fahre ich auch einen GELADENEN.Einmalig Geil ist der Ansaugklang vom S38,chancenlos gegen einen Turbo.mit gleicher PSzahl.Heute habe ich einen Freund getroffen denn ich seinen M3 Alpina B6S auf 3,8l (ca380PS)umgebaut habe,der hat seine Fireblade verkauft,und hat nur noch ein Grinsen im Gesicht,ohne V.MAX geht der echte 290km/h(Tacho 310:D)seine aussage ist das der AlpinaB6S eine Notlösung gewesen ist,und es jeden Euro wert war auf S38 umzubauen.Langsam sollten sich hier einige klar drüber werden das dieser Motor gut 15-20jahre alt ist,dafür bietet er den anderen gewaltig Paroli.Zum vergleich der Motoren und deren Beschleunigung kann ich nur sagen das in der illegalen Scene genug Leute versucht haben mich zu verpacken,die sind mit gechipten 3,0 3,2 3,6 angetreten und ich habe sie mit dem 3,8l gef......t.Wenn man sowie Matze mit diesem Umbau in einer Zeit wo ein S38umbau ja nichts dolles mehr ist,auf jedem Treffen Pokale einfährt sage ich nur:heuldoch:,,DAS HAT RESPEKT,, verdient.Und eines ist klar sein S38 hat bisher den geilsten Klang,und das sagen fast alle die das Auto gehört haben,und nochmal :-R:-RALDA von misch :Dsei froh das der Rote seine 139db Ansauggeräsch am Luftfilter nicht mehr durchs DTM-Rohr in Pokale verwandelt....RR

2007 bin ich auf der 1/4meile schon schneller wie ein M6 von Hartge gewesen,da lief der motor viel zu Mager und drehte nur 5500u.min,2010 langt das locker,nur musser erstmal LAUFEN.....viel Passgenaue Arbeit,weil der Turbolader nicht wie bei den Umbauten unter der Motorhaube sitzt,sondern unten,ähnlich 745i.Ladeluft, Luftfilter und Kühlwasserschläuche versperren sich gegenseitig den WEG:D

Erstmal habe ich die A-Säule Innenkotflügel ausgebeult,geschweisst,die waren durch den Abflug eingedrückt.Matze du weisst doch es gibt einige Auflagen für 11 oder 12sek Autos,und ich werde keinen Käfig verbauen oder sonstwas,mein Auto bleibt ORIGINAL.Kein Tralierauto sondern Strassentauglich:freak:

Für einen billigturbo ist das ideal:D